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國內eVTOL競速市場起步晚于歐美澳，但依托低空經濟的快速發展與政策扶持，呈現“政策驅動、潛力巨大、加速追趕”的發展態勢，目前仍處于“賽事探索、技術積累、生態培育”的初期階段，與國外成熟市場存在一定差距，但發展增速顯著。
政策大力扶持：國家層面將低空經濟作為新質生產力的重要組成部分，地方政府紛紛出臺配套政策，推動eVTOL及相關賽事發展。以上海嘉定區為例，明確支持舉辦或承辦無人駕駛航空器競速等飛行賽事，按每次活動舉辦費用的30%給予獎勵，單個企業每年獎勵總額不超過100萬元；
以賽促研成效初顯：國內已開始探索eVTOL相關競速賽事，且普遍融入“空中卡丁車”的定位；成都世運會將無人機運動納入正式項目，深圳、寧波、杭州等城市曾舉辦世界無人機競速錦標賽，均以“空中卡丁車”為通俗宣傳標簽吸引大眾關注。
產業鏈基礎扎實：國內擁有全球完整度極高的航空產業供應鏈，為eVTOL競速機型的研發制造提供了堅實支撐。如深圳安特狗航天航空科技推出的AnTGOne、此外，國內5G-A、衛星通信等技術的發展，為“空中卡丁車”賽事的實時算力、智能避障提供了技術保障。
但國內賽事IP不成熟，缺乏國際影響力成為主要短板：國內目前尚未形成類似極速飛行的全球性eVTOL競速賽事IP，同時專業競速機型匱乏，國內eVTOL企業主要聚焦載人、物流場景，專門針對競速場景研發的機型較少，缺乏類似極速飛行Mk4的專業競速產品，在高速飛行、智能避障、輕量化設計等核心技術上與國外存在差距。
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