4月新勢(shì)力榜單：“蔚小理”壓力山大被“新二代”極氪深藍(lán)反殺？

作者：kimsu

2026年的車市沒(méi)有最卷，只有更卷。

3年前，造車新勢(shì)力的“生死線”還是“月銷過(guò)萬(wàn)輛”，進(jìn)入2026年，這個(gè)門檻已陡然升至3萬(wàn)輛，甚至還可能進(jìn)一步提升。

從4月的榜單表現(xiàn)來(lái)看，造車新勢(shì)力的角逐已經(jīng)從“群雄混戰(zhàn)”邁入了“一超多強(qiáng)”的競(jìng)爭(zhēng)格局，而“3萬(wàn)輛俱樂(lè)部”更是呈現(xiàn)出一種人滿為患的局面。這或許也透露出了一個(gè)信號(hào)，若想在這場(chǎng)廝殺中突出重圍，唯有突破這一門檻，摸到4萬(wàn)輛乃至5萬(wàn)輛俱樂(lè)部的高臺(tái)。

零跑汽車“斷層式”勝利

4月，零跑汽車以交付71387輛、同比增長(zhǎng)73.9%、環(huán)比大增42.7%的成績(jī)強(qiáng)勢(shì)登頂，成為榜單中唯一突破7萬(wàn)輛月銷的造車新勢(shì)力品牌。這個(gè)數(shù)字不僅刷新零跑汽車自己的歷史紀(jì)錄，更幾乎是第二名理想汽車的2倍，形成斷層領(lǐng)先。

零跑汽車的勝利法則無(wú)需贅述，就是“全棧自研”與“成本定價(jià)”策略的結(jié)果，3月26日上市的A10更是把性價(jià)比玩到極致，僅用6.58萬(wàn)元至8.68萬(wàn)元的價(jià)格就將激光雷達(dá)和高通8650芯片塞上了車，讓10萬(wàn)元級(jí)車型也能享受到高階智駕。這也助力零跑A10創(chuàng)下上市48小時(shí)大定破萬(wàn)輛、首月大定突破4萬(wàn)輛的好成績(jī)，刷新品牌訂單增速紀(jì)錄。雖然目前官方尚未單獨(dú)公布零跑A10的4月銷量“成績(jī)單”，但以其如此迅猛的熱銷態(tài)勢(shì)來(lái)看，大概率為品牌的整體銷量做出了不小貢獻(xiàn)。

另一方面，4月16日，零跑汽車旗艦D平臺(tái)首款車型——零跑D19也已正式上市。作為代表零跑汽車從“高性價(jià)比”的經(jīng)濟(jì)型家用市場(chǎng)殺入科技豪華旗艦賽道的車型，D19的售價(jià)為21.98萬(wàn)-26.98萬(wàn)元。目前這款車勢(shì)頭良好，上市15天大定就突破了1.5萬(wàn)輛。

據(jù)零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明透露，A10的單日產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)了1000輛，5月預(yù)計(jì)能交付2.6萬(wàn)輛，6月沖擊3萬(wàn)輛，D19的交付爬坡也將同步推進(jìn)。如今，零跑汽車朝著105萬(wàn)輛的年交付目標(biāo)進(jìn)發(fā)，從零跑汽車前4個(gè)月累計(jì)銷量181542輛來(lái)看，在接下來(lái)的8個(gè)月中，其需要邁入月銷10萬(wàn)輛的臺(tái)階才能完成目標(biāo)。對(duì)于當(dāng)下的零跑汽車而言，這已然是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，而其何時(shí)能夠第一次觸碰到10萬(wàn)輛的邊緣，也確實(shí)值得期待。

第二梯隊(duì)“3萬(wàn)輛俱樂(lè)部”人滿為患

零跑汽車一騎絕塵，第二梯隊(duì)的廝殺也進(jìn)入了白熱化，理想、深藍(lán)、鴻蒙智行、極氪、小鵬、小米汽車皆在“3萬(wàn)輛俱樂(lè)部”展開角逐。

理想汽車跟在零跑汽車身后，以34085輛的成績(jī)坐上了亞軍席位，但環(huán)比下降近17%的現(xiàn)狀，還是反映出理想汽車在這個(gè)位置上坐得并不安穩(wěn)。不過(guò)，4月正值理想汽車的產(chǎn)品換代期，4月24日，理想汽車在北京車展正式亮相旗下具身智能旗艦SUV L9 Livis，這款車將在5月15日正式上市，并開啟交付。目前，理想L9現(xiàn)款不再接收新訂單，L7、L8僅剩少量配置可選，而L7 Pro、L8 Pro和Ultra、L9 Pro和Ultra版本均已無(wú)法選購(gòu)，這也導(dǎo)致部分潛在消費(fèi)者持幣待購(gòu)，從一定程度上影響了4月的銷量表現(xiàn)。

此外，雖然目前各單車型的銷量成績(jī)尚未公布，但據(jù)理想汽車產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人李昕旸在社交媒體上透露，理想i6單月交付突破了2萬(wàn)輛，這也意味著其已經(jīng)穩(wěn)坐“銷量擔(dān)當(dāng)”的位置。不過(guò)這樣的現(xiàn)狀喜憂參半，“喜”的是理想汽車純電轉(zhuǎn)型終見(jiàn)成效，“憂”的是24.98萬(wàn)元的起售價(jià)走的是以低毛利換取高市場(chǎng)份額的路徑。在財(cái)報(bào)溝通會(huì)上，CEO李想也坦言這是理想汽車毛利最低的一款車型。另?yè)?jù)《晚點(diǎn)LatePost》報(bào)道，理想i6的首銷毛利率約為10%，基本沒(méi)有凈利潤(rùn)。一款不怎么賺錢的車卻扛起了公司的銷量大旗，這就是理想汽車目前的現(xiàn)狀。

脫離了新手保護(hù)期的小米汽車，4月份交付量首次突破3萬(wàn)輛大關(guān)，環(huán)比增長(zhǎng)約50%。新一代SU7的開啟交付帶來(lái)顯著市場(chǎng)拉動(dòng)效應(yīng)，據(jù)悉，這款車自3月23日開啟交付起，僅9天便完成超7000輛交付，強(qiáng)勁的態(tài)勢(shì)為小米汽車的整體銷量帶來(lái)不小助力。此外，雷軍手里還握有YU7 GT和代號(hào)“昆侖”的增程式SUV兩張牌，后續(xù)或許還將吞噬更多市場(chǎng)份額，屆時(shí)第二梯隊(duì)的排位也或?qū)⒅匦孪磁啤?/p>

鴻蒙智行以32759輛、同比增長(zhǎng)18.9%的成績(jī)守住了基本盤。4月22日上市的問(wèn)界M6預(yù)計(jì)會(huì)在5月完成產(chǎn)能爬坡，達(dá)到2萬(wàn)輛以上，尚界Z7與Z7T等新車型也將開啟交付。不過(guò)隨著華為朋友圈的日漸壯大，面對(duì)零跑汽車的極致性價(jià)比和小米汽車的流量攻勢(shì)，華為還是需要在智駕故事之外尋找更多差異化的賣點(diǎn)。

老玩家的掙扎與傳統(tǒng)車企“富二代”的突圍

作為“3萬(wàn)輛俱樂(lè)部”的尾部玩家，小鵬汽車4月交出了31011輛、環(huán)比增長(zhǎng)13%的“成績(jī)單”，但同比下滑11.5%的事實(shí)，也讓其成為頭部陣營(yíng)中唯一同比下滑的車企。

2026款MONA M03上市僅37分鐘大定訂單便突破10000輛，確實(shí)給小鵬汽車打了一劑“強(qiáng)心針”，但這也暴露了小鵬汽車的隱疾——對(duì)中低端車型依賴過(guò)重。為了提振銷量，小鵬汽車將高階輔助駕駛系統(tǒng)下放至入門級(jí)車型，效果固然是有，但也削弱其高端價(jià)值，使得高端車型失去被購(gòu)買的理由。從車主之家的數(shù)據(jù)來(lái)看，肩負(fù)沖高使命的P7、G9銷量并不理想，3月銷量分別僅為1592輛和379輛。

另外，2026年，小鵬汽車正從傳統(tǒng)汽車制造商向AI科技集團(tuán)轉(zhuǎn)型，計(jì)劃將AI方面的研發(fā)投入從40億元提升到70億元，同時(shí)推進(jìn)Robotaxi示范運(yùn)營(yíng)、人形機(jī)器人量產(chǎn)及國(guó)際化擴(kuò)張。 這種面向未來(lái)的高強(qiáng)度投入需要小鵬汽車在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力之間保持平衡，這是其當(dāng)下需要面對(duì)的主要課題。

蔚來(lái)汽車則無(wú)緣3萬(wàn)輛門檻，4月全系交付29356輛，同比增長(zhǎng)22.8%，環(huán)比下滑17.27%。其中蔚來(lái)品牌銷量為19024輛，樂(lè)道品牌銷量為5352輛，螢火蟲品牌銷量為4980輛，環(huán)比均有不同幅度的下滑。不過(guò)ES8依舊以單月銷量13020輛的成績(jī)蟬聯(lián)40萬(wàn)元以上全品類車型銷量冠軍。但四成的銷量占比也說(shuō)明，蔚來(lái)“單條腿走路”的困境尚未過(guò)去。

值得一提的是，像極氪汽車、深藍(lán)汽車這類傳統(tǒng)車企出身的新勢(shì)力品牌，4月也創(chuàng)下了超3萬(wàn)輛的好成績(jī)。極氪汽車銷量創(chuàng)歷史新高達(dá)31787輛，同比增長(zhǎng)132%，環(huán)比增長(zhǎng)8.42%，成為主流新勢(shì)力中唯一連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長(zhǎng)的品牌；深藍(lán)汽車全球銷量為33187輛，同比增長(zhǎng)64.8%，環(huán)比增長(zhǎng)4.55%，海外環(huán)比增長(zhǎng)19.03%。二者已然是殺入了頭部陣營(yíng)，也進(jìn)一步加劇了競(jìng)爭(zhēng)。

隨著北京車展積累的意向訂單逐步落地，以及理想L9 Livis、蔚來(lái)ES9等重磅新車開啟交付，5月份的造車新勢(shì)力榜單或許又將迎來(lái)一次大地震。屆時(shí)，零跑汽車能否一如往常穩(wěn)坐銷冠寶座，第二梯隊(duì)中誰(shuí)又能殺出重圍和眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開差距，2026年的精彩角逐，才剛剛開始。