閃充競速亂象叢生 車企數據游戲啃噬行業根基

“參數營銷是一種惡性的競爭。特別是閃充、超充，一家比一家速度快，這樣比下去一定要出問題的。”在2026未來汽車論壇上，汽車安全專家朱西產厲聲怒斥，第一家說5分、9分，你非要干成4分鐘、8分鐘，汽車這個產品半點都虛不了的，吹牛有啥用。這番怒斥如驚雷炸響，狠狠擊碎新能源車企競相攀比的閃充參數泡沫，無情扯下行業集體自欺的遮羞布。

2026年初，比亞迪搶先發布兆瓦級閃充技術，對外宣稱電量從10%充至70%僅需5分鐘，可補充續航約400公里。消息一出，其他車企紛紛跟風效仿，宣傳的充電時長一降再降，從8分鐘到6分鐘，再到4分鐘。但他們都刻意回避測試環境溫度、充電樁類型、電量區間等關鍵前提條件。

這種脫離實際的PPT營銷，正在不斷透支行業信譽，悄悄埋下安全隱患，把汽車這種關乎生命安全的產品，變成了一場數字游戲的競技場。真正的技術突破，需要時間慢慢沉淀，絕不是在發布會上比拼誰的數字更引人注目。

虛標背后的資本博弈

閃充參數競賽背后是一場赤裸的資本游戲。

2026年第一季度，中國汽車產銷分別完成703.9萬輛和704.8萬輛，同比分別下降6.9%和5.6%。其中，新能源汽車國內銷量200.6萬輛，同比下降23.8%，市場競爭愈發激烈。

車企急需新的營銷噱頭來刺激股價、提升銷量，閃充參數就成了成本最低的興奮劑。有造車新勢力在發布4分鐘閃充技術后，股價單日暴漲15%，市值增加200億元，這一增長幅度遠超其在該技術上的研發投入。

這種數字攀比已演變成惡性循環。比亞迪祭出兆瓦閃充后，其他車企被迫應戰，參數必須比前者低才能搶占市場注意力。

易車網3月實測數據顯示，12款宣稱支持兆瓦閃充的車型中，僅3款能在專屬充電樁上達到宣傳功率的80%以上，其余均在50%以下。普通用戶在日常使用中，滿心期待能體驗到宣傳中的閃充速度，結果卻發現充電速度大打折扣，實際能達到的功率不足宣傳的30%，這種巨大的落差讓用戶大失所望。

有車企號稱“5分鐘充200公里”，實際測試卻發現，得在25℃恒溫環境，使用350kW以上專屬充電樁，而且電池電量得在10%至30%區間，才能短暫達到這個速度。

參數虛標正在無情摧毀消費者的信任。

據車質網數據，2026年一季度新能源汽車充電相關投訴量雖未單獨統計，但新能源車型投訴占比在逐年提升，尤其是插電式混合動力車型，1季度的投訴量環比上漲56.9%。

截至2026年3月26日，比亞迪閃充站已覆蓋全國292座城市，累計建成4990座并開放使用。

資本市場對閃充參數的追捧讓車企陷入兩難。

資本市場對閃充參數的狂熱追捧，讓車企陷入兩難境地。不跟風，就會被貼上技術落后的標簽，股價面臨承壓；跟風，則需要投入大量資源進行宣傳，甚至不惜修改測試標準。

某傳統車企高管透露，其公司閃充技術宣傳稿修改了17版，核心就是如何讓數據看起來更亮眼，而實際研發投入僅占營銷費用的三分之一。這種本末倒置的做法正在侵蝕行業創新根基，真正的電池安全熱管理技術研發被邊緣化。

安全紅線淪為營銷籌碼

閃充參數虛標絕非小事，而是觸碰汽車安全紅線的危險行為。

2026年，國內新能源汽車電池監管全面升級，兩項核心政策同步落地，直接關聯每一位車主的用車安全與售后權益。

工信部發布的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031 - 2025），作為強制性國標，于2026年7月1日正式實施，全面替代2020版舊標準，被業內稱為最嚴電池安全規范。標準新增快充循環安全測試要求，電池完成300次快充循環后，必須通過外部短路測試，確保不起火、不爆炸。

同時，熱擴散要求從“起火前5分鐘報警”升級為“不起火、不爆炸，煙氣不傷害乘員”，并新增底部撞擊測試，進一步強化電池包防護能力。

致命的是安全隱患。在10C級超高充電倍率下，鋰離子高速穿梭，極易引發鋰枝晶生成，從微觀層面刺穿電池隔膜，大幅提升短路熱失控的風險。

2026年第一季度，新能源汽車在充電時段發生的自燃事故同比增長32%，其中超快充車型的占比達到67%，這一比例遠超其在市場中的份額。

某安全檢測機構工程師透露，部分車企為了追求極限充電速度，刻意放寬電池管理系統保護閾值，將安全邊界壓縮到極致。

這種營銷導向正在改變車企研發邏輯。

某車企研發人員坦言，現在團隊80%精力用于優化特定條件下的充電速度數據，只有20%用于提升電池安全和耐久性。

歐陽明高院士警示，極限閃充藏隱憂，熱電分離設計在超充場景下問題突出，安全邊界會被實時觸碰。當技術研發淪為營銷工具，汽車安全將無從談起。

行業已出現劣幣驅逐良幣現象。專注于電池安全和實際體驗的企業反而被市場邊緣化，而擅長PPT營銷的企業卻獲得資本青睞。

朱西產呼吁行業叫停虛假營銷，從參數內卷轉向真實內卷，聚焦安全，耐久，實際體驗與服務，堅守真實可信的營銷底線。這不僅是對消費者負責，更是新能源汽車行業健康發展的必由之路。

當汽車安全淪為營銷籌碼，當技術參數變成數字游戲，整個行業都在為短期利益透支未來。閃充技術本應是解決補能焦慮的良藥，卻被部分車企變成了傷人的毒藥。