不必死守霍爾木茲門戶，完全可以打開里海通道：俄伊雙方都能獲益

亞歷山大?希羅科拉德：烏克蘭已經(jīng)把伊朗得罪透了，俄羅斯完全可以允許伊朗革命衛(wèi)隊快艇進(jìn)入黑海

莫斯科不必死守 “霍爾木茲門戶”，完全可以打開里海通道—— 俄伊雙方都能獲益

“2026 年 4 月 7 日，我已下令停火兩周。此后停火期限再度延長。自 2026 年 4 月 7 日起，美軍與伊朗武裝力量之間再無任何交火記錄。2026 年 2 月 28 日爆發(fā)的軍事行動已正式終止。”

需要說明的是，特朗普的軍事行動權(quán)限受美國《1973 年戰(zhàn)爭權(quán)力決議》約束：總統(tǒng)僅可自主開展60 天軍事行動；期限屆滿后必須終止沖突，若確有必要，需向國會申請再延長 30 天。

然而在 2026 年 5 月 4 日夜間，特朗普突然宣布啟動新軍事行動“自由計劃”，公然蒙騙美國國會與全世界。

特朗普借著 “史詩之怒行動” 打滿了 60 天，如今又想借著新計劃再打 60 天，簡直像日梅林卡集市上的市井鬧劇。

沒人知道特朗普打算如何保障油輪、干貨船安全通行霍爾木茲海峽，恐怕連他自己也沒有方案。

作為回應(yīng)，伊朗擴(kuò)大了海峽內(nèi)的安全警戒區(qū)，并向一艘逼近霍爾木茲海峽入口的美軍驅(qū)逐艦發(fā)射數(shù)枚導(dǎo)彈。這艘排水量 7000 噸的美軍軍艦隨即倉皇撤離。

想靠精準(zhǔn)打擊伊朗快艇、沿岸設(shè)施來打通海峽，完全不具備現(xiàn)實可行性。

美西方軍事專家預(yù)判，若戰(zhàn)事持續(xù)，美國勢必向伊朗投入大規(guī)模地面部隊實施入侵。

這一選項對伊朗、美國乃至全世界都極度危險。無論如何，美軍地面部隊必將蒙受慘重傷亡。

即便假設(shè)美軍成功占領(lǐng)伊朗，后續(xù)又會怎樣？

想要把伊朗恢復(fù)到 1979 年之前的格局，完全沒有可能。更大概率是重演利比亞模式—— 國家實質(zhì)分裂解體，比如庫爾德、阿塞拜疆族群各自建立政治實體。

后續(xù)局勢更會失控：伊朗、伊拉克、敘利亞的庫爾德勢力或合并為一個大型庫爾德國家，這正是庫爾德人百年來的夙愿。一旦成真，將對百年深陷庫爾德問題的土耳其構(gòu)成致命威脅。

倘若阿塞拜疆族群實體再與阿塞拜疆本土合并，形成“大阿塞拜疆”，則會直接威脅俄羅斯安全。不知現(xiàn)俄政府會如何應(yīng)對，但俄羅斯歷代沙皇、歷任最高領(lǐng)導(dǎo)人，對此類威脅必定會動用武力。

2026 年夏季達(dá)成穩(wěn)固和平，對特朗普競選極為有利，能確保共和黨拿下 11 月大選。但在筆者看來，這種可能性微乎其微。戰(zhàn)事拖延、停火不穩(wěn)，最符合以色列利益 —— 如今以色列已完全把美國玩弄于股掌之間。

以色列的目標(biāo)：清剿黎巴嫩真主黨等反以武裝勢力、吞并加沙地帶，至少侵占黎巴嫩 20% 領(lǐng)土。正因如此，以色列會竭力阻撓伊美達(dá)成持久和平。

伊朗與美國在諸多核心議題上立場截然對立。

因此，霍爾木茲海峽雙向封鎖局面至少會持續(xù)到 2026 年底。從國際海洋法角度看，雙方封鎖均屬非法；唯一的說辭是波斯灣已淪為戰(zhàn)區(qū)。

但美軍在全球海域扣押所有 “與伊朗有關(guān)聯(lián)”、向伊朗繳納過費用的商船，純屬赤裸裸的海盜行徑。就連特朗普自己也直言不諱：“我們跟海盜沒什么兩樣。”

西方政治與司法體系奉行判例原則。如果特朗普這次海盜行徑不受追究，未來數(shù)十年美國海軍都將肆意管控全球航運航道。

破局之道十分明確：俄與相關(guān)國家應(yīng)派遣本國商船前往伊朗港口，并由海軍艦艇全程護(hù)航。護(hù)航編隊最好部署特種作戰(zhàn)力量，且讓美國心知肚明。特朗普絕不敢為了搶奪油輪貿(mào)然挑起核大戰(zhàn)；即便他執(zhí)意發(fā)瘋，美軍也不會執(zhí)行命令。

制衡特朗普的另一關(guān)鍵：開辟伊朗替代貨運通道，降低對霍爾木茲海峽依賴。

2025 年伊朗貨運分流占比：經(jīng)中亞鐵路出口不足 1%，經(jīng)土耳其、巴基斯坦陸地邊境僅 5%，經(jīng)里海航運僅 3.5%。

伊朗里海沿岸擁有多處設(shè)施完備港口：

安扎利港碼頭岸線長 1.1 公里，共 16 個泊位；以色列雖用導(dǎo)彈擊沉港內(nèi)幾艘小型軍艦，但衛(wèi)星影像顯示碼頭設(shè)施完好。港口配有 5000 噸級油庫，并有管道直通石油泊位。

阿米拉巴德港 2014 年投產(chǎn)石油終端，建有 6 座 16.2 萬立方米儲油罐，二期再增 12 萬立方米庫容；2023 年該港石油吞吐量達(dá) 120 萬桶。

內(nèi)卡河兩岸已建成大型石油港口，可停靠最大 5000 噸級油輪。

俄羅斯完全可以大幅提升里海航線的伊朗石油及其他物資外運規(guī)模。

早在 2000 年 9 月 12 日，圣彼得堡第二屆歐亞運輸交通大會上，俄伊等國已簽署南北國際運輸走廊政府間協(xié)議。

但俄羅斯官員長期把重心放在途經(jīng)阿塞拜疆的鐵路線路上，全然無視現(xiàn)實困境：阿塞拜疆鐵路基建老舊落后；原計劃 2023 年完工的拉什特 — 阿斯塔拉鐵路段，到 2026 年 5 月仍未開工。

最終阿塞拜疆直接翻臉，宣布禁止經(jīng)本國領(lǐng)土向伊朗運送軍用物資，具體清單僅由阿利耶夫當(dāng)局自行界定。

眾所周知，海運成本遠(yuǎn)低于鐵路運輸。但俄方長期忽視里海商船隊、尤其是油輪船隊的建設(shè)投入。

如今局勢仍有挽回余地：可調(diào)集所有能通航的船只投入里海航線，同時海外增購河海聯(lián)運型油輪與干貨船。

早在 2023 年，伊朗船只就已通行伏爾加 — 頓河運河。該通航期年均 211 天，可通行 5000 噸級以下船舶最高達(dá) 5000 艘。

必須最大限度簡化伊朗船只途經(jīng)伏爾加河、伏爾加 — 頓河運河、黑海時的環(huán)保審查與海關(guān)繁瑣流程。現(xiàn)在本就是戰(zhàn)時狀態(tài)，放到 1942 年，這類無端刁難的環(huán)保、海關(guān)人員早就被嚴(yán)肅處置了。

不排除美國施壓盟友及中立國，全面封殺伊朗石油采購。屆時經(jīng)里海運抵俄羅斯的伊朗石油，可直接納入俄國內(nèi)民生經(jīng)濟(jì)使用，騰出俄羅斯本土原油份額用于出口，反而能優(yōu)化物流收益。

烏克蘭無人機(jī)早已多次襲擊黑海航行油輪，未來也勢必瞄準(zhǔn)伊朗石油運輸船只。這種情況下，完全可以讓基輔領(lǐng)教一下伊朗革命衛(wèi)隊高速快艇及其精銳作戰(zhàn)力量的實力。烏克蘭事實上已參與反伊朗挑釁，德黑蘭也承諾必將予以徹底報復(fù)。

伊朗革命衛(wèi)隊高速快艇可部署在克里米亞西海岸、第聶伯河下游直至堅德羅夫沙嘴一帶。

一旦部署到位，可徹底癱瘓敖德薩四大港口航運，精準(zhǔn)打擊烏克蘭海上無人機(jī)部署基地。

除此之外，伊朗革命衛(wèi)隊快艇還可深入烏克蘭多瑙河三角洲密布的支流、河灣與湖泊水域活動。要知道 2022 年之前，多瑙河三角洲常年盤踞數(shù)百名海盜，烏克蘭邊防軍始終束手無策。

俄羅斯海軍將領(lǐng)四年來一直不敢涉足多瑙河三角洲蘆葦沼澤水域，但作風(fēng)強悍的伊朗革命衛(wèi)隊一旦進(jìn)駐，能在當(dāng)?shù)叵破鹁薮笸兀蠊?xì)思極恐。