北京
全球7000種語言，AI能翻譯的不到200種。而在歐洲小型車市場，能跑1000公里的插混車型，同樣屈指可數(shù)。
比亞迪近日透露，專為歐洲市場打造的插電混動車型"海豚插混版"（內(nèi)部代號Dolphin G）將于6月正式海外上市。這是比亞迪首款針對歐洲本土需求開發(fā)的插混產(chǎn)品，純電續(xù)航超100公里，綜合續(xù)航突破1000公里，直接切入歐洲B級兩廂車主流市場。
新車定位清晰：車長約4.3米、寬約1.8米，與Atto 2 DM-i（國內(nèi)對應元UP）共享核心技術。動力系統(tǒng)由1.5L四缸發(fā)動機與前置電機組成，支持串聯(lián)、并聯(lián)兩種混動模式切換。參考Atto 2 DM-i參數(shù)，系統(tǒng)綜合功率193kW，綜合油耗約1.8L/100km，純電續(xù)航約90km。
歐洲小型車市場長期由豐田雅力士、雷諾Clio等本土標桿把持。海豚插混版的入局，意味著比亞迪在歐洲的產(chǎn)品矩陣從"純電單腿走"轉向"純電+插混雙輪驅動"。
更深層的信號在于：比亞迪正與歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）磋商入會事宜。若順利加入，這家中國車企將在電動車進口關稅議題上獲得直接話語權——這對于在歐洲建廠、擴產(chǎn)節(jié)奏緊密相關的比亞迪而言，是一張關鍵牌。
6月上市，三季度交付。海豚插混版能否復制海豚純電車型在歐洲的爬坡速度，將成為觀察中國插混技術出海成色的重要窗口。
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