小鵬前高管集體組隊，奔赴印尼賣摩托

小鵬汽車聯合創始人突然跑去造摩托？還讓芭蕾舞演員在無輔助輪的后座踮腳旋轉？

車身穩得像釘在地上——這事兒背后藏著一個被中國經驗嚴重低估的超級賽道！

誰能想到，小鵬汽車的聯合創始人何濤，會轉身扎進摩托車這個看似“小眾”的領域？

他的理由很直接：“我不想做等五年十年才落地的科學家，要做馬上能解決問題的工程師?！?/strong>

2024年，他和小鵬前高管矯青春在廣州創立目蔚科技，團隊核心全是小鵬出身。

直接把XNGP智駕、自平衡、自動泊車這些汽車級技術搬到了兩輪車上。

3月新加坡發布會上，那個芭蕾舞演員旋轉的畫面，讓在場所有人都驚掉了下巴。

這哪是摩托車？簡直是個會自己保持平衡的機器人！

摩托車最讓人頭疼的就是易倒難扶，何濤團隊直接把航天衛星和深海船舶的陀螺儀穩定技術。

第一次大規模用到了兩輪車上。但這不是簡單堆硬件：他們用AI強化學習。

讓算法在虛擬世界里“摔”了一百萬次，終于學會了在雅加達暴雨、曼谷擁堵里自主維持平衡。

再加上360°視覺感知和毫秒級決策，OMO X能在濕滑路面或碰撞風險時主動修正姿態。

把安全邏輯從“被動防摔”升級成“主動防撞”。何濤管這套叫OMO-ROBOT通用架構。

在他眼里，這不僅是車，更是個有感知、會決策的“具身智能”載體。

外形也夠吸睛：小鵬P7前造型總監操刀，未來感拉滿；10.25寸大屏整合導航和充電樁信息。

數字鑰匙無感解鎖；還能切換踏板、跨騎、旅行三種模式，通勤、短途、長途全搞定。

資本也聞風而來：紅杉中國、真格基金等投了Pre-A輪，現在A輪又被礪思資本領投數千萬美元。

投資人都說，這是兩輪領域的“特斯拉時刻”！

何濤為什么選東南亞？因為在中國被當成“邊緣工具”的摩托車，在東南亞是“嚴肅交通工具”！

比如印尼，3億輛摩托車占了95%的市場份額，長期被本田、雅馬哈壟斷。

但現在燃油成本漲了，多國又出臺電動化政策，民眾需求正在向電動摩托轉移。

何濤的野心很明確：“比亞迪能在印尼一年沖進汽車前三，我們為什么不能用同樣售價、10倍體驗?！?/strong>

顛覆燃油摩托市場？這簡直是七八年前中國新能源車起步的劇本，只不過從四輪換成了兩輪！

而且目蔚的野心不止賣車：發布會上還展示了未來輪式機器人Mobility One。

全球首創二輪組合機身，能切換獨輪和二輪，高速疾馳、穿窄巷、進電梯都沒問題。

何濤說這是解決“最后一公里”物流的終極武器！

理想豐滿，現實殘酷：怎么打破本田雅馬哈半個世紀的渠道壟斷？

目蔚的招是“策反”——說服賣了幾十年日本摩托的經銷商換招牌。

理由很戳心：賣本田是守著天花板，而OMOWAY的智能化電動化，是未來20年的增長曲線。

現在印尼已經有數十家經銷商，覆蓋雅加達、萬隆等核心區域。

定價上何濤走“高舉高打”路線，直擊高端市場。他斷言：“印尼兩輪電動化滲透率超過5%就會爆發。”

窗口期只有兩三年。目標更是敢想：2026年印尼第一，2027年東南亞第一！

現在目蔚在廣州設研發中心，新加坡布局品牌資本，印尼建產銷服中心，全球化體系已經搭起來了。

何濤團隊正在赤道邊上，試圖復刻中國智能汽車的突襲故事。

你覺得他能成功嗎？是會成為兩輪界的特斯拉，還是栽在本田雅馬哈的渠道壁壘上？

評論區聊聊你的看法！覺得這事兒有意思的，別忘了點贊收藏，轉發給身邊喜歡科技的朋友看看！