成為“汽車第一省”，對安徽意味著什么？

來源：市場資訊

（來源：安策智庫）

2026 年 4 月 22 日，國家統計局一季度國民經濟運行數據出爐。安徽汽車產量、出口量、出口額三項核心指標繼續領跑全國，產業領先優勢進一步鞏固擴大。

實際上，安徽的這一領先地位在 2025 年就已確立。同年 11 月安徽正式邁入全國工業大省行列，全年更是包攬汽車產業三項全國第一，成功加冕中國 “汽車第一省”。

安徽成為汽車制造第一大省，在于十余年錨定新能源賽道不動搖的戰略定力，更是安徽工業六十余年薪火相傳、久久為功的歷史沉淀。

作為拉動安徽躋身工業大省的核心引擎，汽車產業不僅讓安徽實現了從 “傳統能源原材料基地” 到 “先進制造業高地” 的華麗轉身，更成為中國汽車產業換道超車的典型標桿。

站在新的歷史節點，成為 “汽車第一省”，對安徽而言究竟意味著什么?

安徽汽車產業的進階之路

安徽汽車產業的崛起，是一場跨越三代人的產業接力。六十余年來，安徽汽車工業走出了一條清晰的成長軌跡。

（一）萌芽起步期（1964-1996）

1964 年，合肥江淮汽車制造廠掛牌成立，安徽汽車工業的第一顆火種就此播下。1968 年，在技術匱乏、設備簡陋的條件下，工人們靠著手工敲擊、肩扛搬運的原始方式，硬是造出了安徽省第一輛 2.5 噸載貨輕卡，實現了安徽汽車工業史上 “零的突破”。

1968年4月，第一輛江淮牌載貨汽車試制成功填補安徽汽車工業的空白 來源：江淮集團官方網站

1990 年江汽集團成功研發出中國第一臺真正意義上的客車專用底盤，徹底終結了國內客車底盤只能由卡車底盤改裝的歷史；同年，36 臺江汽輕卡遠渡重洋銷往玻利維亞，安徽汽車出海的大幕就此拉開。

1990年江淮汽車出口玻利維亞 來源：江汽檔案

這個時期安徽汽車產業始終以商用車為主導，完成了最初的工業積累和技術儲備，為后續產業轉型發展打下了基礎。

（二）自主創業期（1997-2009）

1997 年，奇瑞汽車在蕪湖破土而出，內部代號 “951 工程”，作為安徽省 “九五” 頭號工程，這間被業內稱為 “小草房” 的初創企業，自此扛起了中國民族自主品牌汽車的大旗。同年，安徽江淮汽車集團股份有限公司完成組建。

安徽 “合肥 + 蕪湖” 雙輪驅動的產業發展格局基本確立，產業發展重心也從商用車領域逐步延伸至乘用車市場。

奇瑞第一輛轎車，000001號的“風云”下線 來源：奇瑞汽車官方網站

1999 年 12 月，第一輛奇瑞風云轎車正式下線，不僅標志著安徽自主轎車產業實現零的突破，更打破了合資品牌對國內轎車市場的長期壟斷。

2005 年，合肥確立 “工業立市” 核心戰略，把汽車產業作為全市首位支柱產業來抓，全省汽車產業的戰略布局更加明確。

2007 年，奇瑞第 100 萬輛整車正式下線，成為中國汽車工業史上首個累計銷量突破百萬輛的自主品牌車企。

這一時期，安徽自主汽車品牌在激烈的市場競爭中站穩了腳跟，為后續的產業躍遷積蓄了力量。

（三）前瞻布局期（2010-2019）

2010 年，安徽率先踩下了 “換道” 油門。這一年，新能源汽車被正式列為全省戰略性新興產業，安徽成為全國最早系統性布局新能源汽車的省份之一。

合肥 18 路新能源公交示范線同年開通，這條全國最早的純電動公交專線，后來成為各地推廣新能源汽車的 “教科書”，“合肥經驗” 開始在全國傳播。

江淮蔚來先進制造基地 來源：江汽集團

2016 年，安徽新能源汽車產業從 “布局期” 轉入 “加速期”。江淮與蔚來的戰略合作在這一年落地，“傳統車企代工 + 新勢力品牌運營” 的模式橫空出世，為后來的跨界合作樹立了范本。

2017 年，安徽正式出臺《安徽省新能源汽車產業發展規劃》；同年6月，江淮大眾合資公司正式掛牌，印證了安徽新能源產業巨大的投資價值。

安徽充分引導各地市立足自身優勢，走出了一條錯位發展的路子。滁州瞄準長三角零部件產業外溢機遇，打造配套產業基地。馬鞍山發揮鋼鐵產業優勢，深耕汽車用鋼細分市場。六安則提前卡位動力電池上游材料，搶占產業鏈上游先機。國軒高科等企業正是在這一輪布局中快速成長，為安徽新能源汽車產業打下了堅實的 “三電” 基礎。

（四）全面躍升期（2020 至今）

2020 年，合肥國資以 70 億元戰略投資蔚來中國總部，成為 “合肥模式” 的經典標桿案例，也正式拉開了安徽新能源汽車產業全面爆發的序幕。

隨后，比亞迪、大眾、小鵬、寧德時代等行業龍頭企業紛紛落戶安徽，在省內形成了龍頭引領、多點支撐的產業格局。

短短五年時間，安徽汽車產量從 2020 年的 116.1 萬輛（全國第八）飆升至 2025 年的 368.65 萬輛（全國第一），新能源汽車產量從 10.5 萬輛增長至 179.41 萬輛。

2025 年，安徽汽車出口量突破 122.8 萬輛，同比增長 28.7%，成為全國首個汽車年出口突破百萬輛的省份，出口量占全國 1/3 以上。

2026 年一季度，安徽汽車出口 43.7 萬輛、出口額 450.8 億元，繼續穩居全國首位，領跑優勢持續擴大。

目前，安徽已集聚 7 家整車制造企業、3000 多家規模以上汽車零部件企業，16 個設區市均形成特色鮮明的汽車產業集群，“不出安徽就能造一臺完整的新能源整車”，已然從藍圖變為現實。

安徽憑什么？

安徽用五年實現了從全國第八到全國第一的歷史性跨越，背后是一整套環環相扣的產業發展打法。

戰略定力，搶占發展先機。安徽的成功，源于一以貫之的戰略定力。提前錨定新能源汽車賽道，將汽車產業確立為全省 “首位產業”，安徽始終堅持 “全省一盤棋” 的發展思路，以超前的戰略眼光和持續的政策加力，推動汽車產業實現了從 “跟跑” 到 “領跑” 的歷史性跨越。

2023 年 7 月，安徽省委十一屆五次全會正式將汽車產業明確為全省 “首位產業”，要求全省上下聚力推動整車、零部件、后市場 “三位一體” 全面發展，頂格統籌推進產業發展。

靠著這份一以貫之的戰略定力，安徽在新能源汽車產業變革中贏得先發優勢。全國每 10 輛新車中就有 1 輛 “安徽造”，汽車出口占全國市場份額超 1/3，成為拉動全國汽車產業增長的重要引擎。

產業布局，打造產業生態。安徽汽車產業躍升為全國汽車產業的 “生力軍”，已構建起整車 — 零部件 — 后市場的完整產業鏈條，集聚 7 家整車企業、3000 多家規上零部件企業，形成省內 “一小時配套圈”核心零部件省內配套率持續提升。

安徽構建起合肥、蕪湖 “雙核” 聯動，充分發揮鏈主牽引與規模總裝優勢，持續做大整車產能規模，其他地市多點支撐的全域發展格局。

兩大龍頭城市對全省汽車產業增長貢獻率合計達74.8%，帶動皖北地區、20 余個縣域實現產業轉型；作為連接長三角與中西部的產業樞紐，既能承接長三角科創與產業溢出，又能向中西部輻射先進制造能力，在全國汽車產業鏈供應鏈中扮演著關鍵節點角色。

政策賦能，激發發展活力。安徽圍繞汽車產業全生命周期發展，出臺了《支持新能源汽車和智能網聯汽車產業提質擴量增效若干政策》等一系列精準扶持政策，形成了覆蓋電動化、智能化、網聯化全維度的政策支撐體系。

從合肥肥西縣、長豐縣到阜陽阜南縣、臨泉縣，圍繞比亞迪、福耀、立訊、華為尊界等重大項目落地的政企協同案例，成為全國營商環境建設的經典范本。以比亞迪長豐基地為例，從談判到簽約僅用 23 天，從簽約到開工用時 42 天，跑出了令人矚目的 “安徽速度”。

長豐縣比亞迪基地 周杰攝

精準有力的政策供給，既形成了龍頭企業的虹吸效應，也激活了產業內生的創新活力。

安徽汽車產業研發投入強度連續多年保持全國領先，關鍵核心技術攻關取得多項重要成果。奇瑞混動專用發動機熱效率刷新全球量產機型紀錄，國軒高科建成國內首條全固態電池量產線，多項創新成果填補國內技術空白，躋身全球行業第一梯隊。

開放突圍，拓展發展空間。“十四五” 期間，全省汽車及零部件出口額從 2020 年的 144 億元，增長至 2024 年的 1259 億元，占全省出口比重從 5.1% 提升至 21.7%，成為全省首個年出口額突破千億的產業。

2025 年以來，安徽對歐盟、東盟等重點市場汽車整車出口增長 1 倍以上，其中電動汽車出口增長 2.4 倍，占汽車出口比重提升至 40% 以上。同時補齊海運關鍵短板，省內自建 3 艘 7000 車位滾裝船，全省汽車遠洋運輸能力突破 20 萬輛 / 年。

來源：江淮觀察

成立徽派企業國際經貿合作聯盟，著力提升安徽車企 “走出去” 的組織化程度和風險應對能力，推動安徽汽車從 “產品出海” 向 “品牌出海”“生態出海” 全面邁進。

此外，安徽依托自貿試驗區這一高能級開放平臺，積極探索智能網聯新能源汽車全產業鏈開放創新，通過高水平制度型開放，持續延伸安徽車企的海外價值鏈。

安徽汽車產業的未來之路

產量領跑與出海提速的背后，得益于全省汽車產業創新生態的持續優化。安徽豐富的科研院所資源，更是支撐汽車產業發展的技術 “富礦”。

安徽已形成汽車創新中心、汽車生態實驗室兩大核心創新體系，其中汽車創新中心已累計開展技術攻關項目超 50 個。

以蔚來汽車為牽頭單位，聯合中科大等 10 家企業與高校，組建汽車智能制造與先進工藝創新聯合體，覆蓋全產業鏈條，帶動技術升級。2026 年 1 月，蔚來汽車與奇瑞汽車、江淮汽車共同簽署共建汽車產業發展協同創新平臺的框架協議，進一步打通了產學研用的協同壁壘。

汽車智能化浪潮正加速到來，催生車規級芯片、智能傳感器、自動駕駛算法等高端技術需求。

科大國創生產線 來源：合肥日報

面對這一產業趨勢，安徽圍繞 “車、路、云、網、芯” 五大關鍵要素，加速發展集成電路、量子信息、工業機器人等戰新產業，推動科大國創等本土企業深度參與汽車電子配套。形成了 “汽車需求牽引 — 新興產業創新 — 反哺汽車升級” 的良性循環。

以奇瑞為例，其聯合全球100余所頂尖高校，開展1779項技術攻關，儲備前沿課題超4000項。其獨創的“小步立項、滾動牽手、多頭輸出、沿途下蛋”機制，打通了科技成果轉化“最后一米”。

支撐安徽汽車產業一路快跑的，還有持續發力的產業資本。安徽連續五年設立 500 億元新興產業引導基金，其中新能源汽車主題基金規模達 180 億元，真正實現了汽車產業鏈與創新鏈、人才鏈、資金鏈的 “四鏈融合”。

歷史性成為汽車第一省，是安徽 “十四五” 時期最重大的發展成就之一，也是安徽工業發展史上具有里程碑意義的關鍵節點。但我們必須清醒地認識到，產量第一只是萬里長征的第一步，從 “汽車大省” 到 “汽車強省”，安徽還有很長的路要走。

對于安徽汽車產業而言，下一個十年的勝負手仍在創新。相信隨著新質生產力的不斷培育壯大，安徽汽車產業必將釋放出更強勁的發展動能，成為推動中國汽車工業走向世界的核心力量。