保時捷Taycan Turbo GT Manthey版，刷新紐博格林賽道電動車圈速紀錄

蓋世汽車訊 保時捷近日宣布，搭載Manthey套件的Taycan（參數(shù)丨圖片） Turbo GT在德國紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)下6分55秒533的圈速成績，成為該賽道“電動行政轎車”細分領(lǐng)域中最快的量產(chǎn)規(guī)格車型。這一成績較2023年10月由僅配備Weissach套件的同款車型所創(chuàng)下的7分07秒550圈速提升了12秒。

此次測試由保時捷研發(fā)車手Lars Kern（拉爾斯·克恩）駕駛完成。他表示：“Manthey套件將配備Weissach套件的Taycan Turbo GT轉(zhuǎn)變?yōu)榻K極賽道工具。在紐博格林北環(huán)賽道上，你能明顯感受到車輛在高速彎道和制動時提供的更高穩(wěn)定性和信心?！?/p>

圖片來源：保時捷

Manthey套件專為已配備Weissach套件的Taycan Turbo GT提供，涵蓋空氣動力學、底盤、制動系統(tǒng)及電驅(qū)系統(tǒng)的多項升級。空氣動力學方面，新車在120英里/小時（約193公里/小時）時產(chǎn)生的下壓力從209.4磅提升至683.4磅；在192英里/小時（約309公里/小時）的最高時速下，整車可產(chǎn)生1,631磅的負升力。外觀改動包括一體式前唇、碳纖維輪拱通風口與加寬側(cè)裙、可調(diào)式大尺寸后擾流板、優(yōu)化的前后擴散器以及車底氣流導板和后輪空氣動力學碟片。

底盤部分，新車采用更輕且更寬的21英寸鍛造鋁合金輪轂，單個車輪簧下質(zhì)量減輕6.6磅，并可選配Pirelli P Zero Trofeo RS街道合法賽道輪胎。制動系統(tǒng)升級為前輪17.3英寸、后輪16.1英寸的更大尺寸剎車盤及高性能剎車片。

電驅(qū)系統(tǒng)方面，脈沖逆變器最大電流由1,100安培提升至1,300安培，使動力輸出進一步增強。在標準模式下，最大功率達804馬力（較此前增加27馬力）；Attack模式下提升至979馬力（原文一處稱978馬力）；Launch模式仍維持1,019馬力峰值，但峰值扭矩增至936磅·英尺，較此前增加22磅·英尺。此外，Active Ride主動懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及四驅(qū)系統(tǒng)均經(jīng)過重新調(diào)校。

目前保時捷尚未公布Manthey套件的具體售價。作為參考，2026款Taycan Turbo GT配備Weissach套件的起售價為245,950美元，加裝Manthey套件后價格將顯著上漲。該套件適用于所有已配備Weissach套件的Taycan Turbo GT車型。

在當前紐博格林電動車圈速排名中，小米SU7 Ultra Track版以7分04秒957位列第二。盡管Taycan Turbo GT Manthey版未超越科爾維特ZR1X、福特Mustang GTD或保時捷911 GT3 Manthey等燃油性能車的成績，但其在電動行政轎車類別中保持領(lǐng)先。