美國市場(chǎng)現(xiàn)售低于3萬美元新車僅28款！

蓋世汽車訊 2020年新冠疫情引發(fā)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)最嚴(yán)重時(shí)期，美國經(jīng)銷商展廳里建議零售價(jià)低于2萬美元的車型已所剩無幾，當(dāng)時(shí)僅有17款。到2023年，這一數(shù)字降至6款。最后一款低于2萬美元的新車于2025年停產(chǎn)。2024年，筆者開始追蹤售價(jià)低于2.5萬美元的車型，當(dāng)時(shí)還有18款，如今也已屈指可數(shù)。因此，不得不再次將門檻提高至3萬美元。通貨膨脹的影響不容小覷。回想20年前，1萬美元還能在日產(chǎn)經(jīng)銷商處買到一輛全新汽車。

圖片來源：NADA

關(guān)注新車市場(chǎng)動(dòng)態(tài)具有現(xiàn)實(shí)意義，尤其是在多家汽車制造商威脅稱，若總統(tǒng)不撤銷某些不利貿(mào)易政策，將停產(chǎn)旗下最廉價(jià)的車型。美國經(jīng)濟(jì)正處于臨界點(diǎn)，通脹壓力持續(xù)加劇只會(huì)進(jìn)一步傷害藍(lán)領(lǐng)工薪階層。約三分之一的美國工人年收入不超過3萬美元。當(dāng)前，汽車價(jià)格、貸款期限和月供均處于歷史高位。加之汽油價(jià)格和保險(xiǎn)成本飆升，消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)壓力前所未有。

以下為售價(jià)低于3萬美元的車型名單。令人意外的是，堅(jiān)持提供該價(jià)位新車的制造商數(shù)量遠(yuǎn)少于預(yù)期。例如，福特（Ford）和道奇（Dodge）均無車型上榜。本統(tǒng)計(jì)已包含制造商強(qiáng)制收取的運(yùn)費(fèi)，并計(jì)入基礎(chǔ)建議零售價(jià)。

幾周前，《紐約時(shí)報(bào)》一篇熱文稱，低于2.5萬美元的新車僅剩四款：現(xiàn)代Venue、起亞Soul、日產(chǎn)Sentra和日產(chǎn)Versa。但事實(shí)上，Versa和Soul均已停產(chǎn)。經(jīng)重新核查，目前美國市場(chǎng)仍有7款售價(jià)低于2.5萬美元的新車：

• 現(xiàn)代Venue – 22,650美元
• 曾位列2萬美元以下榜單，但通貨膨脹使這款緊湊型跨界車價(jià)格大幅上漲。該車型已臨近生命周期末期，但現(xiàn)代承諾將推出下一代Venue，是否重返美國市場(chǎng)尚待觀察。
• 雪佛蘭Trax – 23,495美元
• Jalopnik編輯對(duì)這款車評(píng)價(jià)頗高。它以較低成本實(shí)現(xiàn)了超出預(yù)期的綜合表現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠且富有駕駛樂趣，空間可滿足家庭需求。雖然駕駛體驗(yàn)難稱激動(dòng)人心，但作為通勤車表現(xiàn)出色，燃油經(jīng)濟(jì)性合理。
• 起亞K4（參數(shù)丨圖片） – 23,775美元
• 今年1月試駕時(shí)，被稱為“相當(dāng)劃算的選擇”，并享有業(yè)內(nèi)最佳質(zhì)保之一。對(duì)于尋求時(shí)尚且廉價(jià)代步工具的消費(fèi)者而言，這是“輕松獲勝”的車型。韓國車企在造型設(shè)計(jì)上的突破值得肯定，K4正是其中的佼佼者。
• 日產(chǎn)Sentra – 23,845美元
• 評(píng)價(jià)不高不低。設(shè)計(jì)略顯雜亂，但至少與眾不同。相比更大更貴的Altima，Sentra不那么乏味。價(jià)格確實(shí)低廉。
• 現(xiàn)代Elantra – 23,870美元
• 一款完全可以接受的轎車，數(shù)年前也曾低于2萬美元。擁有良好的造型和實(shí)用的標(biāo)準(zhǔn)配置。如果預(yù)算不足以購買本田思域，很可能會(huì)選擇這款車。甚至可以選擇SEL Sport套件（包含17英寸黑色合金輪轂和擾流板），價(jià)格僅比2.5萬美元低5美元。
• 日產(chǎn)Kicks – 24,275美元
• 實(shí)際上是一款相當(dāng)出色的車型，表現(xiàn)超出預(yù)期，堪稱2.5萬美元以下的黑馬。造型時(shí)尚，配置豐富。在不超過2.5萬美元的前提下幾乎無法選裝任何額外配置，但若預(yù)算剛好在此范圍內(nèi)，仍可勉強(qiáng)納入。
• 豐田卡羅拉 – 24,320美元
• 盡管設(shè)計(jì)和駕駛特性略顯乏味，但可能是大多數(shù)駕駛者的正確選擇。豐田憑借制造長(zhǎng)壽命、低成本、幾乎永續(xù)正常運(yùn)行的車輛而享有盛譽(yù)。基礎(chǔ)版卡羅拉LE很可能在30年后仍能行駛。若預(yù)算允許增加1200美元，建議選擇兩廂版。如果必須購買跨界車，卡羅拉Cross也是不錯(cuò)的選項(xiàng)。

以上為7款低于2.5萬美元的車型。盡管更廉價(jià)的選擇稀缺，但信用良好的消費(fèi)者仍可以每月約300美元的貸款買到新車。

轎車與掀背轎車（2.5萬至3萬美元）

美國市場(chǎng)轎車和掀背轎車細(xì)分市場(chǎng)幾乎被摧毀，但仍存在少量合理價(jià)位的選擇。以下為非跨界車型：

• 馬自達(dá)3 – 25,350美元
• 外觀出色，駕駛感受上乘，價(jià)格適中。建議多花些錢選擇掀背版，但馬自達(dá)3本身已是優(yōu)秀的日常座駕。如果外觀對(duì)你很重要，這可能是最佳選擇。
• 本田思域 – 25,890美元
• 購買本田思域永遠(yuǎn)不會(huì)錯(cuò)。所有車型都相當(dāng)出色。雖然變得略微笨重和乏味，但依然可靠且富有駕駛樂趣。
• Mini Cooper C Oxford Edition – 26,675美元
• 該限量版最初僅面向應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生，現(xiàn)已向所有人開放，先到先得。Mini稱其為限量版，但未公布產(chǎn)量。若錯(cuò)過，標(biāo)準(zhǔn)Cooper C售價(jià)將遠(yuǎn)超3萬美元。
• 斯巴魯Impreza – 27,790美元
• 如果你堅(jiān)信必須擁有全輪驅(qū)動(dòng)才能應(yīng)對(duì)暴雨或偶爾的降雪，那么這可能是你的選擇。基于該訴求的認(rèn)知雖有偏差，但此處不展開討論冬季輪胎。
• 現(xiàn)代索納塔 – 28,695美元
• 更喜歡舊款設(shè)計(jì)，但現(xiàn)款尚可。質(zhì)保良好，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，內(nèi)飾優(yōu)秀。如今沒有真正糟糕的選擇，新車基準(zhǔn)水平已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。
• 起亞K5 – 28,790美元
• Optima更名為K5，延續(xù)了其作為更“另類”本田雅閣的傳統(tǒng)。并非適合所有人，但前臉設(shè)計(jì)頗具特色。小型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)于新的2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
• 日產(chǎn)Altima – 28,825美元
• 你真的想被稱為“日產(chǎn)Altima司機(jī)”嗎？這是你的生活，自行決定。
• 本田雅閣 – 29,590美元
• 這是第一款筆者不喜歡其外觀和駕駛感受的雅閣。雖然完全可以接受，但對(duì)于本田來說過于平庸。如果對(duì)雅閣情有獨(dú)鐘，建議保留舊款。

跨界車與SUV（2.5萬至3萬美元）

如今，幾乎每個(gè)人都想要一款跨界車，至少經(jīng)銷商和制造商如此推動(dòng)，因?yàn)榭缃畿嚹軒砀呃麧櫬省？缃畿囈殉蔀?026年的標(biāo)準(zhǔn)車型。以下為低價(jià)跨界車：

• 雪佛蘭Trailblazer – 25,095美元
• 剛剛超過2.5萬美元線，價(jià)格尚可。但更建議選擇同展廳更便宜的Trax。如果兩者空間差異微不足道，省下錢是更好的選擇。
• 起亞Seltos – 25,395美元
• 第二代Seltos于去年12月推出，銷量似乎不錯(cuò)，街頭常見。
• 別克Envista – 26,240美元
• 基于更便宜的雪佛蘭Trax打造，這款韓國產(chǎn)別克本身沒有硬傷，但Trax已經(jīng)足夠好，寧愿省下差價(jià)。這出自一位前別克車主之口。
• 三菱Outlander Sport – 27,030美元
• 不建議購買。
• 現(xiàn)代Kona – 27,100美元
• Kona比Venue大一號(hào)，價(jià)格相應(yīng)更高。個(gè)人更喜歡Kona的外觀。
• 馬自達(dá)CX-30 – 27,470美元
• 馬自達(dá)再次在設(shè)計(jì)中勝出，但CX-30可能是家族設(shè)計(jì)語言中最不出彩的版本。該車型于2019年推出，已略顯老態(tài)。尺寸合適，駕駛感受良好。有很多更差的選擇。
• 大眾Taos – 27,975美元
• 完全符合你對(duì)大眾的預(yù)期。
• 別克Encore GX – 27,995美元
• 別克另一款韓國產(chǎn)進(jìn)口車，與Trailblazer同平臺(tái)。2024年改款后，現(xiàn)在看來已顯過時(shí)。不算差，但有更好的選擇。
• 豐田卡羅拉Cross – 28,145美元
• 這是你同事會(huì)開的車。如果你不想通過座駕表達(dá)個(gè)性，這款“NPC之車”沒有硬傷，僅此而已。
• 斯巴魯Crosstrek – 28,415美元
• 另一款為“全驅(qū)必備”人群準(zhǔn)備的車型。本質(zhì)上是抬高了底盤的Impreza掀背版，不要指望它能驚艷任何人。越野能力超出預(yù)期，但名單上幾乎所有車型都如此。如果你是斯巴魯粉絲，可能不會(huì)對(duì)比其他車型。想要就買吧。
• 三菱Eclipse Cross – 29,990美元
• 拜托三菱，再加10美元到3萬美元，就不用再討論它了。

混合動(dòng)力與純電動(dòng)車（低于3萬美元）

如果你既想在加油站省錢，又想節(jié)省購車開支，目前有幾個(gè)選擇。低于3萬美元的車型中，恰好有兩款混合動(dòng)力車和一款純電動(dòng)車。

兩款低于3萬美元的混合動(dòng)力車型為已上榜車型的升級(jí)版：現(xiàn)代Elantra混動(dòng)版和豐田卡羅拉混動(dòng)版。Elantra Hybrid Blue售價(jià)26,695美元，EPA綜合油耗為每加侖54英里，并享有出色的質(zhì)保。卡羅拉混動(dòng)版售價(jià)26,170美元，綜合油耗50 MPG。兩款都是不錯(cuò)的選擇。但在2026年，純電動(dòng)車才是真正值得考慮的，而低于3萬美元的純電動(dòng)車只有一個(gè)選擇：

• 起亞Niro（混動(dòng)） – 28,215美元
• Niro是一款完全可以接受的混動(dòng)跨界車。外觀、駕駛感受和性能都不錯(cuò)，綜合油耗53 MPG。如果你無法可靠使用充電基礎(chǔ)設(shè)施或每日行駛超過300英里，那么Niro是合適之選。
• 雪佛蘭Bolt – 28,995美元
• 若看完本名單后仍不選擇一輛全新雪佛蘭Bolt，那便是自欺欺人。以如此低的價(jià)格購買一輛純電動(dòng)車簡(jiǎn)直不可思議。汽油價(jià)格已漲至每加侖5美元，立即購買純電動(dòng)車，從此告別加油，明智之舉。

如果預(yù)算能從2.2萬美元適度放寬至2.9萬美元左右，選擇高燃油經(jīng)濟(jì)性車型，尤其是純電動(dòng)車，將更為明智。中東新一輪長(zhǎng)期沖突下，汽油價(jià)格會(huì)漲到多高難以預(yù)料。是否會(huì)出現(xiàn)每加侖10美元？無法預(yù)知，但不排除這種可能。