傳吉利收購知名車企工廠產線！

來源：市場資訊

（來源：車聯新生態）

5月6日，據西班牙汽車媒體《La Tribuna de Automoción》等報道，吉利汽車已與福特汽車達成協議，擬收購福特位于西班牙瓦倫西亞阿爾穆薩費斯工廠的“Body 3”三號車身總裝產線。報道指出，吉利汽車計劃利用該產線生產一款基于吉利全球智能新能源架構（GEA）的新能源車型，新車內部代號為“135”。同時也有報道稱，雙方還可能展開技術合作，福特或基于吉利GEA平臺開發新車型，潛在產品可能是現款Puma的繼任者。

吉利汽車這一動作也被視為是其?強化歐洲本地化制造的關鍵一步?。不過，截至發稿前，針對上述報道，福特官方表示談判仍處初步階段，尚存不確定性；吉利歐洲發言人也未對此發表評論。目前雙方官方尚未發布最終公告?，合作是否落地，仍需以官方公告為準。

資料顯示，福特西班牙瓦倫西亞阿爾穆薩費斯工廠擁有悠久的制造歷史，該工廠于1976年投產，曾生產福特Transit Connect、Tourneo Connect及Kuga等車型，迄今已累計生產超1100萬輛汽車，曾是福特美國以外最大的生產基地。此次吉利擬收購的是該工廠閑置的Body 3裝配線，主要用于生產蒙迪歐等燃油車型。近年來由于福特產品線縮短以及電動化轉型等原因，該產線閑置率較高。報道稱，若此次合作達成，西班牙瓦倫西亞工廠或能恢復到疫情前年產量30萬輛的生產水平，同時保障4000多名工人就業并可能創造新崗位。

此次合作若落地，將成為吉利深化歐洲本土化戰略的關鍵一步。至于吉利汽車為何會選擇收購福特位于西班牙瓦倫西亞阿爾穆薩費斯工廠的“Body 3”三號車身總裝產線？吉利此舉，一方面是希望加速其歐洲新能源汽車布局，另一方面或是為了規避歐盟反補貼關稅。事實上，不管是對于吉利汽車而言還是對于福特汽車而言都是雙贏局面。對吉利汽車而言，收購現有產線而非新建工廠可避免巨額投資，而是通過更低的成本獲得歐洲生產基地，在歐洲快速實現本土化生產。更為重要的是，此舉可有效規避潛在的貿易壁壘和關稅，從而提升其產品在歐洲市場的競爭力?。對于福特汽車而言也能盤活長期閑置的資產，并實現降本，還能利用吉利的電動化技術實現轉型。當然，目前雙方暫未正式宣布這一合作，最終合作是否落地仍需以官方公布為準。

目前，國內多家車企正積極布局歐洲市場，通過直接投資建廠或與當地企業合作的方式，加速推進整車生產的本地化落地。例如，比亞迪已在匈牙利建設其歐洲首個乘用車制造工廠；小鵬汽車則借助奧地利的生產資源實現了本地化制造；零跑汽車此前也宣布，將利用Stellantis集團位于西班牙的工廠進行整車生產。業內普遍認為，這種從“出口貿易”向“本地制造”的轉變，不僅是車企應對歐盟日益嚴格的關稅及非關稅貿易壁壘的現實選擇，更是中國汽車產業深度融入全球競爭格局、實現從產品輸出到技術、標準與品牌輸出的戰略性一步。

當前，海外出口銷量已成為吉利汽車銷量增長引擎。數據顯示，4月吉利汽車銷量為235164輛。其中，吉利品牌銷量為180622輛；領克品牌銷量為22755輛；極氪品牌銷量為31787輛；海外出口銷量同比增長245%，實現連續4個月同比翻倍增長。值得一提的是，極氪品牌攜四款車型正式進入法國市場，歐洲市場版圖迎來關鍵性擴容。據了解，2026年吉利汽車全年銷量目標為345萬輛，較去年同期增長約14%。