青島汽車產(chǎn)業(yè)：“新興家族”開疆拓土

今年一季度，全國汽車產(chǎn)銷分別完成703.9萬輛和704.8萬輛，同比分別下降6.9%和5.6%。在此背景下，一季度青島汽車制造業(yè)增加值卻逆勢(shì)跑出11.1%的增速，成為一抹亮色。

一季度，作為青島新能源汽車的“領(lǐng)跑者”，奇瑞青島基地新能源汽車產(chǎn)量同比增長57%，新能源汽車占比已超七成；隨著速騰S等新車型提前滿產(chǎn)，一汽-大眾華東基地以51631臺(tái)的產(chǎn)量創(chuàng)下2024年以來季度產(chǎn)量新高；上汽通用五菱青島分公司持續(xù)保持高產(chǎn)態(tài)勢(shì)，用規(guī)模化優(yōu)勢(shì)夯實(shí)青島新能源乘用車基本盤……

在行業(yè)承壓大背景下，青島汽車產(chǎn)業(yè)用一組亮眼數(shù)據(jù)，勾勒出從“整車基地”到“產(chǎn)業(yè)生態(tài)高地”的躍升軌跡。

從燃油到新能源，從低端到高端，青島汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品矩陣全面升級(jí)。商用車構(gòu)建起小微卡、輕卡、中重卡全譜系布局，乘用車導(dǎo)入速騰S、星途瑤光、宏光MINIEV等暢銷車型，新能源汽車占比持續(xù)攀升。

向“新”而行：產(chǎn)品矩陣全面升級(jí)

得新能源者得天下，這句話在青島汽車產(chǎn)業(yè)一季度的成績單上體現(xiàn)得淋漓盡致。從即墨到西海岸，再到萊西，一汽-大眾華東基地、奇瑞青島基地、上汽通用五菱西海岸基地、北汽制造青島總部基地四大主力車企火力全開，新能源成為絕對(duì)增長主力，新車型密集上市量產(chǎn)，共同撐起青島汽車產(chǎn)業(yè)的“半壁江山”。

一汽-大眾華東基地，新下線的車輛停滿停車場(chǎng)。

一汽-大眾華東基地堪稱傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿。今年春節(jié)后開工首日，基地生產(chǎn)線就以每小時(shí)64臺(tái)的滿節(jié)拍全速運(yùn)轉(zhuǎn)，速騰S新車型提前滿產(chǎn)，一季度整車產(chǎn)量達(dá)51631臺(tái)，創(chuàng)下2024年以來季度產(chǎn)量新高，3月單月產(chǎn)量20681臺(tái)，直接刷新基地單月生產(chǎn)紀(jì)錄。

3月底剛剛上市的全新速騰S車型。

作為《飛馳人生3》主角座駕原型車，升級(jí)后的奧迪A3產(chǎn)量占比從37%提升至45%，成為燃油車存量升級(jí)的典范。4月22日，基地全新A級(jí)SUVVW326項(xiàng)目正式開工，近千名施工人員同步作業(yè)，年底達(dá)產(chǎn)后將新增12萬輛年產(chǎn)能；同步投產(chǎn)的HEV（油電混合動(dòng)力汽車）電池包項(xiàng)目，填補(bǔ)了青島新能源“三電”領(lǐng)域空白，年產(chǎn)值約10億元，產(chǎn)品直供德國、捷克、巴西等全球工廠，實(shí)現(xiàn)核心部件本土化與出口雙突破。

奇瑞青島基地則是青島新能源汽車的“領(lǐng)跑者”。一季度，該基地新能源汽車產(chǎn)量1.11萬輛、同比增長57%，產(chǎn)值18.38億元、同比大漲94%，新能源汽車占比突破七成，產(chǎn)值增速遠(yuǎn)超產(chǎn)量增速，印證了混動(dòng)中高端車型單車價(jià)值的大幅提升。從2025年新能源汽車產(chǎn)量8.39萬輛、占比超五成，到今年一季度持續(xù)領(lǐng)跑，奇瑞青島基地憑借混動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成為青島乘用車新能源轉(zhuǎn)型的核心引擎，新建的KD（散件組裝）車間可滿足10萬件配件生產(chǎn)發(fā)運(yùn)，為整車出海筑牢根基。

上汽通用五菱西海岸基地則主打“親民爆款”，構(gòu)建起從整車到電池、電驅(qū)的完整新能源產(chǎn)業(yè)鏈。2025年，該基地整車產(chǎn)量49.9萬輛、產(chǎn)值超200億元，其中新能源汽車產(chǎn)量30.2萬輛，宏光MINIEV四門版、五菱之光EV兩款純電新品上市后迅速走紅，憑借高性價(jià)比成為家用車“網(wǎng)紅擔(dān)當(dāng)”。今年一季度，該基地持續(xù)保持高產(chǎn)態(tài)勢(shì)，用規(guī)模化優(yōu)勢(shì)夯實(shí)青島新能源乘用車基本盤。

北汽制造青島總部基地則在商用車與特色車型領(lǐng)域獨(dú)樹一幟。作為山東唯一全資質(zhì)整車制造總部企業(yè)，北汽制造青島總部基地一季度極石01、新款212越野車等車型持續(xù)熱銷，212柴油版、混動(dòng)版新車型相繼量產(chǎn)，整車產(chǎn)量穩(wěn)步攀升。基地聚焦MPV、越野車細(xì)分賽道，市場(chǎng)競(jìng)爭力不斷增強(qiáng)，同時(shí)帶動(dòng)萊西46家零部件企業(yè)協(xié)同發(fā)展，形成“整車+零部件”的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。一季度，萊西智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)值同比增長56%，增速遠(yuǎn)超全市平均水平。

從燃油到新能源，從低端到高端，青島汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品矩陣全面升級(jí)。商用車構(gòu)建起小微卡、輕卡、中重卡全譜系布局，乘用車導(dǎo)入速騰S、星途瑤光、宏光MINIEV等暢銷車型，新能源汽車占比持續(xù)攀升。按照規(guī)劃，2026年青島新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)45萬輛、占比超45%，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)入收獲期。

從整車到零部件，從商用車到乘用車，青島汽車產(chǎn)業(yè)出海實(shí)現(xiàn)全方位突破。依托中歐班列與港口物流，青島正打造北方汽車出口樞紐，建設(shè)KD基地、海外倉網(wǎng)與二手車出口基地，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海。

加速“出海”：“青島造”汽車駛向全球

在國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭白熱化的背景下，出海成為汽車產(chǎn)業(yè)打造第二增長曲線的關(guān)鍵路徑。坐擁世界級(jí)港口，依托上合示范區(qū)、青島自貿(mào)片區(qū)的開放優(yōu)勢(shì)，青島正積極推動(dòng)整車企業(yè)與零部件企業(yè)協(xié)同出海。從整車出口到KD散件出口，從東南亞到北美、歐洲，“青島造”汽車正以技術(shù)實(shí)力搶占全球市場(chǎng)，告別低價(jià)競(jìng)爭，走向高端突圍。

一汽解放青汽是青島商用車出海的“排頭兵”。今年年初，解放鷹途歐六重卡斬獲墨西哥20臺(tái)批量訂單，正式打入北美高端商用車市場(chǎng)。這款重卡并非“閉門造車”，其研發(fā)團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)赴內(nèi)蒙古戈壁，在極端環(huán)境下完成AEBS（緊急剎車輔助系統(tǒng)）、ESC（電子穩(wěn)定性控制）等核心安全系統(tǒng)實(shí)地標(biāo)定，針對(duì)墨西哥雙掛運(yùn)輸工況量身定制，樣車抵達(dá)僅兩個(gè)月就收獲訂單，靠技術(shù)適配贏得海外客戶信任，徹底擺脫“低價(jià)換市場(chǎng)”的舊模式。

一汽解放青汽自主研發(fā)的鷹途歐六重卡斬獲墨西哥客戶首批批量訂單

幾乎同步，64輛解放“虎6G”高端輕卡從青島港發(fā)運(yùn)菲律賓，完成東南亞市場(chǎng)首批批量交付。該車型在菲律賓已連續(xù)兩年銷量超2000輛，口碑持續(xù)攀升。目前，一汽解放已形成“四國九地”全球研發(fā)布局，產(chǎn)品出口覆蓋100多個(gè)國家和地區(qū)，海外輕卡銷量從2023年的5000輛躍升至2025年的1.4萬輛，連年保持高速增長。

乘用車與核心零部件出海同樣勢(shì)頭強(qiáng)勁。一汽-大眾HEV電池包項(xiàng)目作為大眾集團(tuán)首個(gè)電池出口項(xiàng)目，產(chǎn)品搭載于全球多地生產(chǎn)的混動(dòng)車型，讓“青島造”核心部件走向世界；奇瑞青島基地KD車間投用后，年可發(fā)運(yùn)10萬件KD配件，以散件出口模式降低海外建廠成本，助力奇瑞品牌開拓海外市場(chǎng)。

上汽通用五菱、北汽制造也依托青島港物流優(yōu)勢(shì)，加大二手車出口與整車海外布局力度。其中，北汽制造212越野車推出中東版、中亞版、南美版等多款定制車型，在歐洲市場(chǎng)售價(jià)超30萬元，成為中國越野品牌出海標(biāo)桿。

從整車到零部件，從商用車到乘用車，青島汽車產(chǎn)業(yè)出海實(shí)現(xiàn)全方位突破。依托中歐班列與港口物流，青島正打造北方汽車出口樞紐，建設(shè)KD基地、海外倉網(wǎng)與二手車出口基地，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海。2026年，青島將全面提升產(chǎn)業(yè)鏈出海能力，讓更多“青島造”汽車駛向全球，在國際市場(chǎng)叫響中國汽車品牌。

矩陣崛起：構(gòu)建全鏈條產(chǎn)業(yè)體系

汽車產(chǎn)業(yè)的終極競(jìng)爭力，在于產(chǎn)業(yè)鏈的深度與發(fā)展韌性。

今年，青島將以汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目為抓手，強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈，同時(shí)搶抓智能化轉(zhuǎn)型機(jī)遇，布局無人車、智能網(wǎng)聯(lián)新場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)從“單點(diǎn)突破”到“矩陣崛起”的跨越，構(gòu)建起全鏈條、生態(tài)化的產(chǎn)業(yè)體系。

在產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目上，青島將推動(dòng)總投資142億元的16個(gè)竣工項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)，包括一汽鍛造、解放商用車、奇瑞KD項(xiàng)目等，年內(nèi)新增產(chǎn)值128億元；總投資158億元的28個(gè)在建項(xiàng)目壓茬推進(jìn)，27個(gè)項(xiàng)目年內(nèi)竣工，全部達(dá)產(chǎn)后新增產(chǎn)值135億元。其中，一汽智能鍛造項(xiàng)目啟用國內(nèi)最大噸位16800噸自動(dòng)鍛壓線，為高端零部件制造注入硬核科技；立洲精密等專精特新企業(yè)補(bǔ)齊電池、精密彈性件等核心配套短板；平度50余家零部件企業(yè)年產(chǎn)值超70億元，布局新能源底盤、動(dòng)力電池部件等領(lǐng)域，形成全域配套格局。

在智能場(chǎng)景布局上，青島搶抓汽車智能化機(jī)遇，以萊西新石器無人車等項(xiàng)目建設(shè)為抓手，全力發(fā)展功能型無人車產(chǎn)業(yè)，加速智能化轉(zhuǎn)型。

目前，青島已開放200余條道路用于無人駕駛測(cè)試，累計(jì)批準(zhǔn)1200余輛低速無人車開展示范運(yùn)營，成為國內(nèi)無人配送車部署最密集的城市之一，覆蓋末端物流、生鮮冷鏈、環(huán)衛(wèi)清掃等多元場(chǎng)景。青島港AGV（自動(dòng)導(dǎo)引車）、IGV（智能導(dǎo)引運(yùn)輸車）等智慧車輛規(guī)模達(dá)100輛，青島機(jī)場(chǎng)建成民用機(jī)場(chǎng)首個(gè)無人駕駛車輛檢測(cè)基地，百度蘿卜快跑在青開展道路測(cè)試，高階智能駕駛、集成域控制、長壽命儲(chǔ)能系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)加速推進(jìn)。同時(shí)，青島加快無人駕駛商業(yè)化運(yùn)營立法，推動(dòng)全時(shí)段、規(guī)模化示范應(yīng)用，讓智能網(wǎng)聯(lián)成為汽車產(chǎn)業(yè)新增長極。

無人駕駛車輛在青島機(jī)場(chǎng)“上路測(cè)試”。

當(dāng)前，全國汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭日益白熱化，而汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭，很大程度上是產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的競(jìng)爭。青島努力打破“整車單打獨(dú)斗”格局，構(gòu)建“一整帶多零、一零配多整”產(chǎn)業(yè)生態(tài)，從“三電”核心部件到車身沖壓件，從智能座艙到車規(guī)級(jí)芯片，配套能力持續(xù)提升。動(dòng)力電池回收、整車檢測(cè)、后市場(chǎng)服務(wù)等鏈條不斷完善。城運(yùn)控股與贛鋒鋰業(yè)合作打造電池循環(huán)利用平臺(tái)，萊西建設(shè)新能源汽車檢測(cè)基地，形成“研發(fā)—制造—檢測(cè)—回收”的全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈。曾經(jīng)的“整車生產(chǎn)基地”如今已成為集整車制造、核心零部件、智能網(wǎng)聯(lián)、出海貿(mào)易于一體的產(chǎn)業(yè)生態(tài)高地。

從一季度逆勢(shì)增長到全年錨定100萬輛整車產(chǎn)量目標(biāo)，青島汽車產(chǎn)業(yè)用11.1%的增速，證明了轉(zhuǎn)型的成效與發(fā)展的韌性。青島汽車產(chǎn)業(yè)正全力跑出高質(zhì)量發(fā)展“新速度”，從“汽車大市”邁向“汽車強(qiáng)市”，在全國汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑中占據(jù)重要一席。