美剛威脅提高歐盟汽車關稅，歐盟還沒怎樣，自家原材料先被卡了

特朗普剛放話要把歐盟輸美汽車的關稅提高到25%，本以為是要拿捏歐盟，讓歐盟服軟，結果倒好，歐盟那邊怎么樣呢，美國自己家的汽車原材料先被卡住了，不少國外廠商都不敢從美國買原材料了，這波操作真是把自己坑慘了，完全是搬起石頭砸自己的腳。

他特意補充了一句，要是這些汽車是在美國生產的，就不用交這個關稅，明擺著就是想逼著歐盟車企把生產線搬到美國去，打著“美國優先”的旗號，實則就是想靠關稅施壓，謀取自己的政治和經濟利益。

可能特朗普自己都沒料到，他這狠話剛放出去沒幾天，麻煩就先從自己家里來了。

5月5日，有從事關稅咨詢的業內人士就透露，受這次關稅威脅的影響，已經有不少美國以外的廠商，開始停止或者放慢從美國訂購汽車原材料了。

不是這些廠商不想買美國的原材料，實在是不敢買，畢竟特朗普的關稅政策說變就變，誰也摸不準后續還會有啥變動，萬一現在訂了原材料。

等到關稅真的正式加征，或者出現其他貿易限制，原材料的成本就會一下子飆升，這些廠商可不想自己承擔這部分虧損，畢竟做生意都是為了賺錢，沒人愿意做虧本的買賣。

而且還有企業明確說了，真要是關稅漲了，他們肯定不會自己消化這些額外的成本，到頭來還是要把這些花費直接轉嫁給消費者。

這可不是隨口說說，有權威數據支撐的，高盛之前做過測算，到2025年10月，美國消費者承擔的關稅成本比例已經從之前的22%飆升到了67%，安德森經濟集團也警告過，去年9月美國新車的平均售價已經首次突破5萬美元，創下了歷史新高。

也就是說，特朗普這關稅大棒揮下去，最后吃虧的還是美國普通老百姓，買車要花更多的錢，日常開銷又增加了不少。

有人可能會問，特朗普這關稅不是針對歐盟的嗎，怎么會影響到美國自己的原材料出口？其實這里面的關聯特別簡單，咱們先說說歐盟和美國的汽車貿易情況。

根據歐洲汽車制造商協會的統計數據，汽車貿易在歐盟與美國的貿易總額中，大概占了8%，而且美國是歐盟制造汽車的最大出口目的地，歐盟生產的汽車，有很大一部分都銷往了美國。

尤其是德國的車企，寶馬、奔馳、大眾這三家，在美國的業務規模特別大，不光在美國賣車，還在美國建了生產工廠，扎根得很深。

不過要注意的是，那些高端和豪華汽車，大多是直接以成品的形式進口到美國的，所以關稅一旦提高，這些高端車受到的影響會更大，成本增加得也更多。

德國作為歐盟汽車產業的核心，受這次關稅威脅的影響最大。德國汽車工業協會的數據顯示，2025年德國出口的汽車大概有317萬輛，其中近41萬輛都銷往了美國，美國對德國車企來說，是一個至關重要的市場。

德國波鴻汽車研究院還專門做過測算，如果美國真的把歐盟汽車關稅提高到25%，德國汽車生產每年就要多增加約25億歐元的成本，這可不是個小數目，對德國車企的盈利會造成很大的沖擊。

就拿寶馬來說，今年一季度的財報顯示，美洲市場的交付量是10.96萬輛，同比下降了4%，其中美國市場交付了9.05萬輛，同比下降了4.3%，這還沒正式加征關稅呢，影響就已經顯現出來了，可見車企們對這次關稅威脅有多警惕。

而那些國外的原材料廠商，很多都是給歐盟車企供貨的，他們心里很清楚，一旦美國加征關稅，歐盟車企的成本就會增加，后續的生產計劃可能會調整，對原材料的需求也可能會減少。

而且更關鍵的是，特朗普的關稅政策向來反復無常，今天針對歐盟，明天說不定就會針對其他國家，這些廠商不敢冒險，生怕自己從美國訂購的原材料，后續會因為關稅政策的變動而增加成本，所以干脆就先停一停，或者放慢訂購的速度，先看看局勢的發展，再做決定。

這樣一來，美國的原材料出口就直接被卡住了，訂單減少，很多原材料企業都面臨著開工不足的問題。

更有意思的是，特朗普這關稅政策，不光坑了國外廠商，還坑了美國自己的本土車企。

咱們都知道，美國有福特、通用這些本土車企，他們的供應鏈其實深度融入了全球體系，并不是完全靠美國本土的原材料。

之前美國本土最大的鋁板供應商諾貝麗斯，在2025年9月發生了火災，位于紐約州奧斯威戈的鋁軋制廠停產了，預計要到今年6月才能恢復生產。

這家工廠主要給福特、Stellantis、通用等12家企業供貨，尤其是福特，它的拳頭產品F-150皮卡所用的鋁制外殼，全靠這家工廠供應。

火災之后，諾貝麗斯只能從歐洲和韓國進口鋁材來彌補缺口，但根據特朗普的關稅制度，進口鋁制品要繳納50%的關稅，這部分成本最后還是落到了福特等車企身上。

福特等企業也多次向特朗普政府請求，希望能在諾貝麗斯工廠恢復運營之前，減免鋁材的關稅，但白宮一直沒有松口。

有白宮官員還表示，車企們并沒有“強烈要求”減免關稅，所以政府不會采取行動。

可實際上，這些車企已經承受了巨大的關稅壓力，2025年，福特和Stellantis集團面臨的關稅成本達到了20億美元，通用汽車更是超過了30億美元。

就算白宮之前推出了稅收減免政策，允許進口零部件并在美國組裝汽車的制造商獲得最高3.75%的抵免，而且還延長了五年，也根本抵消不了高額關稅帶來的成本壓力。

反觀歐盟這邊，其實并沒有像特朗普預想的那樣慌了神。當地時間5月5日，歐盟委員會主席馮德萊恩就回應了這次關稅威脅，她說美國不能自行提高關稅，歐盟已經為各種情況做好了準備，會保留所有選項，還會評估后續可能采取的應對措施。

在此之前，歐洲議會國際貿易委員會主席貝恩德·朗格也表示，特朗普的舉動完全不可接受，美方的指控并不屬實，這顯示出美國對歐盟主權缺乏尊重，歐盟必須以清晰且堅定的立場作出回應，還要運用貿易防御措施來維護自己的利益。

所以到現在為止，歐盟這邊整體還是比較冷靜的，沒有出現慌亂的情況，反倒是美國自己，先因為關稅威脅出現了原材料出口被卡的問題。

目前來看，特朗普的關稅威脅還沒有正式落地，歐盟也在積極準備應對措施，而美國自己的原材料出口困境已經顯現出來了。

如果特朗普真的執意要提高關稅，那么美國汽車行業面臨的困境只會更加嚴重，原材料出口會進一步受阻，本土車企的成本會繼續增加，消費者的負擔也會越來越重，到時候受損的還是美國自己的經濟和民眾的利益。

不得不說，特朗普這波操作，真是既荒唐又愚蠢，本來想拿捏別人，結果先把自己坑了，也讓全世界看到了美國貿易保護政策的弊端和可笑之處。

參考資料：

美威脅提高歐盟汽車關稅 自家原材料出口先遭“斷單”——環球時報