守護城市動脈 爭做新時代先鋒——記“全國工人先鋒號”太原中鐵軌道交通建設運營有限公司DCC班組

DCC班組成員正在雙人確認運營前檢查結果。受訪單位提供

當清晨的第一列地鐵緩緩駛出車輛基地，當深夜的最后一列地鐵安全歸位，在太原地鐵2號線這條串聯起城市南北的“智慧動脈”背后，有一支默默守護運營安全的先鋒團隊。他們就是中鐵電氣化局太原中鐵軌道交通建設運營有限公司DCC（地鐵車廠控制中心）班組——一支平均年齡28歲、充滿青春活力，秉持“戰戰兢兢、精細求精、止于至善”工作態度，全天候守護地鐵運營安全的青年團隊。

因工作表現突出，近日，DCC班組獲評“全國工人先鋒號”。這份沉甸甸的榮譽，是對他們多年來堅守一線、匠心筑夢的最好褒獎。

堅守初心 筑牢安全運營防線

作為太原地鐵2號線車輛基地的調度指揮核心，DCC班組肩負著行車生產作業的精準調度、安全管控重任，是地鐵運營安全的“第一道防線”。自地鐵2號線開通以來，他們始終堅守崗位，24小時全天候值守，用責任與堅守實現了開通以來安全生產零事故。

為充分發揮黨員先鋒模范作用，班組設立黨員“110”應急臺，組建青年突擊隊，讓黨員成為應急處置的“主心骨”、青年成為攻堅克難的“生力軍”。自成立以來，他們高效處置突發事件66次，以快速響應、科學處置化解了一次又一次安全隱患。

調度室里，顯示屏24小時閃爍，電話鈴聲此起彼伏，班組員工的目光專注地緊盯每一組數據、每一個信號，不敢有絲毫懈怠。“調度工作容不得半點馬虎，每一個指令都關系到列車安全和乘客安危，必須做到精準無誤。”車廠調度李志強說。作為班組骨干，李志強自2020年加入太原中鐵軌道交通建設運營有限公司以來，始終以“零差錯”為底線，每日提前30分鐘到崗核對列車運行圖和調車作業計劃。為規范操作流程，他牽頭修訂《車廠調度作業指導書》，新增“特殊天氣作業流程”“施工監護細則”等6項內容。

在制度建設上，DCC班組建立各崗位標準化工作手冊，全鏈條落實風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制，通過“日檢查、周培訓、月考核”的常態化機制，強化崗位責任意識，確保每項操作有章可循。在應急處置上，班組定期開展實戰演練，提前部署防汛、防寒等應對極端天氣的防控措施。

精技篤行 鍛造過硬先鋒隊伍

“打鐵必須自身硬”，作為新時代的軌道交通從業者，DCC班組始終把提升專業技能作為核心任務，打造了一支懂技術、善創新、能擔當的青年隊伍。

針對班組青年員工多、成長速度快的特點，班組創新開展“點滴教育、每班一講”培訓活動，每天利用交接班間隙，由技術骨干分享操作技巧、故障處置經驗，同時定期組織技能競賽、崗位練兵，以賽促學、以練促干，加大全員輪訓力度。

為充分發揮高技能人才“傳幫帶”作用，班組安排經驗豐富的老員工與青年員工結對子，手把手地傳授業務知識。李志強作為車廠調度“導師帶徒”負責人，累計帶教新調度員7名。他總結的“調度四步法”（聽、問、看、核）被列為車務中心“金點子”推廣案例。如今，班組多名成員在各級技術比武中名列前茅，涌現出一批崗位技術能手，用實力展現了學習型班組的良好風貌。

在技術飛速發展的今天，DCC班組主動擁抱變革，依托IDCS綜合監控、CCTV監控、車輛智能運維等十大信息化系統，構建起“實時監控、智能預警、快速處置”的安全防護網，實現了調度工作的智能化、精細化。

部門調度蘇康杰作為創新工作室成員，搭建乘客信息仿真測試系統，為軟件升級驗證與自主維修提供可靠平臺。針對全自動列車休眠喚醒難題，他基于FRACAS故障閉環系統提出多項優化方案，使列車喚醒率穩定在99.88%，休眠率達100%。李志強在技能競賽中設計的“列車故障應急調度模擬系統”，通過三維仿真還原場段布局，可快速生成最優救援路徑，被納入專業培訓教材。班組成員深度參與技術攻關項目，其中“全自動運行地鐵車輛休眠喚醒成功率改善”“走行部檢測系統研究與應用”兩項成果，分別榮獲軌道交通科技成果獎優秀解決方案、優秀應用案例。

一分耕耘，一分收獲。多年來，DCC班組在調度指揮一線默默奉獻，先后獲得“太原市青年安全生產示范崗”“太原市工人先鋒號”“山西省工人先鋒號”等多項榮譽。如今，獲評“全國工人先鋒號”，是榮譽更是責任。班組全體員工表示，將以此為契機，繼續傳承工匠精神，強化技能提升，深化技術創新，以更飽滿的熱情、更務實的作風，守護好城市軌道交通動脈，為市民安全便捷出行、為太原城市軌道交通高質量發展貢獻產業工人力量。

記者 陳嘉欣

來源：太原日報