圖-4電子偵察機：中國空軍第一款具有“戰(zhàn)略”性質(zhì)的偵察機

上世紀五十年代末，美蔣空軍不斷派B-17、P-2V等電子戰(zhàn)偵察機深入大陸進行偵察，我英勇的人民空軍奮起反擊擊落多架。從墜毀的殘骸里，相關(guān)人員通過對殘存的電子設(shè)備進行拆解、分析，逐漸掌握了其構(gòu)造原理。經(jīng)過多次測繪、仿制和測試，我國第一套機載電子偵察系統(tǒng)問世。

系統(tǒng)有了就需要有平臺來搭載，這個重任就落到了圖-4轟炸機的身上。為什么選圖-4？因為它是當時國內(nèi)唯一能獲得的遠程轟炸機，地位無可替代。中國空對軍圖-4的改型機包括：“空警-1”雷達警戒機、運輸機、電子對抗偵察機、電子干擾機、無人機母機等。

中國當時裝備的圖-4轟炸機，還是老大哥在1953年的時候援助贈送的，一共12架。但也有大量資料說這些飛機是中國花錢買的，當時蘇聯(lián)開出的價格約合2億美金。據(jù)說彭總還曾為此憤憤不平，說這“根本不是對同志的出售方式，說是'搶'還差不多。”

該型飛機翼展就達43.08米，再加上它上邊安裝有4臺ASh-73TK活塞發(fā)動機，最大起飛重量就能達到66噸，可以飛到10200米的高空，還能裝9噸的炸彈。最遠能飛6200公里，一個小時的最大飛行速度就能達到558公里，它的到來成為新生的中國空軍最為倚重的遠程打擊力量。

然而到了60年代末70年代初，圖-4在戰(zhàn)略轟炸任務(wù)中已相對落后，而且其使用的老式活塞發(fā)動機已經(jīng)無法滿足工作的需要，前蘇聯(lián)那邊早已停產(chǎn)，零件斷絕。就是有零件，憑當時中蘇的那個關(guān)系，咱們也不能搞到。

另外，當時在中國的南邊，美國和越南正打得火熱。在這場被譽為“第一次電子技術(shù)戰(zhàn)爭”的地區(qū)沖突中，美軍大規(guī)模、高強度地將電子對抗投入到實戰(zhàn)當中。美軍成熟的電子戰(zhàn)裝備令越軍的防空系統(tǒng)失效，如1967年擊落一架美機平均需55枚“薩姆-2”導(dǎo)彈，而1965年只需13枚，凸顯了制電磁權(quán)的重要性。這讓當時的中國決策層深刻地認識到，未來戰(zhàn)爭中如果沒有制電磁權(quán)就難有制空權(quán)與制勝權(quán)。

和國際上電子戰(zhàn)的飛速發(fā)展相比，1970年代初的中國，在電子對抗領(lǐng)域幾乎是一片空白。

上述所有背景的交織下，葉劍英元帥在1974年1月30日對電子對抗裝備研究所的報告上，作出了那句后來被反復(fù)提及的重要指示：“我們要有志氣，要自力更生，要拼命過關(guān)，要大力協(xié)作，不要自行扯皮，非把這個設(shè)備搞出來不可，趕上世界先進水平。”

這個指示直接推動了圖-4電子對抗偵察機和電子干擾機的正式立項與加速研制。

到了1975年，葉帥向毛主席呈交《關(guān)于加強電子對抗工作的報告》，獲批示“很好”，從而從最高層面掃清了障礙。更是直接催生了中國電子戰(zhàn)部隊的現(xiàn)代化體系，帶了1976年成立總參第四部，統(tǒng)領(lǐng)全軍電子對抗和雷達管理；并于1979年在合肥創(chuàng)建中國人民解放軍電子工程學(xué)院，從零開始培養(yǎng)專業(yè)人才。當然，這些都是后話。

有了葉帥的指示，于是，在1974年的4月，空軍正式?jīng)Q定將圖-4從轟炸機改成電子對抗偵察和電子干擾機。到了12月，首架電子對抗偵察機開始改裝。

圖-4從轟炸機變成電子偵察機的過程，那可謂是一次”脫胎換骨“的大手術(shù)，不僅僅是常規(guī)性地更換設(shè)備，而是涵蓋了動力、結(jié)構(gòu)、電子系統(tǒng)和內(nèi)部布局等幾乎每一個方面的深度改造。

首先要改造的，就是給飛機還發(fā)動機。圖-4電子偵察機換裝的是渦槳-6（WJ-6）的渦槳發(fā)動機，具體型號很有可能是渦槳-6B，因為同時代研制的以圖-4為平臺的“空警一號”用的就是這個型號的發(fā)動機，很有可能二者用的是同一款。

換裝渦槳-6發(fā)動機后，單臺功率約4250馬力，比原活塞發(fā)動機提升了約80%。

然而在更換發(fā)動機的過程中，工作人員發(fā)現(xiàn)，原先裝活塞發(fā)動機的艙太小，根本裝不下體格更大的渦槳-6發(fā)動機。

于是，工人師傅在原發(fā)動機艙前巧妙加裝了一段長約 2.3米 的過渡艙段，硬是把新發(fā)動機給“塞”了進去。

然而舊問題剛解決，新問題又來了。

發(fā)動機“加長”后改變了飛機重心，且新發(fā)動機螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向和原發(fā)動機相反，導(dǎo)致飛機出現(xiàn)難以控制的偏航。

為了穩(wěn)住飛機，工程師們把水平尾翼加長、加寬，并增加了腹鰭和背鰭。更絕的是，他們只用“一把扳手”，通過調(diào)整左右發(fā)動機油門推桿制造推力差，就巧妙地解決了偏航問題。

結(jié)構(gòu)改造同樣是一場硬仗。為了在背部安裝一個直徑7米的巨大玻璃鋼雷達天線罩，機身內(nèi)部必須加裝專門的承力框架。這些特制的加強結(jié)構(gòu)被牢牢固定在主承力構(gòu)件上，像一座橋梁，把雷達罩在飛行中承受的巨大力學(xué)載荷均勻分散到整個機身。此外，所有自衛(wèi)炮塔被拆除，原來的轟炸艙段被改造成加壓密封艙，里面設(shè)置了多個工作站，供電子設(shè)備操作員和控制員長時間執(zhí)行高空偵察任務(wù)。

這架脫胎換骨的圖-4，身上最重要的“大腦”就是那套國產(chǎn)第一代機載電子偵察系統(tǒng)。它主要包括“全頻段雷達偵察設(shè)備”和“微波多路通信偵察設(shè)備”。前者是被動接收敵方雷達輻射的電磁信號，像一本超高速的“信號詞典”，能夠識別出雷達的型號、用途、工作模式甚至作戰(zhàn)能力；后者則專門截獲敵方在微波頻段的無線電通話和數(shù)據(jù)鏈通信，實時“聽懂”指揮官的作戰(zhàn)命令、部隊調(diào)動信息，甚至分析出通信兵的操作習(xí)慣。這兩雙“耳朵”既不會發(fā)出任何信號打草驚蛇，又能在數(shù)百公里外把敵人看個底朝天。

除了偵察，圖-4還具備了初步的電子攻擊能力。機上安裝了多達15種不同頻段的有源干擾機，每種專門針對一類雷達，向敵方雷達“灌噪聲”，讓對手的屏幕一片雪花。更精巧的是“回答式欺騙干擾機”——它會先接收敵方雷達信號，精確測出頻率，然后原樣反射回一個經(jīng)過調(diào)制的虛假信號，在敵方雷達上造出一堆以假亂真的假目標。此外還有“消極干擾設(shè)備”，也就是我們常說的箔條：圖-4在空中撒下一大片金屬箔條，瞬間形成一條長達數(shù)千米、寬數(shù)百米的“箔條走廊”，把敵方的雷達波反射得一片模糊，等于丟出一大堆讓雷達看不見的“鏡子”。

1976年8月20日，這一天在中國空軍的歷史上，應(yīng)該是值得被銘記的一天，這一天首架改裝成功的圖-4電子偵察機開始裝備空36師，之后又改裝了3架。

這4架就成為我軍第一批具有戰(zhàn)略性質(zhì)的電子對抗偵察機。轉(zhuǎn)年的1977年1月首架電子干擾機改裝完成，后來又改裝2架。

這些圖-4電子偵察機很快就被投入最前沿的任務(wù)。它們主要沿著三個方向活動：北方的中蘇邊境、南方的越南金蘭灣一帶、以及東南的臺灣島周邊。

1979年1月12日至3月26日，正值對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)前夕和期間，圖-4電子偵察機沿國境線完成了多次偵察任務(wù)。越軍雖然對傳統(tǒng)的照相偵察有著豐富的反制經(jīng)驗，但在電子偵察面前幾乎毫無防備——他們的雷達什么時候開機、通信兵說了什么、部隊如何調(diào)動，全被圖-4不動聲色地記錄下來。這些情報為我軍在南線戰(zhàn)場獲得巨大信息優(yōu)勢，功不可沒。

到了80年代末，這批立下赫赫戰(zhàn)功的圖-4電子偵察機終于走到了職業(yè)生涯的終點。它們退役的時候，沒有鮮花和勛章，甚至很少有人知道它們的名字。

現(xiàn)在再看當初的那些設(shè)備：全頻段雷達偵察接收機、簡陋的干擾機、成卷的箔條，會覺得這些很粗糙，然而就是它們完成了中國空軍電子偵察從0到1的跨越，是中國電子戰(zhàn)從無到有、從被動模仿到主動創(chuàng)新的全部艱辛歷程。

圖-4偵雖遠去，但是老兵不死，只是漸隱于歷史的天空。