2026年4月造車新勢力銷量排行：格局變動下的喜憂參半

近日，各家新能源車企紛紛公布了自家2026年4月銷量，下面我們就一起來看看吧。

4月最耀眼的明星非零跑莫屬。當月交付量高達71,387輛，同比增長73.9%，環比增長42.7%，單月凈增超過2萬輛，在造車新勢力中形成斷崖式領跑。

零跑銷量爆發最核心的引擎，來自3月底上市的A10。這款將激光雷達、高通8295芯片與“車位到車位”領航輔助功能首次帶入10萬元以內價格帶的車型，首月大定突破4萬輛，4月單日產能已突破1000輛。隨后4月16日上市的D19，憑借純電+增程雙動力布局，15天大定亦突破1.5萬輛。零跑董事長朱江明信心十足，表示A10 5月預計交付2.6萬輛，6月目標3萬輛。

理想汽車4月交付34,085輛，同比微增0.43%，但環比下滑達17.0%。雖然累計交付量突破166.9萬輛、穩居新勢力首位，但月銷從4萬區間滑落至3.4萬輛，“回血”信號在本月顯然未能兌現。

下滑的核心原因有兩個：其一，3月份剛剛靠純電i6大賣（超2.4萬輛）回暖，進入4月后，純電紅利邊際遞減，而L系列插混主力車型正處在新老車型之間的客戶觀望期；其二，據李想透露，全新L9 Livis已在4月北京車展首秀，并將于5月15日正式上市，這不可避免導致部分消費者持幣等待。新一代L9 Livis搭載5C增程系統、2顆馬赫100芯片（總算力2560TOPS）等重磅技術，預期很高，但短期來看，新款老款節奏切換正讓理想承受震蕩陣痛。

小鵬是4月新勢力頭部陣營中，唯一一家同比下降的車企。當月交付31,011輛，雖然環比恢復了13.1%，但同比跌幅仍達11.51%，這已是其連續第四個月同比負增長。

環比回暖的正面因素確實存在——2026款MONA M03 4月初上市后帶動了一波銷量，小鵬全系Ultra車型在3月交付后訂單環比提升了118%，第二代VLA智駕系統推送后消費者購車決策時長縮短了44.7%。但同比數據難以轉正，恰恰揭示了一個更深層的事實：在經歷了2025年MONA低價走量的高光時刻之后，銷量基數已經推高，2026年卻找不到下一個能夠快速復制增長速度的爆款。

4月15日小鵬發布了全尺寸SUV GX，但從發布到交付還需不短的時間。MONA M03對于小鵬意味著40%以上份額的“利潤支撐”，但它的新故事——AI芯片、飛行汽車、人形機器人——還遠遠無法在2026年的銷量數據中兌現。真正的問題是：當MONA的紅利見頂，小鵬的“下一個增長引擎”能否及時補位？

蔚來4月交付29,356輛，同比增長22.8%，但環比下滑17.3%，與3月超過3.5萬輛的高點相比，落差明顯。蔚來主品牌交付19,024輛，樂道品牌僅5,352輛，螢火蟲品牌也不過4,980輛，均較上月出現程度不一的下滑。蔚來內部人士將此歸因于“處于產品切換期”，表示接下來ES9、ES8五座版及樂道L90、L80等新車上市交付后，銷量數據會有所體現。然而，樂道品牌近三個月來的持續低迷（1月僅3,481輛、2月僅2,981輛）已不容忽視。

主編點評

4月的新能源車市雖然滲透率持續推高至61.2%，但增量正從前兩年的整體爆發轉向“各點開花” ?！安辉僬撡Y排輩，只看產品和節奏”——這才是這場淘汰賽最殘酷的本色。

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