北京
貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，近日，據(jù)媒體Autocar報道，奔馳銷售負責(zé)人Mathias Geisen明確表示，奔馳未來將繼續(xù)在車內(nèi)配備大尺寸觸摸屏，同時針對客戶反饋，在關(guān)鍵功能上保留實體按鍵控制。
當(dāng)下，不少車企因用戶不滿觸控操作而調(diào)整策略，大眾、奧迪等車企都縮小了車內(nèi)屏幕，恢復(fù)實體按鍵。但奔馳卻選擇了不同的路徑，GLC和C級等新車型會繼續(xù)使用橫貫儀表臺的Hyperscreen大屏。
Geisen認為，大屏是展示品牌數(shù)字化工藝的方式，符合奔馳豪華品牌定位，能讓內(nèi)飾在視覺、觸感和材質(zhì)上的高水準(zhǔn)與數(shù)字端無縫融合。他指出，大屏不僅是信息展示的中心，更是用戶個性化體驗的載體，用戶可以通過更換壁紙、自定義界面等方式，打造專屬的座艙氛圍。
不過，奔馳也深刻認識到觸控操作在實際使用中的局限性。Geisen坦言，過度依賴觸控確實會影響使用體驗，尤其是在駕駛過程中，盲操困難、易誤觸等問題尤為突出。為此，奔馳已經(jīng)對方向盤上的觸控板進行了改進，重新采用實體滾輪設(shè)計，以提升操作的精準(zhǔn)度和機械質(zhì)感。
Geisen表示，奔馳未來的產(chǎn)品將采取“大屏+實體按鍵”的融合策略。大屏將負責(zé)信息展示和個性化功能，而常用關(guān)鍵功能則通過實體按鍵實現(xiàn)，確保用戶在駕駛過程中能夠迅速、準(zhǔn)確地完成操作。這一策略既保留了數(shù)字化帶來的便捷與個性化，又兼顧了實體按鍵在操作上的直觀性和安全性。
隨著汽車智能化程度的不斷提升，如何在有限的中控空間內(nèi)實現(xiàn)功能的全面覆蓋，成為車企面臨的一大挑戰(zhàn)。奔馳的這一舉措，能否為用戶所認可，還需后續(xù)市場數(shù)據(jù)來說話。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
![中方?jīng)]想到，盧拉赴美求和，給特朗普送上稀土資源，動機不簡單](https://nimg.ws.126.net/?url=http://dingyue.ws.126.net/2026/0509/d2e8112ej00terawf001od000nc00czm.jpg&thumbnail=140y88&quality=90&type=jpg)
