3.5億的監理大標，中標揭榜！

來源：建筑管家

三峽水運新通道項目建設工程監理服務兩個標段中標候選人近日同步公示，監理中標金額合計超過3.5億元。

該項目由三峽樞紐新通道工程和葛洲壩航運擴能工程兩部分組成，是整個長江黃金水道擴能升級的關鍵工程。

三峽樞紐新通道工程選在三峽樞紐左岸山體，深切開挖新建一條雙線連續五級船閘。上游進口在太平溪港碼頭，下游出口在大象溪附近，線路全長約6680米。

船閘主體段長1660米，連續五個梯級，單個閘室有效尺寸為280米長、40米寬、檻上最小水深8米。

上游引航道長3229米，下游引航道長1791米。葛洲壩航運擴能工程的核心動作是拆除三號船閘，在原址左側新建兩線單級船閘，閘室有效尺寸同樣是280米乘40米乘8米，同時對既有上下游引航道進行擴挖。

項目主要建設內容涵蓋面很廣。三峽新通道這邊，包括船閘主體、引航道開挖支護、混凝土工程、金結機電安裝調試、砂石及混凝土生產系統、渣場和臨時堆存場、場內道路等。

葛洲壩擴能這邊，除了導流和船閘主體土建，還包括棄渣水上運輸、上游渣場、廟咀泄水隧洞盾構施工相關的供電線路、施工水廠及輸水工程，以及三江下游航道岸坡支擋結構等。

監理項目劃分為兩個標段。

I標段負責三峽樞紐新通道工程，監理范圍包括主體土建施工，不含上游引航道先行開挖區，金屬結構及機電設備安裝調試含試通航調試，砂石及混凝土生產系統，渣場及臨時堆存場，場內交通，集運魚系統建設，臨時工程拆除及零星改造，以及安全監測、環境保護與水土保持、數字孿生設施等。

II標段負責葛洲壩航運擴能工程，監理范圍包括導流工程，主體土建不含廟咀泄水隧道盾構施工及上下游引航道開挖，金屬結構及機電設備安裝調試，渣場及臨時堆存場，施工供水供電，臨時工程拆除及零星改造，以及相應的安全監測、環水保和數字孿生工程。

中標候選人方面，I標段第一中標候選人為長江三峽技術經濟發展有限公司，投標報價25988.17萬元。

第二中標候選人為長江水利水電開發集團湖北有限公司，聯合體成員方為湖南水利水電工程監理有限公司，投標報價24690.29萬元。

II標段第一中標候選人為黃河勘測規劃設計研究院有限公司，聯合體成員方為江蘇科興項目管理有限公司，投標報價9580.79萬元。

第二中標候選人為長江三峽技術經濟發展有限公司，投標報價10605.42萬元。

第三中標候選人為中國水利水電建設工程咨詢中南有限公司，聯合體成員方為湖南省水利電力工程建設監理咨詢有限公司，投標報價10406.33萬元。

三峽水運新通道項目的監理采購采用兩個標段分開招標的方式，三峽新通道I標單獨發包，葛洲壩擴能II標也獨立評審。

報價數據上看，I標第一和第二候選人之間相差近1300萬元，II標第一梯隊則集中在9500萬到1.06億區間。

從企業背景來看，長江三峽技術經濟發展有限公司在兩個標段都進入了前三名，在I標段排在第一，在II標段排在第二。

黃河勘測規劃設計研究院在II標段以較低報價拿到第一名，江蘇科興作為聯合體成員參與。

這套聯合體的組合方式是將水利系統的設計監理力量和項目管理的實操經驗捆在一起，用設計院的方案把控能力搭配項目管理公司的現場執行力。

三峽和葛洲壩的過閘能力一直是長江航運的瓶頸。三峽船閘設計通過能力是雙向1億噸，但早在十年前實際通過量就已突破1.2億噸，2023年超過1.5億噸，船閘長期處于高負荷運行。

新通道建成后將形成雙線通道格局，原先單線通過的三峽段將擁有第二通道，對通航保障和運力提升都有直接作用。

葛洲壩三號船閘拆除后新建兩線單級船閘，也能疏解下游的通航壓力，兩座樞紐的擴能方案互為配合。

對監理單位而言，三峽新通道的監理是超大型水利基礎設施全周期監理的頂級項目。

5級船閘連續布置在深切山體之中，最大開挖邊坡高度超過100米，高邊坡穩定、深基坑開挖、大體積混凝土溫控和金屬結構安裝調試的監理強度都非常大。

I標段的監理企業需要具備在大江大河上做過大型航運樞紐土建的經驗，不是常規水利監理證書能覆蓋得了的。

葛洲壩擴能則在既有運行中的船閘旁邊拆建，既要保通航、又要保安全，施工和監理的配合密度更高。

這樣的項目放在監理市場里，價格不是唯一評判維度，經驗、方案、人員和設備的匹配度才是評審的重點。

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