全球最大船東出手，破產(chǎn)船廠迎重磅買家

自2024年6月便處于破產(chǎn)清算狀態(tài)的羅馬尼亞Mangalia船廠，迎來重磅買家。

政府拋出80億訂單，兩大巨頭聯(lián)手收購破產(chǎn)船廠

根據(jù)兩家潛在投資者發(fā)布的新聞稿，歐洲防務(wù)巨頭萊茵金屬集團(tuán)（Rheinmetall）與全球最大船東瑞士航運(yùn)巨頭地中海航運(yùn)（MSC）宣布將聯(lián)合收購Mangalia船廠，計(jì)劃將該船廠轉(zhuǎn)型為可同時(shí)承接國防造船項(xiàng)目和商船訂單的造船基地。

在萊茵金屬與地中海航運(yùn)啟動(dòng)收購洽談前不久，羅馬尼亞已向萊茵金屬拋出價(jià)值近10億歐元（約合人民幣80億元）的艦艇采購合同，涉及4艘艦艇訂單。

羅馬尼亞此前便透露，有意將價(jià)值160億歐元國防采購預(yù)算的部分資金作為Mangalia船廠的激勵(lì)措施，即向該船廠的長期戰(zhàn)略投資者授予國防造船項(xiàng)目。

萊茵金屬與地中海航運(yùn)聯(lián)合聲明稱，收購破產(chǎn)的Mangalia船廠“將為羅馬尼亞造船業(yè)和國防工業(yè)的未來開辟積極前景，標(biāo)志行業(yè)邁入新時(shí)代。萊茵金屬正考慮與地中海航運(yùn)密切合作，對Mangalia船廠進(jìn)行大規(guī)模投資”。

萊茵金屬表示，Mangalia船廠復(fù)產(chǎn)計(jì)劃不限于該集團(tuán)旗下海軍系統(tǒng)部門已敲定的4艘艦艇訂單，長遠(yuǎn)目標(biāo)是把羅馬尼亞打造為歐洲核心造船業(yè)樞紐。在此背景下，萊茵金屬致力于吸引更多歐洲及全球艦船項(xiàng)目落戶，從而鞏固羅馬尼亞在國防和造船領(lǐng)域的地位。

據(jù)了解，萊茵金屬是德國科技與防務(wù)集團(tuán)，以制造軍事裝備和安防系統(tǒng)著稱。該集團(tuán)已于近期收購德國呂爾森集團(tuán)（Lürssen Group）旗下海軍造船廠盧爾森海軍船舶公司（Naval Vessels Lürssen，NVL），由此組建海軍系統(tǒng)部門，躋身全球頂尖海軍系統(tǒng)供應(yīng)商，主要負(fù)責(zé)德國海軍的重大造船項(xiàng)目。

NVL是德國國防造船領(lǐng)域整合的產(chǎn)物，屬于私營造船集團(tuán)，前身是呂爾森防務(wù)（Lürssen Defence），在呂爾森集團(tuán)于2021年將游艇和軍工業(yè)務(wù)分拆后獨(dú)立運(yùn)營；現(xiàn)由德國北部地區(qū)的4家船廠組成，擁有13座船塢、現(xiàn)代化造船車間及專業(yè)工廠，可建造和維修長度在20米至200米不等的海軍艦艇與海岸警衛(wèi)艦。

地中海航運(yùn)是全球最大的航運(yùn)和物流服務(wù)提供商之一，旗下航運(yùn)業(yè)務(wù)覆蓋300條貿(mào)易航線、掛靠520個(gè)港口，年集裝箱運(yùn)力約3000萬TEU；含郵輪板塊在內(nèi)，全球擁有20萬名員工。該集團(tuán)最初于2025年表態(tài)有意投資Mangalia船廠，并向羅馬尼亞政府提交關(guān)于Mangalia船廠的管理運(yùn)營提案。

地中海航運(yùn)相關(guān)人員表示：“隨著船隊(duì)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，公司亟需大型船廠承接新船建造，目前公司新船訂單主要集中在亞洲（集裝箱船）和歐洲（郵輪）船廠。公司有意通過Mangalia船廠為旗下船隊(duì)提供維修保養(yǎng)服務(wù)，且未來計(jì)劃在該船廠建造郵輪、滾裝船、拖船。”

原合作方撤資，Mangalia船廠破產(chǎn)重組

Mangalia船廠成立于1976年，最初名為2 Mai Mangalia船廠。1997年，韓國船企大宇造船（現(xiàn)韓華海洋）接管該船廠并持有51%的多數(shù)股權(quán)。因大宇造船陷入財(cái)政危機(jī)，2018年，荷蘭造船集團(tuán)達(dá)門造船收購大宇造船持有的Mangalia船廠全部股份。

為換取船廠管理權(quán)，達(dá)門造船向羅馬尼亞國企業(yè)Santierul Naval 2 Mai無償轉(zhuǎn)讓2%的股權(quán)，后者因此成為angalia船廠最大股東。直至2023年，達(dá)門造船因羅馬尼亞新公司治理法失去Mangalia船廠管理權(quán)，并于同年宣布從該船廠撤資。

2024年5月，達(dá)門造船提交Mangalia船廠破產(chǎn)申請；6月正式啟動(dòng)破產(chǎn)程序。

近期，Mangalia船廠經(jīng)破產(chǎn)法院估值為8700萬歐元（約合人民幣7億元），基于羅馬尼亞新出臺的法規(guī)，其政府可按不超過船廠清算估值的價(jià)格收回船廠產(chǎn)權(quán)。

破產(chǎn)前，Mangalia船廠已經(jīng)歷多年訂單荒，自2020年以來再未承接過商船訂單。達(dá)門造船管理期間，該船廠發(fā)展成為歐洲前五大造船廠之一，擁有3座干船塢。

如今，Mangalia船廠依舊由羅馬尼亞政府控制，達(dá)門造船持有49%的股份并為最大債權(quán)人。該船廠現(xiàn)依靠修船業(yè)務(wù)維持基本運(yùn)營，并通過拍賣非核心資產(chǎn)籌措資金，以支付工資并維持生產(chǎn)活動(dòng)。