汽車出行產業日報(05.09) : 車企變革加速

公司動態

閃充技術加持9分鐘滿血 比亞迪領匯e9上市：15.08萬元起 比亞迪領匯汽車推出第二款戰略車型領匯e9，共有三款配置，官方指導價15.08-16.98萬元。領匯e9采用光耀星河商務前臉設計，空間寬敞，后備箱裝載能力強。搭載閃充技術與第二代刀片電池，實現快速補能。此外，領匯e9配備天神之眼C輔助駕駛系統和智能底盤，提供高效出行解決方案。

小鵬汽車法務部辟謠被監管約談 新能源汽車OTA“鎖電”問題引發用戶投訴，單月投訴超1.2萬件，同比暴漲273%。8家新能源車企被約談，其中3家違規被立案調查，2家撤回爭議升級包。小鵬汽車辟謠被監管約談，稱未收到相關不實信息，并將追究制謠傳謠者法律責任。

開啟“賣賣賣”模式 零部件巨頭加速“瘦身謀變” 全球汽車零部件巨頭佛瑞亞宣布出售汽車內飾業務板塊給阿波羅基金，交易作價18.2億歐元。此舉是應對業績承壓、加速去杠桿的真實縮影。佛瑞亞預計凈負債將至少減少10億歐元。此外，歐摩威、麥格納等零部件巨頭也紛紛出售相關業務。在業績壓力下，汽車零部件巨頭通過“瘦身”來減少負債，聚焦主業。同時，不少零部件巨頭在中國市場加碼投資，提升本土化響應能力。

BBA的背水一戰 BBA在中國高端車市場面臨巨大壓力，國產新勢力推出高端車型，挑戰BBA的純電業務。BBA銷量下滑，產品競爭力不足，開始學習新勢力，推出智能化、舒適配置車型。寶馬、奧迪、奔馳紛紛推出全新純電平臺車型，但面臨市場競爭激烈、品牌心智分化等問題。BBA需在純電領域有所作為，以穩住市場地位。

本田在華大收縮：黃埔工廠6月停產，銷量暴跌背后的轉型困局 廣汽本田黃埔工廠將于2026年6月停產，標志著本田在華燃油車產能大幅縮減。此舉因本田在華銷量連續五年下滑，產能利用率低，遭遇首次年度虧損。本田在華年產能將從120萬輛壓縮至72萬輛。停產同時，地塊收儲啟動，員工安置方案已定。本田銷量暴跌，電動化轉型滯后，面臨市場壓力。

這有意思嗎！奧迪炮轟友商：用特調車刷圈速 輪胎/懸掛改過 上汽奧迪營銷事業副總經理謝施奇在E7X預售發布會上揭露汽車行業營銷亂象，指出許多品牌利用特調車或重度改裝車刷出賽道成績，質疑這些宣傳手段與真實用戶需求脫節，呼吁回歸產品真實性能。

歐洲車企向中企開放工廠，“史上頭一遭” 歐洲車企巨頭斯泰蘭蒂斯宣布與中國零跑汽車深化戰略合作，包括開放西班牙工廠聯合生產電動汽車，標志著西方汽車制造商首次依靠中國技術增強歐洲產品線。斯泰蘭蒂斯計劃在西班牙生產零跑汽車，并討論將馬德里工廠轉讓給合資企業。雙方將深化采購合作，降低成本，加快新車型上市。此舉有助于斯泰蘭蒂斯應對產能過剩問題，并提升競爭力。

100臺無人駕駛卡車“上崗” 準能集團黑岱溝露天煤礦完成100臺無人駕駛卡車調試并投入作業，標志著該礦無人駕駛規模化應用進入新階段。試運行期間，無人駕駛車輛累計安全運行637.3萬公里，完成運輸5.656萬車次，單車運輸效率提升80%以上。此舉將縮減200名卡車司機，全年節約用工成本近1500萬元，并有效避免人員疲勞，推動公司智能化建設。

輔助駕駛/車機互聯將優化 2025款仰望U8 L鼎世版新一輪OTA升級 2025款仰望U8L鼎世版推出OTA升級V1.5，涵蓋智能駕駛、智慧座艙、車機互聯等，新增云輦-P+路面預瞄系統、多模態識別等，并優化多項功能，升級時長約186分鐘，建議預約升級。

車路一體打磨智能出行“通行證” 交通運輸部公路科學研究院車路一體智能交通全國重點實驗室聚焦智能交通系統研發，推動無人駕駛規模化應用，構建車路協同標準體系。實驗室擁有首個電磁兼容實驗室，為智能交通研究提供基礎實驗條件。實驗室采用虛擬測試技術，在模擬器中預演重大工程關鍵問題，確保道路安全。此外，實驗室通過虛實融合測試技術，在封閉場地模擬真實道路復雜交通流，為自動駕駛發展積累經驗。

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