川渝近3萬建設者“五一”奮戰，成渝中線等4條高鐵火力全開齊闖關

作為成渝地區雙城經濟圈建設的核心交通工程，成渝中線高鐵近日迎來關鍵節點。5月5日上午，隨著最后一榀長32米、重約700噸的箱梁穩穩落位嘉陵江特大橋橋墩，成渝中線高鐵全線箱梁架設任務圓滿完成。至此，這條設計時速350公里的高鐵動脈全面轉入無砟軌道施工階段，預計2027年建成通車后，成都至重慶將實現50分鐘直達。

箱梁作為橋梁主體的關鍵承重結構，其架設完成標志著全線線下主體工程全部完工。中鐵十二局在建設中打造智慧梁場，構建起以“智慧管理平臺+智能機械化設備”為核心的自動化生產線，創新應用千噸級運架設備橋面自動調頭裝置，順利完成全線13座橋梁的架設任務。

“五一”假期，川渝地區多個重大高鐵建設現場機器轟鳴，近3萬名建設者堅守崗位，全力推進成渝中線、西渝、宜涪、成達萬四條重點高鐵工程提質提速，為西部綜合立體交通樞紐建設注入強勁動力。

作為我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，成渝中線高鐵正線全長292公里，目前已全面轉入無砟軌道施工階段，“四電”工程進入攻堅階段，所有強電房屋主體結構已全部封頂；成都站改建工程整體進度超72%，將與成渝中線同步建成投用。

與此同時，西渝高鐵樊噲隧道掘進進入收尾階段，剩余20余米的施工任務預計5月初完成全隧貫通。這座8076米的單洞雙線特長隧道地處秦巴山區復雜地質帶，施工團隊采用智能開挖臺車與24小時監控系統，歷經1135天艱苦奮戰，破解了軟弱圍巖、涌水等多項地質難題。成達萬高鐵南充北站改擴建路基土石方及邊坡附屬工程完成90%。成達萬高鐵南充北站改擴建項目路基工程完成90%，站區綜合樓主體施工穩步推進，現場全天候循環作業，嚴把安全質量關。宜涪高鐵全面進入主體施工攻堅期，新方斗山隧道、沙子鎮隧道等控制性工程晝夜掘進，龍河特大橋樁基工程完成近50%。

從箱梁架設到隧道掘進，從軌道鋪設到站房建設，川渝四條高鐵齊頭并進，成渝地區雙城經濟圈“軌道上的都市圈”正加速成型。不僅將完善區域路網體系，更將為成渝地區雙城經濟圈建設、西部大開發新格局塑造提供堅實支撐。（趙蝶）

編輯：趙蝶