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據(jù)官方消息,備受關(guān)注的建寧西路過江通道——三大工程段已同步進(jìn)入收尾階段,向著2026年建成通車的目標(biāo)計劃邁進(jìn)!
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建寧西路過江通道項(xiàng)目起自江北新區(qū)興浦路與江北大道快速路相交處,沿興浦路東側(cè)向南跨越津浦鐵路后,以隧道形式穿越長江至南岸。
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路線全長約6.8公里,由江北段、主線隧道、江南段構(gòu)成。
建寧西路過江隧道——江北段
①南京建寧路長江隧道管理中心已建成投用。此前,《南京建寧路長江隧道通行政策決策事項(xiàng)社會穩(wěn)定風(fēng)險評估公示》擬定:非蘇A牌早晚高峰禁行。
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對外地牌照小客車在早晚高峰時段的限行措施,旨在優(yōu)先保障本地通勤效率,緩解主城過江交通壓力。
②江北沿線高架快速路基本建成,上跨浦珠北路-鐵道學(xué)院-隧道入口,全線建成;正在完善防撞墻、照明、標(biāo)識牌等輔助設(shè)施。
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③江北大道互通橋梁是江北段的關(guān)鍵性控制工程,過江通道與江北大道互通由主線橋和ABCD四個匝道橋連接。目前,四座匝道橋主體已全部建成,宛如數(shù)條飛鏈環(huán)繞在江北大道上空。
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項(xiàng)目已先后完成江北連接線互通閉環(huán)、鋼箱梁頂推、跨路橋梁合龍及主線橋全線貫通等一系列關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
建寧西路過江隧道——隧道段
項(xiàng)目盾構(gòu)隧道長約2349米,盾構(gòu)開挖直徑15.07米,管片外徑14.5米,是國內(nèi)在建規(guī)模較大的盾構(gòu)隧道。
從江北段隧道入口,雙洞6車道的隧道已基本建成,目前全面進(jìn)入機(jī)電安裝與裝飾裝修雙重收尾階段。隧道內(nèi)防火板、裝飾板等“硬裝”設(shè)施均已安裝到位。
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隧道內(nèi)通風(fēng)、照明、消防等機(jī)電設(shè)備的調(diào)試與安裝,將共同構(gòu)成隧道的“智慧神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”,保障通行安全高效。
建寧西路過江隧道——江南段
江南基坑群是建寧西路過江通道江南段的核心工程,也是難點(diǎn)工程。
江南段共由6個超深基坑組成,基坑群總長約660米,最大開挖深度達(dá)45米,土方開挖總量超56萬立方米,屬于國內(nèi)罕見的城市核心區(qū)復(fù)雜長大深基坑工程。
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江南明挖基坑群已全面完成主體結(jié)構(gòu)施工,正同步推進(jìn)路面恢復(fù)、機(jī)電安裝與隧道內(nèi)部裝飾裝修工作。
目測,惠民大道建設(shè)進(jìn)度(路面恢復(fù)),較建寧路要快一些。
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據(jù)悉,此前有消息稱,建寧西路過江隧道將于今年年中通車。目前看估計還不能完全實(shí)現(xiàn);但年2026年底前通車,還是很有希望的。
還有兩條過江通道在路上——
除了建寧西路過江通道外,南京還有兩條新過江通道傳出新消息:漢中西路過江通道為遠(yuǎn)期規(guī)劃預(yù)留項(xiàng)目;錦文路過江通道正在深化研究項(xiàng)目方案,有序推進(jìn)前期工作。
南京首條雙層公路過江大橋——錦文路過江通道力爭明年開工
錦文路過江通道是南京長江河段最上游的規(guī)劃過江通道,距離下游南京長江三橋約13.7公里,該河段江面寬度約 3.7 公里,其也是南京江面上第二條雙層過江通道。
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根據(jù)此前規(guī)劃方案,路線全長13.98公里,采用雙層橋過江方案,上層為高速層,下層為國道層;雙向六車道設(shè)計,上層高速公路100km/h,下層國道設(shè)計車速為80km/h。
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項(xiàng)目總投資為215億元,施工工期為66個月,也就是5年半的建設(shè)周期。如果按照這個時間節(jié)點(diǎn)來計算的話,2027年啟動建設(shè),項(xiàng)目預(yù)計將于2032年建成通車。
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漢中西路過江通道——“十四五”遠(yuǎn)期儲備項(xiàng)目
漢中西路過江通道是《長江干線過江通道布局規(guī)劃(2020-2035年)》、南京市城市總體規(guī)劃(2011-2020年)及南京市國土空間總體規(guī)劃(2020-2035年)(在編)中確定的道路過江通道。
項(xiàng)目距離上游應(yīng)天大街長江隧道約2公里、下游定淮門長江隧道約2.3公里,起于江北大道與七里河大街交叉處,沿現(xiàn)狀七里河大街跨江布設(shè),跨越長江后接入現(xiàn)狀漢中門大街,終于漢中門大街與江東快速路交叉口,路線全長約12.3公里。
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一旦建成,跨江連接江核與河西,串聯(lián)起七里河大街、漢中路,這兩大江南江北兩大城市軸線。
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