中國制造，德國工程：小米電動汽車為2027年進軍歐洲市場做準備

內容提要：

小米正加速布局電動汽車業務，計劃于2027年進軍歐洲市場，并在德國慕尼黑設立研發中心以適配當地法規與需求。憑借高性能車型與“人車家”生態，小米在國內逆勢增長。面對中國市場趨于飽和與全球競爭加劇，小米將國際化作為關鍵突破方向，目標躋身全球前五車企。

一、小米正在擴展其電動汽車產品線，準備于2027年進入歐洲市場。

在這個周末，多家德國媒體報道稱，小米公司已在德國慕尼黑開設研發中心，并正在根據歐洲法規和客戶偏好調整車輛設計和制造流程。

自小米推出電動汽車以來，便如同美國的特斯拉一樣，成為中國電動汽車的新符號。盡管中國銷售量最多的電動汽車廠商是比亞迪，但最近一年多來到訪的外國領導人提出參觀要求的中國電動汽車，目標都是小米。

在北京2026年汽車中國車展上，小米的展位是最擁擠的展位之一，眾多觀眾擠滿了空間，只為一睹公司創始人兼首席執行官雷軍的風采，這位小米掌舵人在中國可能是知名度最高的企業家之一。

今年4月初，小米憑借雷軍親自駕駛小米SU7 Pro從北京到上海的高調耐力測試引起了廣泛關注，全程約1300公里，僅進過一次充電站。

此次行程通過社交媒體進行了直播，吸引了大量網絡觀眾，將這次駕駛變成了車輛真實續航和性能的公開展示。

在中國汽車展上，雷軍首次在國內亮相了Vision Gran Turismo概念車，此前該車在2026年世界移動通信大會全球首發。他還分享了新一代SU7的性能更新，并概述了即將推出的YU7 GT的計劃。

今年1-4月，在全國電動汽車銷售下滑五分之一的背景下，小米電動汽車逆勢而上，累計交付超10.9萬臺，同比增長11%，產能與供應鏈全面提速。其中4月份交付超3萬臺，環比3月增長約50%，增速創年度新高。1-4月比亞迪累計銷量102萬輛，同比下滑26%。

二、在德國人眼中，小米電動汽車從生產到生態系統都在引領未來。

小米在電動汽車領域的勢頭迅猛。公司直到2024年才通過推出SU7進入市場。此后，產品線不斷擴展，包括YU7，發布幾分鐘內就預訂了20萬輛。

公司目前正準備推出YU7 GT，這是其首款與歐洲工程師合作開發的車型。預計該車將于五月底在中國亮相，兼具性能、舒適性和駕駛動態。

性能已成為小米定位的關鍵部分。例如，SU7 Ultra從0加速到100公里/小時不到兩秒，最高時速可達350公里/小時，穩穩地歸入高性能電動車類別。

小米北京電動車工廠內，生產節奏與這些目標相呼應：新車大約每76秒下線一次。

小米電動汽車將制造、研發、測試和客戶體驗整合于一體，體現小米推動垂直整合的理念。

小米的北京汽車工廠擁有700多臺機器人參與關鍵工藝，部分車間自動化率超過90%，高度依賴AI驅動的檢測系統，旨在近乎完美地檢測缺陷。專門的現場測試跑道確保每輛車輛在交付前均經過真實駕駛條件的驗證。

除了性能，小米還押注于集成。其更廣泛的“人類×汽車×家庭”戰略旨在通過HyperOS操作系統連接車輛與個人設備及智能家居系統。實際上，這讓司機能夠管理日常事務——從預訂到控制家庭環境——同時系統會根據用戶行為調整燈光或音樂，根據壓力水平或偏好進行調整。

這種生態系統模式反映了中國汽車制造商日益將硬件與軟件及人工智能驅動功能相結合的更廣泛趨勢。

德國知名的汽車品牌和廣告公司——獅心創始人兼首席執行官詹姆斯·皮爾森這樣評價小米電動汽車：“小米是該產品未來走向的經典范例。智能家居，智能設備是我們家庭生活的重要組成部分。汽車成為我們家庭生活、工作生活、休閑生活中的又一產品。這將是將要發展的模式，我認為每個人都需要效仿”。

三、隨著中國電動汽車市場接近飽和，小米正將目光轉向國際市場。

小米公司宣布計劃于2027年開始全球擴張，德國預計將成為其首個海外市場。為此，小米于2025年在慕尼黑開設了電動汽車研發與設計中心，該中心已成為歐洲領先的汽車工程中心之一。

該中心由前寶馬高管魯道夫·迪特里希領導，專注于將小米車輛適應歐洲標準——從法規、基礎設施到客戶偏好。

迪特里希在2026年中國汽車展上表示：“小米正以非常方法論的方式來處理這個問題，通過數據來分析。我們正盡可能多地獲取客戶洞察”。

早期信號顯示，德國人對小米電動汽車的興趣正在增長。去年試駕時，這些車輛甚至在充電站吸引了超預期的目光，很多路人停下來仔細觀察。

小米進入歐洲之際，電動汽車市場的增長開始放緩。根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）的數據，2025年電池電動車占新車注冊量的17.4%，較去年同期的13.6%有所上升，而混合動力車型（占34.5%）仍是歐洲消費者的首選。

與此同時，競爭日益激烈，大眾和特斯拉等老牌企業面臨來自比亞迪和小鵬等中國制造商的日益加大壓力。

歐盟還在反補貼調查后對中國制造的電動汽車征收額外關稅，給新進入者帶來了新的挑戰。

2025年，小米SU7系列在同價位轎車銷量排名第一。車型價格從標準版約27,000歐元，SU7 Max約為38,000歐元不等。

這一結果凸顯了公司日益增長的勢頭，其目標是今年整個車系的電動車總交付量達到55萬輛，比2025年的40萬多輛。增長四分之一。

展望未來，小米已表示計劃進一步擴大其車型陣容，盡管具體細節尚未公布。

迪特里希說：“我們的戰略目標是成為全球前五汽車制造商，我認為很明顯，以目前的產品組合來看，我們還需要加大努力”。

【作者：徐三郎】