碼頭上的創(chuàng)新脊梁

來(lái)源：滾動(dòng)播報(bào)

（來(lái)源：唐山勞動(dòng)日?qǐng)?bào)）

楊庚在車(chē)間專(zhuān)注打磨工件。 楊楊 攝

本報(bào)記者 韓冬 通訊員 劉航

晨光穿透渤海灣的薄霧，曹港礦石碼頭巨輪泊岸、機(jī)械轟鳴，數(shù)十米高的卸船機(jī)精準(zhǔn)起落，鐵礦石順著皮帶廊道源源不斷輸送至堆場(chǎng)，一派繁忙有序的生產(chǎn)景象。

曹港礦石碼頭裝卸部副部長(zhǎng)楊庚身著工裝、頭戴安全帽，穿梭在轟鳴的設(shè)備之間，俯身查看皮帶機(jī)運(yùn)行與清掃裝置工況，邊與技術(shù)員討論近期鋁礬土接卸轉(zhuǎn)接塔溜槽易堵點(diǎn)機(jī)防堵料的改進(jìn)邊叮囑：“必須把每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)都落到實(shí)處，把改造后每個(gè)易堵點(diǎn)的運(yùn)行情況查看仔細(xì)。”

懷揣“藍(lán)色強(qiáng)港夢(mèng)”，楊庚畢業(yè)后毅然投身曹妃甸港建設(shè)。從青澀的技術(shù)新人到扛起重任的高級(jí)工程師，這位1987年出生的工匠，用40余項(xiàng)技術(shù)改造、35項(xiàng)專(zhuān)利成果，在“鉆石良港”書(shū)寫(xiě)著新時(shí)代勞動(dòng)者的奮斗篇章。從設(shè)備巡檢、故障排查等基礎(chǔ)工作做起，回憶初到曹妃甸的日子，楊庚眼神堅(jiān)定：“師傅宋濤告訴過(guò)我，‘困難就是方向，問(wèn)題就是突破口’，這句話我記了15年。”

在碼頭現(xiàn)場(chǎng)，楊庚的腳步始終追著問(wèn)題走。早期皮帶機(jī)回程灑落料、物料倒流的難題，曾讓生產(chǎn)頻繁中斷。“看著工友們一遍遍清理積料，流程一停就是半天，我心里急得慌。”他蹲守現(xiàn)場(chǎng)一個(gè)多月，記錄上千組數(shù)據(jù)，最終研發(fā)出帶式輸送機(jī)尾部導(dǎo)料槽，優(yōu)化頭部清掃裝置，“我們給皮帶加了壓帶輥穩(wěn)定運(yùn)行，再用導(dǎo)料溜槽把刮落的物料導(dǎo)回流程，從根上解決了問(wèn)題。”這項(xiàng)創(chuàng)新每年為公司節(jié)約成本200余萬(wàn)元，減少清料工時(shí)3840個(gè)小時(shí)，更拿下了唐山市職工優(yōu)秀技術(shù)創(chuàng)新成果獎(jiǎng)。

安全生產(chǎn)是港口的生命線，楊庚的創(chuàng)新始終帶著“守護(hù)溫度”。針對(duì)槽型托輥更換效率低、安全風(fēng)險(xiǎn)高的痛點(diǎn)，他自主設(shè)計(jì)專(zhuān)用更換工具，將原本三四人半天的工作量，壓縮到單人15分鐘即可完成。“以前維修師傅擠在狹小空間里拆裝，又累又危險(xiǎn)。”楊庚撫摸著改良后的工具，語(yǔ)氣里滿是欣慰，“能讓工友們少受累、更安全，研發(fā)再苦再累都值得。”這項(xiàng)成果每年節(jié)約維修工時(shí)1446個(gè)小時(shí)，榮獲河北省職工優(yōu)秀技術(shù)創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)。

更令人矚目的是他研發(fā)的專(zhuān)用救生籠。“過(guò)去船艙內(nèi)有人遇險(xiǎn)，只能沿爬梯救援，不僅慢還容易造成二次傷害。”楊庚依托卸船機(jī)原理反復(fù)試驗(yàn)，給救生籠加裝激光距離限位裝置，實(shí)現(xiàn)救援人員和物資快速安全入艙。“當(dāng)這個(gè)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)技術(shù)空白的救生籠投入使用時(shí)，我知道，我們給一線工友筑起了一道生命防線。”這項(xiàng)創(chuàng)新不僅斬獲河北省團(tuán)委創(chuàng)新成果獎(jiǎng)，更入選省職工創(chuàng)新成果風(fēng)采展。

在效率提升的賽道上，楊庚的創(chuàng)新從未停歇。2015年，他牽頭研發(fā)的《礦石散貨安全接卸方法創(chuàng)新及關(guān)鍵技術(shù)》，助力40萬(wàn)噸“宏遠(yuǎn)”輪創(chuàng)下13051噸/小時(shí)的接卸世界紀(jì)錄。“港口競(jìng)爭(zhēng)拼的就是效率，我們用技術(shù)創(chuàng)新突破瓶頸，才能讓曹妃甸港更有競(jìng)爭(zhēng)力。”他研發(fā)的卸船機(jī)提效操作與安全保障技術(shù)，構(gòu)建起防風(fēng)、防超載、防碰撞的三重防護(hù)體系，再次為港口安全高效運(yùn)營(yíng)加碼。

隨著智慧港口建設(shè)浪潮興起，楊庚又投身自動(dòng)化研發(fā)攻堅(jiān)。2021年，他作為核心成員完成的堆取料機(jī)自動(dòng)化項(xiàng)目，較外包模式節(jié)約成本1200萬(wàn)元；2023年，他參與研發(fā)國(guó)內(nèi)首個(gè)港口職工自主可控的橋式抓斗卸船機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)，節(jié)約研發(fā)投入2000余萬(wàn)元。“自主研發(fā)雖然難，但能掌握核心技術(shù)，不受制于人。”楊庚說(shuō)。該項(xiàng)目榮獲中國(guó)職工技術(shù)協(xié)會(huì)職工技術(shù)創(chuàng)新成果特等獎(jiǎng)。

“一個(gè)人的力量有限，團(tuán)隊(duì)的智慧無(wú)窮。”楊庚始終堅(jiān)持技術(shù)傳承，參與研發(fā)卸船機(jī)仿真、透明液壓等教學(xué)模型，把復(fù)雜原理直觀化，“現(xiàn)場(chǎng)就是最好的課堂，我希望把自己的經(jīng)驗(yàn)傳給更多年輕人。”在他的帶動(dòng)下，一批年輕技術(shù)骨干快速成長(zhǎng)，成為港口創(chuàng)新的新生力量。

如今，頭頂全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、全國(guó)交通建設(shè)工匠、河北省能工巧匠等多項(xiàng)榮譽(yù)，創(chuàng)新成果覆蓋安全生產(chǎn)、提質(zhì)增效、智慧建設(shè)等領(lǐng)域，楊庚依然堅(jiān)守在一線。“藍(lán)色強(qiáng)港夢(mèng)不是喊出來(lái)的，是干出來(lái)的。未來(lái)我還要繼續(xù)扎根現(xiàn)場(chǎng)，用更多創(chuàng)新成果為港口發(fā)展添磚加瓦！”