北京
車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪
短短3個月就被叫停，7年低息車貸這么快就退場了？
在今年1月6日，特斯拉中國官方宣布為旗下車型提供7年低息購車方案后，隨后在短短2個月內，至少有13家車企跟進了超長期低息購車方案。
而在3個月后，有消息稱多家車企自5月1日起暫停了7年低息車貸相關服務，而車東西在訪問了多家車企的官網后發現，包括特斯拉、理想、小米等車企的分期貸款期數最長均已經變為60個月（5年）。
▲小米汽車官網的金融試算器
從車企們期盼帶動銷量提升的“大招”到“黯然退場”，7年低息車貸為何這么快就被車企放棄了？
一、特斯拉打響“第一槍” 至少13家車企快速跟進
在今年1月6日，特斯拉中國官方宣布，首次為旗下Model 3（參數丨圖片）、Model Y、Model Y L提供7年低息購車方案。
▲特斯拉中國宣布促銷政策
具體來看，以售價33.9萬元的特斯拉Model Y L為例，7年低息方案年費率為0.5%（折合年化利率0.98%），首付9.99萬元，貸款金額為23.91萬元，特斯拉給出的數據顯示與標準貸款方案（年費率2.50%）比，84期（7年）可優惠約33479元。
▲特斯拉Model Y L的7年低息方案
隨后，多家車企迅速跟進，據車東西不完全統計，2026年開年兩個月時間內，至少有13家車企超20家品牌推出了7年超長期低息購車方案。
▲2026年車企超長期低息方案梳理
而現在打開特斯拉中國的官網可以發現，特斯拉Model Y L的金融方案最長可選期數已經變為60個月（5年），首付4.59萬元。
▲目前特斯拉Model Y L的低息方案
其他后續跟進車企中，車東西訪問了多家擁有金融計算器的車企官網，可以看到包括理想汽車、小米汽車等車企的金融方案的分期期數最高均為60期（5年）。
▲理想汽車官網的金融計算器
而其他車企如比亞迪、小鵬汽車、智己汽車等車企的購車權益頁面，也可以看到金融部分顯示為至高5年的長期貸款。
▲比亞迪官網的購車權益頁面
二、目前暫無官方表態 車企們從“拼金融”轉回“拼產品”
從1月特斯拉打響“第一槍”開始到4月底，7年低息車貸總共存在了3個月就被車企們集中叫停。而截至發稿，暫時沒有車企官方或監管部門就7年低息車貸的調整原因或后續進展官方表態。
那么車企們為何在短期內集中叫停7年低息車貸這項促銷工具？
首先，有銀行從業人員在接受媒體采訪時表示，由于汽車折舊率較高，作為抵押物貶值速度較快，而7年的長周期往往意味著貸款后期出現嚴重的“資不抵債”，在車主收入波動時極易誘發違約，導致金融機構的壞賬風險迅速積累。
其次，市場中還有傳聞稱，7年低息車貸被叫停或與近期工業和信息化部等八部門聯合發布的《金融產品網絡營銷管理辦法》有關。
▲八部門聯合發布的《金融產品網絡營銷管理辦法》
《金融產品網絡營銷管理辦法》中提到，要求金融營銷必須透明，減少“套路”，禁止使用“低利率”等模糊話術，這可能限制了7年低息車貸的宣傳空間。
最終，車企本身也在進行市場策略的調整。在金融讓利的合規風險逐漸大過促銷收益的背景下，車企的營銷活動可能選擇到期后不再繼續。
畢竟7年低息車貸靠的是車企和金融機構“真金白銀”貼息，而靠不可持續的貼息來維持銷量增長肯定是有代價的，這也能讓車企們的競爭重心從“拼金融”重新轉回“拼產品”。
結語：行業降低金融風險回歸產品競爭
目前，沒有車企或金融機構公布過7年低息車貸帶來的具體銷量變化，所以對于7年低息車貸的效果暫時沒有辦法給出官方數字，但是可以肯定的是7年低息車貸確實是進一步拉低了購車門檻，為車企帶來了一部分訂單。
而隨著7年低息車貸的消失，或許會讓部分消費者選擇觀望，可能導致車企接下來面臨銷量進一步承壓。
不過，超長期貸款選項的消失，短期或許會讓部分預算有限的消費者感到購車壓力增大，但從長期主義的角度，這或許是行業降低金融系統風險、擠壓價格泡沫、回歸產品和長期服務本質的必經陣痛。
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