方盒子不只有方程豹，這三位PLUS級選手同樣值得入手

不知道從什么時候開始，曾經被視為小眾品類的“方盒子”，已經成了大街上的常見面孔。2025年，中國方盒子SUV全年總銷量突破100萬輛，成為增速最快的細分賽道之一。十年前這個數字才十幾萬臺，占SUV市場不到3%，如今占比已經攀升到8.5%，市面上的方盒子車型也從十多種膨脹到四十多款，據預測，2026年，中國市場的方盒子預計將突破50款。

當然，方盒子的爆發不是偶然。方盒子兼具個性造型和城鄉兩用的實用性，正好踩中了當下消費者既要“好看”又要“好用”的需求點。而新能源技術又讓方盒子徹底告別了“油老虎”的標簽，能耗下來了，性能還更強了，門檻也從過去的幾十萬降到了十幾二十萬。

而在眾多入局者中，除了方程豹這個現象級品牌，還有三款硬核方盒子。如果近期打算買新能源方盒子，這幾位重量級選手，同樣值得關注。

哈弗猛龍PLUS

如果說新能源方盒子SUV有一個“開創者”的話，那非哈弗猛龍莫屬。當初正是這款車憑借一己之力，在15~20萬級別硬生生劈出了“新能源方盒子”這個細分品類，如今已成為名副其實的市場標桿。2025年，哈弗猛龍全年銷量達到95345輛，同比增長35%，穩居這一細分市場的銷量榜首。更不用說哈弗品牌本身的底子，2025年全球銷售超過75萬輛，全球累計用戶突破1000萬大關。這個級別能夠繞開哈弗談方盒子，基本不太現實。

而猛龍PLUS的到來，則讓這款標桿車型從“一個人打天下”升級成了“家族作戰”。對多孩家庭來說，猛龍PLUS恰好在這一環節給出了極具競爭力的方案。

在動力上，猛龍PLUS全系標配第二代Hi4智能四驅電混系統，由1.5T混動專用發動機和前后雙電機組成三動力源，系統綜合功率達到了330kW，峰值扭矩660N·m，零百加速僅需5.8秒。這個動力水平，放在燃油車上屬于3.0T發動機的水準。Hi4雙電機四驅架構的優勢在于實現了50:50的完美軸荷比，四個輪胎壓力更均勻、抓地力更強，高速過彎時車身姿態更穩健，越野脫困能力也可圈可點。CLTC純電續航最高255km，綜合續航可突破1000km，日常通勤幾乎可以純電跑，長途出行也不用擔心續航問題。

空間上，猛龍PLUS提供五座和七座兩個版本，整車得房率超過70%，全車設有45處儲物空間，后備廂最大容積可達1691L。副駕駛位配備了2向電動腿托、50W門板無線充電、靠背小桌板，前排支持加熱/通風/按摩，后排配備加熱/通風。還有冷暖雙用冰箱、后排遮陽簾，配置拉得相當滿。

智能座艙方面，猛龍PLUS搭載15.6英寸中控屏和CoffeeOS 3系統，支持語音交互和手車互聯。智駕層面則搭載Coffee Pilot 3系統，配備激光雷達、毫米波雷達等27個感知硬件，支持高速NOA和城市NOA領航，還有跨層記憶泊車、100米倒車循跡等實用功能。

客觀來講，從產品力來看，猛龍PLUS較現款猛龍可以說有質的提升，在二十萬左右的價位里，具備了和鈦7掰手腕的實力，但如果有七座的剛需，那么，在這個級別里，猛龍PLUS基本沒有對手。

捷途旅行者PLUS C-DM

這幾年要說哪個品牌增長最快，捷途絕對排得上號。2025年捷途全年銷量超62萬輛，同比增長9.5%，首次突破60萬輛大關。截至目前，其全球累銷突破231萬輛，在全球15個國家/地區的中國品牌SUV中排名第一，在全球9個國家/地區中，穩居方盒子SUV銷量第一。

而核心功勛就是旅行者系列。截至目前，其方盒子車型連續26個月銷量破萬，全球累銷突破65萬輛，其中旅行者系列上市32個月累銷突破48萬輛，捷途官方給自己貼的標簽是“中國方盒子全球冠軍”，這個稱號雖然有營銷成分，但從數據來看并不算過分。

旅行者PLUS C-DM就是現款旅行者插混版的PLUS升級版，加長了車身、擴大了空間，同時保持了越野基因。

在尺寸上，旅行者PLUS C-DM的車長超過5米，車寬超過2米，軸距2800mm，是一輛妥妥的中大型SUV。車內提供大五座和真七座兩種布局可選，放倒后排座椅后可以解鎖約2米長的純平大床和1653L的超大儲物空間，自駕露營的便利性不言而喻。此外還配了64英寸全景天窗、魔術電吸尾門、二排小桌板等，細節考慮得很周全。

動力方面，旅行者PLUS C-DM搭載的是奇瑞鯤鵬超能混動系統——1.5TD發動機加前后三電機組合，系統綜合功率達到455kW，扭矩高達920N·m。這個扭矩數據放在方盒子里非常亮眼，越野脫困能力很強。純電續航分為129km和211km兩個版本，綜合續航超過1300km，城市通勤一周一充基本不是問題。

此外，旅行者PLUS C-DM還配備了XWD全自動智能四驅系統和7+X一鍵越野模式，新手也能輕松上手輕度越野。智能座艙則搭載了TOUR OS 3.0系統，內置高通8155芯片和科大訊飛星火AI大模型，配合15.6英寸2.5K中控屏，使用體驗流暢。此外，還全系標配L2級智能輔助駕駛和540°全景影像，駕駛便利性和安全性也能得到保障。

旅行者PLUS C-DM的官方指導價17.79~19.99萬元，超級置換價可以低至17.09萬起，相比猛龍PLUS，起步門檻更低。再加上40多萬臺的全球累計銷量給了它可觀的市場驗證，不到18萬的起步價性價比相當突出。

奇瑞風云X3 PLUS

2025年，奇瑞集團實現新能源銷量903847輛，同比增長54.9%，創歷史新高，規模、增速均穩居行業前列。其中，風云品牌更是憑借優秀的市場表現成為新能源市場的一匹現象級黑馬。其中，風云A9L上市即火爆，連續四個月交付破萬輛，上市至今累計交付55508輛，位居C級混動轎車市場前列。風云T11上市24小時即收獲38169臺大定訂單，首月交付量強勢躋身中國高端增程SUV市場TOP3。

雖然相比這兩款車，風云X3 PLUS的品牌聲量似乎稍弱一些，但作為風云品牌方盒子序列的重要成員，風云X3 PLUS的產品實力自然也不能被忽視。

風云X3 PLUS最讓人意外的地方，是它在這個價位用上了全鋁車身——和捷豹路虎共享MIG弧焊、SPR自沖鉚接等四大工藝，使用的還是6系航空級鋁材。全鋁結構相比傳統鋼制車身減重30%以上，關鍵部位如A/B柱還加入了熱成型鋼，側碰防護能力提升60%，安全和輕量化兩頭兼顧。

在智能化上，風云X3 PLUS全系標配獵鷹智駕500系統，集成24個感知硬件，支持高速NOA領航，城市記憶領航和智能泊車輔助功能，在窄巷子和死胡同里尤其好用。智能座艙方面15.6英寸2.5K大屏配合高通8155芯片，流暢度不輸20萬級車型。

動力上，四驅版綜合功率255kW，百公里加速6.9秒，離地間隙225mm，涉水深度625mm，爬坡度100%，配合8+X全路況模式，以及內嵌全鋁大梁，其綜合性能表現不輸前兩款。CLTC純電續航520km，搭配100kW快充，30%到80%只需要25分鐘。

作為純電車型，它的用車成本是三款車里最低的——沒有發動機和變速箱的保養，電費也遠低于油費，如果家里能裝充電樁，日常通勤幾乎可以忽略能源成本。車身尺寸4380×1916×1741mm，軸距2715mm，雖然不像旅行者PLUS那樣巨大，但在緊湊型SUV里也是偏大的那一檔。

風云X3 PLUS的起售價只需10.99萬元，頂配四驅版本不過13.99萬元。當然有一點需要說明：它是純電車型，如果你經常跑長途或充電條件不太方便，可能需要多考慮一下補能問題。

車叔總結

方盒子SUV的爆發并非偶然。新能源技術的賦能，讓方盒子既保留了硬朗個性的造型基因，又擺脫了傳統燃油時代“油老虎”的尷尬標簽。而哈弗猛龍PLUS、捷途旅行者PLUS C-DM和奇瑞風云X3 PLUS這三款車型，分別代表了當前市場上三種不同定位、不同技術路線的最強音。

未來的方盒子的市場競爭只會更加激烈。但無論怎么卷，哈弗、捷途、奇瑞這三款車都已經通過技術迭代和用戶口碑，證明了它們是這一賽道中最具含金量的選手。方程豹的鈦7和鈦3固然是現象級爆款，但如果不想隨大流，或者希望在產品力、性價比之間找到更契合自己的平衡點，那么猛龍PLUS、旅行者PLUS C-DM和風云X3 PLUS，絕對值得你花時間去試駕、去對比。