6分55秒533！保時捷Taycan Turbo GT重回紐北最速量產電動車寶座

IT之家 5 月 7 日消息，保時捷 Taycan Turbo GT 在原有 Weissach 輕量化套件基礎上，新增了 Manthey 改裝套件，化身賽道猛獸。由保時捷試車手拉爾斯?克恩駕駛，在紐博格林北環賽道跑出了 6 分 55 秒 553 的驚人圈速。

IT之家注意到，這一亮眼圈速比普通版 Taycan Turbo GT 快了 12 秒，同時比比亞迪仰望 U9 Xtreme （6 分 59 秒 157）快超 3 秒、比量產版小米 SU7 Ultra（7 分 04 秒 957）快超 9 秒，保時捷就此重新奪回紐北豪華行政級量產純電動車全球最快圈速紀錄。

Manthey 改裝套件包含全新設計的車身空氣動力學套件、更強動力總成、輕量化輪轂、賽道專用輪胎以及重新調校的懸架系統。這套升級方案由保時捷魏斯阿赫研發中心與莫斯帕特的 Manthey 工程團隊聯合打造，設計靈感源自專業賽車運動。

外觀方面，Taycan Turbo GT 配備了更具戰斗氣息的碳纖維空氣動力學套件。車頭搭載可調節前擾流板，并搭配導流翼片，翼子板處還采用了 GT3 風格通風散熱鰓口。

車身側面配有加寬翼子板、加深側裙，換裝輕量化 21 英寸鍛造鋁合金輪轂，后橋配備碳纖維空氣動力學碟片。新款輪轂采用鈦合金螺栓，減少了 2.7 公斤非簧載質量，并搭載加寬高性能運動輪胎。車尾則升級了方形底部擴散器與尺寸更大的手動可調固定式尾翼。

保時捷官方表示，搭載 Manthey 套件的車型下壓力是普通版的三倍以上。時速 200 公里時，整車可產生 310 公斤下壓力，普通版僅為 95 公斤；在 309 公里 / 小時的極速狀態下，下壓力飆升至 740 公斤，極速相比原車提升了 5 公里 / 小時。

動力層面，電動動力總成常規綜合最大功率提升至 804 馬力（600 千瓦 / 815PS），競技模式下可達 978 馬力（730 千瓦 / 993 PS），相比普通版 Taycan Turbo GT 分別提升 27 馬力、40 馬力。

開啟彈射起步模式后，整車綜合最大功率仍維持 1019 馬力（760 千瓦 / 1033 PS），但最大扭矩增加 30 牛?米，達到 1269 牛?米。即便如此，動力參數仍不及小米 SU7 Ultra，后者最大功率 1526 馬力、峰值扭矩 1770 牛?米。

額外的下壓力與動力提升，搭配重新調校的保時捷主動懸架、四輪轉向及全時四驅系統。制動性能也同步升級，配備 440 毫米前剎車盤與高性能剎車皮。

保時捷試車手拉爾斯?克恩表示，Manthey 套件讓搭載 Weissach 套件的 Taycan Turbo GT 蛻變成終極賽道利器。相比此前測試，升級后的車型在“勞達左彎”路段時速提升了 14 公里。