一座沒有出海口的內陸小城憑什么超越上海，登頂一季度全國汽車出口量？

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由上海產業轉型發展研究院創作編輯、同濟大學出版社出版的《城市更新：上海的實踐與創新》一書，從經濟、產業、城市、社會、企業、人文、消費和市民的多重維度，分析闡述怎樣的城市更新才是城市經濟社會發展所需要的；怎樣的項目才是市民所喜歡的；怎樣的投入產出才是可持續的；城市更新有哪些新案例、新觀點和新趨勢。它怎樣才能既有社會價值，也有經濟價值，更有市民的獲得感和可持續性。這些都是本書的重點和切入點，力求給讀者提供一些觀察、了解城市發展的新視角、新渠道和新方法，為從事城市更新的同行、機構和企業提供一些源于實踐的理論思考、方法創新和案例借鑒。

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——正文3346字，預計閱讀時間4分鐘

在這個波瀾壯闊的中國汽車出海大時代，如果有人告訴你，一座地處內陸的三線城市，能在汽車出口這個極其依賴港口和物流的領域，把一眾沿海巨頭甩在身后，你相信嗎？

是真的，奇跡就在我們眼皮子底下發生了。

數據顯示：今年一季度，蕪湖市出口汽車達到34.4萬輛，同比暴增141.3%，出口價值高達340.2億元。并且，這34.4萬輛的成績，直接占到了全國汽車出口總量的14.9%。

也就是說，蕪湖強勢拿下了一季度全國汽車出口第一城的“王座”，并以一己之力（對出口增長貢獻率為91.4%），帶動其所在的安徽省，實現了全省出口汽車量、值在全國排名的“雙第一”。

圖源：大江資訊

可能很多人都會在心里打出一個巨大的問號：這座并非傳統沿海樞紐的城市，究竟是如何做到的？

一、 龍頭企業的全球化陽謀：“In somewhere, for somewhere”

一座城市的產業崛起，背后必然站著一個具有全球視野的“超級鏈主”。而在蕪湖，毫無疑問，連續23年蟬聯中國乘用車出口第一的奇瑞汽車，就是那臺最強勁的發動機。

數據顯示：2025年奇瑞出口汽車達到134.4萬輛，占全國總量的18.9%。而到了2026年一季度，這種強勢依然在延續，單季度就帶動當地出口汽車39.57萬輛，同比增長53.91%。

圖源：中汽數研

但如果你以為奇瑞的成功僅僅是因為“把中國造的車賣到國外”，那就想簡單了。真正的出海高手，玩的是降維打擊。

奇瑞能夠在全球市場特別是挑剔的歐洲市場大殺四方，其核心密碼在于一條被奉為圭臬的全球化戰略理念——In somewhere, for somewhere（在哪里，為哪里）。

這句話聽起來簡單，但執行起來卻是極其深度的本地化融合。它強調的是：不僅要在目標市場扎根、為當地需求服務，更要徹底成為當地社會不可或缺的一部分。

為了做到這一點，奇瑞推行了嚴苛的“四個開發”標準：當地法規適配、產品適應性調整、競爭力優化、差異化設計。

他們甚至專門建立屬地研發中心（如西班牙研究院），針對歐洲法規、當地路況甚至歐洲用戶的駕駛習慣來開發車型，確保每一輛開上歐洲街頭的車，都有地道的“當地味道”（如針對右舵市場，他們會從底層邏輯出發進行深度定制，而不是簡單的“左改右”）。

下圖：西班牙巴塞羅那，2026年4月8日——奇瑞汽車正式宣布啟用歐洲運營中心（European Operations Center），并同步啟動奇瑞西班牙研究院（Spain R&D Institute）。這是奇瑞首個海外區域運營中心，將承擔公司歐洲業務的中央平臺職能，整合運營、合規、供應鏈協調、財務及公共事務等職能，是奇瑞全球化戰略的關鍵里程碑（圖源：奇瑞汽車）

二、 西班牙埃布羅項目：突破歐盟壁壘的“神來之筆”

既然提到了“In somewhere, for somewhere”，就不得不提奇瑞出海戰略中堪稱教科書級別的標桿實踐——西班牙埃布羅（Ebro）項目。

近年來，隨著中國新能源汽車在歐洲的異軍突起，貿易壁壘的達摩克利斯之劍終于落下。面對歐盟高達35.3%的關稅大棒，硬碰硬顯然不是最聰明的做法。而奇瑞，用一招極其高明的“輕資產運營+合資共生”，完美地化解了這一危機。

埃布羅（Ebro）是誕生于1954年的西班牙國民級汽車品牌，承載著幾代西班牙人的記憶，但卻在2021年因經營困境遺憾停產。對于當地人來說，這是一個巨大的痛點；但對于奇瑞來說，這卻是一個千載難逢的切入點。

2024年，奇瑞果斷出手，與西班牙本地企業EV Motors達成合資（奇瑞持股40%）。他們并沒有選擇在歐洲斥巨資拿地建新廠，而是巧妙地接手了日產關閉的巴塞羅那舊工廠，以此作為重啟埃布羅品牌生產的根據地。

這不僅是一次簡單的商業收購，而是一次全方位的“技術賦能與產業融入”。

奇瑞帶來的不僅是資金，更是中國先進的技術和完善的供應鏈支持。他們將奇瑞Tiggo 7平臺進行本土化改造，融合奇瑞領先的混動技術與埃布羅特有的設計語言。2024年11月，首款車型EBRO S700成功下線，宣告了這個西班牙國民品牌的涅槃重生。

市場的反饋是極其誠實的。到了2025年三季度，該項目銷售額一舉達到1.126億歐元，EBITDA（稅息折舊及攤銷前利潤）首次轉正，達到610萬歐元！按照規劃，其產能正穩步向2029年實現15萬輛的目標推進。

這一手操作的社會效益更是驚人。這個項目直接帶動了當地超過1500個就業崗位，讓巴塞羅那那座死氣沉沉的閑置工廠重新煥發生機，當地供應鏈的復蘇率超過了80%，而奇瑞自身的初始投資成本也因此降低了30%。

下圖：西班牙EBRO工廠（圖源：奇瑞汽車）

最關鍵的是，通過合資在本地生產制造，奇瑞成功規避了歐盟35.3%的高額關稅風險！

不僅如此，奇瑞還積極參與當地的環保項目（如地中海海草床修復）和全球公益活動（如“地球一小時”），極大地強化了自身在歐洲的企業公民形象。

這種“不吃獨食”、帶著當地一起賺錢的做法，贏得了極其廣泛的贊譽。該項目不僅被西班牙工業和旅游大臣盛贊為“中西合作典范”，甚至還獲得了中國全國人大發言人婁勤儉的公開點贊。

毫無疑問，西班牙項目成為了奇瑞突破歐盟貿易壁壘、實現跨越式增長的關鍵跳板。數據顯示，受此帶動，2025年奇瑞在歐洲的銷量同比暴增超過240%，新能源車出口增長更是達到了驚人的446.3%。未來，奇瑞還將把這種“技術授權+品牌共生”的成功模式，精準復制到法國、德國等更多歐洲核心市場。

打鐵還需自身硬。除了出色的戰略，在技術升級與品牌突破上，依托瑤光實驗室等頂級研發平臺，奇瑞在600Wh/kg固態電池、智駕大模型等關鍵技術上不斷取得突破，成功推動產品從傳統的燃油車向智能電動車轉型，這也使得其出口均價在國際市場上持續攀升。

下圖：奇瑞目前已進入歐洲 18 國市場，已服務區域內超過 10 萬名用戶，預計未來幾年將保持強勁增長勢頭（圖源：不懂車的老王）

三、 地方政府的“熱帶雨林”法則：全鏈條生態的底座支撐

一家偉大的企業背后，往往站著一個極其懂產業的地方政府。奇瑞能有底氣在全球沖鋒陷陣，離不開地方政府傾盡全力構建的產業“熱帶雨林”生態。

為了將汽車產業做大做強，蕪湖直接將其列為“首位產業”。目前，這座城市已經集聚了上下游企業超過3000家，其中規上企業就有970余家之多。2025年的全產業鏈營收突破了驚人的6800億元。在整個“十四五”期間，這里的汽車產業規模更是連續跨越了5個千億臺階！

不僅規模大，而且科技含量足。政府牽頭構建了強大的創新協同體系，聯合清華大學、中國科學技術大學等頂尖高校，共建了36個專業實驗室。蕪湖的研發投入強度達到了4.37%，穩居長三角地級市第一名。正是這種真金白銀的投入，推動了諸如600Wh/kg固態電池等10余項全球領先技術在這里就地轉化。

在政策賦能方面，政府更是把“服務型政府”做到了極致。為了助力企業出海，政府通過自貿區制度創新、AEO認證輔導、RCEP關稅籌劃等一系列硬核舉措，直接為企業大幅降低物流成本、提升通關時效。

下圖：奇瑞汽車位于蕪湖的全球研發中心（圖源：城市研究室）

四、 多式聯運打通“任督二脈”：內陸城市的逆襲之道

為了打破內陸物流的枷鎖，蕪湖市的港口首創了極具顛覆性的“聯動接卸”模式。他們直接與世界第一大港——上海洋山港打通，實現了“一次申報、直裝出口”。

這意味著內陸生產的汽車，在本地報關后，可以直接運到上海洋山港裝船出海，中間免去了繁瑣的二次轉運和手續。僅這一項制度創新，單車物流成本就降低了150元。今年一季度，蕪湖經此模式出口的汽車占比高達80%！這種借船出海的智慧，相當于把上海的世界級港口，直接搬到了自己的家門口。

不僅有水路，還有強大的立體運輸網絡保駕護航。目前，蕪湖已開通中歐/中亞班列等10條國際線路，覆蓋了14個核心城市；再疊加海關定制的“鐵路快通”和“空空中轉”模式，這里的汽車能夠以最快的速度通達全球116個國家。

在貿易便利化方面，海關更是給出了“專人對接-即到即檢”的VIP級待遇。得益于此，今年一季度，蕪湖簽證出口額同比增長89.2%，新興市場更是成功拓展至奧地利等10余個國家。

下圖：今年1月，全國自由貿易試驗區第六批“最佳實踐案例”正式公布，由安徽自貿試驗區蕪湖片區報送的“聯動接卸”監管新模式成功入選，成為滬皖港口一體化合作的標志性成果（圖源：蕪湖綜合頻道）

從141.3%的逆天增長，到成功拿下“今年一季度全國汽車出口第一城”，蕪湖用實打實的成績單，向世界展示了中國汽車出海的“最強樣本”。

它讓我們清晰地看到：在全球化逆風、貿易壁壘高筑的今天，中國制造業的出海，已經徹底告別了“賣完就走”的低端傾銷時代。

奇瑞的“In somewhere, for somewhere”戰略證明了：真正的出海，是技術的輸出，是生態的融入，更是與本土品牌的共生共贏；而地方政府的生態護航與物流創新則證明了：只要機制足夠靈活，內陸城市一樣能卷動四海風云。

在未來的大航海時代，出海已經不再是一道“要不要走出去”的選擇題，而是一道“如何融進去”的生存題。

（題圖來源：車馳神往）

原創作者：上海產業轉型發展研究院常務副院長

責任編輯：胡珊毓

策劃審核：夏 雨

上海產業轉型發展研究院

誠聘各路英才

因業務發展需要，擬向社會誠聘以下崗位人才：

一、兼職咨詢策劃師

崗位職責：

參與產業發展與轉型、城市更新等方面課題的研究，結合不同情況和特點，為有關政府、園區和企業提供產業研究、功能定位、前期策劃等咨詢服務和相關方案。

任職要求：

1.本科及以上學歷，有較強的存量資源盤活、產業園區策劃、產業規劃、商業項目策劃經驗；

2.具備良好的溝通、協調和執行能力，有較強的專業敏銳度和領悟力；

3.在大型規劃、咨詢公司擔任項目經理以上職位者優先；

4.產業研究領域三年以上工作經驗，參與過城市更新、各種產業園類咨詢項目者優先；

二、兼職產業研究員

崗位職責：

負責產業發展與轉型、煥新等方面課題的研究、策劃、組織、協調工作，結合不同情況和特點，為有關政府、園區和企業提供產業研究、功能定位、前期策劃等咨詢服務和相關方案。

任職要求：

1.本科及以上學歷，有較強的課題組織協調溝通能力、策劃分析能力、項目管理能力和綜合領導能力；

2.具備良好的溝通、協調和執行能力，有較強的專業敏銳度和領悟力；

3.在大型咨詢公司擔任中層以上職位者優先；

4.產業研究領域八年以上工作經驗，獨立負責過城市更新類咨詢項目者優先；具有主持重點課題研究能力者優先。

三、公眾號兼職編輯

為進一步提升新媒體質量和影響力，特向社會招聘兼職編輯，具體條件如下:

1.公眾號名稱：“上海產業轉型”、“上海城市更新”。

2.基本條件：大學及以上學歷，具有產業或城市更新領域研究經歷者優先；能在廣泛瀏覽中選擇有質量、閱讀性強的文章；并能撰寫原創文章；會使用公眾號排版軟件；會應用AI技術、會短視頻剪輯者優先。

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4.工作方式：在線辦公為主。

四、特約撰稿人

1.條件：在產業經濟、區域經濟、結構調整或城市更新方面具有研究和實踐造詣、能理論聯系實際，撰寫可讀性強原創文章的人士；

2.內容：自我選題與定向約稿相結合，題材不限，包括產業經濟、區域經濟、平臺經濟、城市更新、文旅商體、企業經營、數據分析、國內外案例分享、城市見聞、科技創新以及與產業發展和城市發展相關的題材；

3.要求：字數一般2000-3000字，觀點鮮明，數據翔實，案例鮮活，“以小見大”，可讀性強；刊用均需作者原創，謝絕轉發。

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具有較豐富攝影及短視拍攝經驗，并有相關作品積累，尤其在城市更新、商業觀察、區域風貌、城市街景、建筑特色方面具有獨特視角和捕捉能力的人士。

六、以上報酬待遇：均具體面洽。

七、聯系方式

秦老師

手機：15921998880

郵箱：qinjinyun@siitd.cn

孫老師

手機：13611942688

座機：021-64676547

郵箱：sunxiudi@siitd.cn

地址：上海市長寧區延安西路1538號A座101室

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