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5月3日,由鐵四院設計、中鐵十四局承建的海太長江隧道右線盾構機“江海號”,成功掘進至江底最深點——水下75米。這一深度,刷新了國產超大直徑盾構機水下掘進的最深紀錄。
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海太隧道是目前世界最長公路水下盾構隧道,全長11.185公里。“江海號”盾構機開挖直徑達16.64米,面對超高水壓、超大埋深、復雜地層的極限考驗,它憑借常壓換刀、伸縮式主驅動等核心技術,歷時13個月,一步步穩穩地站到了江底最深處。
目前,海太長江隧道工程穩步推進:右線盾構機已累計掘進5316 米,完成設計總量的57.1%;左線累計掘進3216 米,完成設計總量的34.2%。此外,江南段明挖隧道基坑開挖已全部完成,主體結構施工正按計劃有序開展。
海太長江隧道規劃2028年建成通車。屆時,南通至蘇州、上海的跨江通行時間將由1小時縮短至約10分鐘,推動長三角核心區“1小時通勤圈”加速。
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海太長江隧道工程全長39.07公里,北接南通海門、南連蘇州太倉,采用雙向六車道高速公路設計標準,設計時速100公里,其中過江隧道長11.185公里,以明挖法+盾構法的組合方式施工,盾構管片外徑達16米。該隧道是目前世界最長公路水下盾構隧道,也是目前國內最大直徑長江隧道,被譽為“新萬里長江第一隧”。
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據悉,海太長江隧道是《長江干線過江通道布局規劃(2020—2035年)》和《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃》重點推動建設項目。項目建成后,將大幅縮短南通與蘇南、上海的通行時間,推動長三角核心區“1小時經濟圈”高效互通,對貫徹長三角一體化發展戰略、優化長江干線過江通道布局具有重大意義。
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