通蘇嘉甬高鐵重大節點收官！

4月30日晚上，通蘇嘉甬高鐵建設迎來突破性進展，海鹽陸路段963根橋墩全部澆筑完工，不僅標志著海鹽陸路段下部結構施工圓滿完成，也標志著該標段成為通蘇嘉甬高鐵江浙全線首個完成下部結構施工的標段。這一關鍵節點的完成，不僅為后續架梁、橋面施工掃清核心障礙，也讓這條串聯長三角的高鐵大動脈，距離建成通車又邁出堅實一步。

據了解，作為嘉興交通建設的重點工程，通蘇嘉甬高鐵海鹽陸路段的建設進度一直備受關注。此次下部結構全面完工，不僅彰顯了項目施工的高效推進，更奠定了嘉興段后續施工的堅實基礎，為整條線路按時序推進提供了有力保障。

963根橋墩率先全部完工，

施工跑出“嘉速度”

4月30日傍晚五點半，位于海鹽縣武原街道首蕩村的通蘇嘉甬高鐵施工現場一派忙碌，海鹽陸路段最后一根橋墩的混凝土澆筑作業正式啟動。

在鋼筋、物料擺放整齊的施工現場，施工人員分工協作，有條不紊地操縱混凝土泵車持續作業。經過3小時連續施工，78立方米混凝土緩緩注入墩身模具，這根高38.5米的橋墩順利澆筑完成，這標志著海鹽陸路段963根橋墩全部施工完畢。“這最后一根橋墩圓滿澆筑完成，是海鹽陸路段下部結構施工的收官之作。”據現場施工人員介紹，在施工過程中他們嚴格把控質量，確保每一處細節都符合工程標準。

據了解，通蘇嘉甬高鐵海鹽陸路段全長約24公里，全程采用高架橋，線路從秀洲區王店鎮進入海鹽百步經濟開發區，先后途經沈蕩、于城、通元、武原等鎮（街道），最終與在建的杭州灣跨海鐵路橋相接。963根橋墩整齊矗立，如鋼鐵脊梁，為后續架梁作業筑牢根基。

截至目前，海鹽陸路段項目總體施工進度已達64.3%。“標段內規劃的792片梁板，已累計架設347片，架梁施工從武原大劉村穩步推進至百步新升村。”中鐵七局通蘇嘉甬高鐵站前工程9標段項目部相關負責人表示，橋墩完工徹底打通了架梁施工的堵點，當前項目正聚焦制架梁、連續梁及橋面系施工，預計今年10月底可實現海鹽境內高鐵橋面貫通，并開始無砟軌道鋪設作業。

施工期間，項目團隊面對復雜地質條件、多樣墩型等挑戰，通過優化資源配置、合理調配施工設備、推廣自動噴淋養護工藝等舉措，在保障施工安全和工程質量的前提下，穩步加快施工進度，以實干實效完成這一關鍵施工任務，成為全線標桿。

賦能長三角一體化，

嘉興將邁入高鐵新格局

據了解，通蘇嘉甬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，線路設計時速350公里，全長310公里，北起江蘇南通，向南經蘇州、嘉興至浙江寧波，是串聯長三角核心城市的關鍵交通干線，計劃2027年底具備通車條件。線路在嘉興境內設有嘉善北、嘉興南、海鹽三座高鐵站，建成后將徹底重塑嘉興的交通出行格局。

對于嘉興海鹽而言，這條高鐵的意義尤為重大。一直以來，海鹽沒有鐵路通行，嘉興前往寧波、紹興需繞行杭州灣，去往蘇州、無錫則要繞道上海，出行路程遠、耗時長。通蘇嘉甬高鐵建成通車后，海鹽將結束不通火車的歷史，嘉興將全面實現與上海、杭州、寧波、蘇州的“半小時高鐵圈”，真正融入長三角核心通勤圈。

屆時，該線路還將與已開通運營的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺州至溫州高鐵等多條線路和在建的金華至寧波鐵路、滬寧沿江高鐵等多條線路銜接，進一步完善長三角地區高鐵路網結構，加速區域內人流、物流、信息流、資金流等流通，為推進長三角一體化高質量發展注入強勁動力。

來源：嘉興發布

編輯：沈曉顏