安徽
進入5月，第三代領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）大尾翼版的市場行情仍然保持著上市以來的熱度。全國多地領(lǐng)克中心給出1.8萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，裸車落到14.18萬元，部分門店還有額外的99元抵2000元購車補貼和置換大禮包。對于觀望了整個春天的人來說，第三代領(lǐng)克03大尾翼版在這個時間節(jié)點的性價比比3月剛上市時更值得認真算一筆賬。
這筆賬的核心變量仍然集中在那套出廠標配的三段可調(diào)碳纖維尾翼上。東麗碳絲加熱壓罐固化工藝打造，支持0°、8°、16°三檔手動調(diào)節(jié)，最大下壓力186.3公斤。尾翼側(cè)端刻著寧波國際賽道的地圖紋理，這個細節(jié)不是設(shè)計師隨手畫的——它是第三代領(lǐng)克03大尾翼版跟領(lǐng)克03 TCR賽車之間最直接的技術(shù)血緣標識。
動力總成延續(xù)了領(lǐng)克一貫不降標的作風。Drive-E 2.0TD T5 Evo發(fā)動機搭配愛信8AT變速箱，272馬力、400牛·米，零百加速6.5秒，百公里制動距離35.5米。日常通勤油門踩下去的動力響應(yīng)線性且從容，不會有那種“一踩就竄”的生澀感；上了山道切到運動模式，方向盤的阻尼變化和尾翼升檔后的車尾安穩(wěn)感，完全夠一般駕駛愛好者在山路里玩一整天。
3月領(lǐng)克03以6982輛的月銷拿下品牌單車銷量冠軍，環(huán)比增長114.7%。第三代領(lǐng)克03大尾翼版加入產(chǎn)品矩陣后，全系車型覆蓋了從10.38萬元1.5T Plus到14.18萬元大尾翼版的價格帶。4月領(lǐng)克品牌整體銷量22755臺，領(lǐng)克03依然是不可或缺的支柱。
5月終端政策疊加福利后，第三代領(lǐng)克03大尾翼版的落地成本已經(jīng)壓到了不少合資品牌入門家轎的價格區(qū)間。一臺原廠裝配賽道級碳纖維尾翼、272馬力2.0T+8AT、合規(guī)合法上路不折騰的性能轎車，落到這個價格，誠意是擺在柜臺上的。
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