關(guān)稅和價(jià)格壓力拖累利潤(rùn)，極星今年Q1虧損擴(kuò)大至3.83億美元

IT之家 5 月 7 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，極星今天公布了今年第一季度業(yè)績(jī)，虧損進(jìn)一步擴(kuò)大。銷量雖然有所增長(zhǎng)，但價(jià)格壓力和美國(guó)關(guān)稅抵消了增長(zhǎng)貢獻(xiàn)，極星股價(jià)隨后大跌近 8%。

該季度營(yíng)收基本持平，為 6.33 億美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 43.2 億元人民幣）。車型結(jié)構(gòu)變化是重要原因：售價(jià)較高的 Polestar 3 銷量減少，Polestar 4 占比提高。季度內(nèi)，Polestar 3 和 Polestar 4 分別占極星銷量的 9% 和 67%。

極星目前把銷售重點(diǎn)放在歐洲，歐洲市場(chǎng)第一季度貢獻(xiàn)了 78% 的銷量，并推動(dòng) 1 月至 3 月總銷量增長(zhǎng) 7%。但銷量增長(zhǎng)沒(méi)有阻止虧損擴(kuò)大：極星第一季度凈虧損從上年同期的 1.66 億美元（現(xiàn)匯率約合 11.33 億元人民幣）擴(kuò)大至 3.83 億美元（現(xiàn)匯率約合 26.14 億元人民幣）。

美國(guó)關(guān)稅正在壓縮極星利潤(rùn)率，并推高制造成本。為吸引更加謹(jǐn)慎的消費(fèi)者，極星已經(jīng)開(kāi)始提供折扣。

極星 CEO 邁克爾 · 洛施勒在分析師電話會(huì)上表示：“我們周圍的世界仍在不斷帶來(lái)挑戰(zhàn)。第一季度業(yè)績(jī)也反映了這一點(diǎn)。”

為了控制成本，極星選擇先更新現(xiàn)有老款車型，而不是立即推出全新車型。新版 Polestar 4 預(yù)計(jì)將在今年晚些時(shí)候開(kāi)始交付，轎車 Polestar 2 改款版本計(jì)劃于 2027 年推出。此后，極星下一款真正全新車型將是緊湊型 SUV Polestar 7。

和許多初創(chuàng)公司一樣，極星仍在燒錢擴(kuò)充產(chǎn)品陣容。近幾個(gè)月，極星已從吉利和銀行獲得貸款及股權(quán)融資，沃爾沃汽車也在把債務(wù)轉(zhuǎn)換為股權(quán)。極星還獲批把綠色貿(mào)易融資額度增加 5000 萬(wàn)歐元。

銷售傭金增加、一次性人事成本和營(yíng)銷支出上升，也推高了極星第一季度費(fèi)用。