安徽
2026年3月29日，葡萄牙波爾蒂芒賽道，德比斯駕駛張雪機車53號賽車沖過終點線，連續(xù)兩回合將WSBK冠軍獎杯收入囊中。遠在重慶的張雪望著直播屏幕熱淚盈眶。這滴眼淚，藏著中國摩托車品牌走向世界之巔的漫漫征途，也映著中國賽車人跨越山海的追夢之路。
那一刻的淚水背后，是張雪二十年從修車學徒到世界冠軍締造者的跋涉。14歲輟學進修理鋪，19歲追著電視臺的車求上鏡，26歲揣2萬元只身闖重慶，2024年以自己名字創(chuàng)立品牌。這臺奪冠的820RR-RS賽車搭載自研819cc三缸發(fā)動機，核心部件全部國產化，葡萄牙站雙冠打破了杜卡迪、雅馬哈對該賽事長達37年的壟斷。一個半月后的匈牙利站，德比斯在最后一圈上演更精彩的逆襲——從第五位發(fā)車連超兩臺雅馬哈完成絕殺，以0.417秒的微弱優(yōu)勢拿下第三冠。四站三冠，這支年輕車隊的征途已經從“黑馬”走向了“常態(tài)化”。
在四輪賽場，這樣的征途同樣動人。領克自2019年踏入WTCR賽場，從摩洛哥站首冠實現零的突破，到2025年株洲站提前鎖定年度雙冠，七年時間拿下九座年度總冠軍。
2026年，領克邁出了更具里程碑意義的一步——領克03（參數丨圖片）+TCR賽車以中國品牌首款自研量產TCR賽車的身份，在上海國際賽車場完成10臺交付，交付即參賽，首發(fā)即奪冠。張雪的熱淚與領克的七年深耕，共同編織了中國賽車產業(yè)最扎實的注腳。
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