阿爾忒彌斯3號(hào)又推遲半年，美國(guó)載人登月還能趕在我國(guó)前面嗎？

我國(guó)和美國(guó)是目前全球僅有的兩個(gè)正在切實(shí)推進(jìn)載人登月計(jì)劃的國(guó)家，那么到底誰(shuí)能最先到達(dá)月球表面呢？

根據(jù)美媒《紐約時(shí)報(bào)》今年4月27日的報(bào)道，美國(guó)宇航局（NASA）局長(zhǎng)賈里德·艾薩克曼當(dāng)日表示月球著陸器要在2027年的年末才能制造出來(lái)，而此前阿爾忒彌斯3號(hào)的對(duì)接計(jì)劃。本來(lái)是打算在2027年年中的時(shí)候進(jìn)行，那么這樣一來(lái)，該計(jì)劃最快也只能到2027年底實(shí)施了，甚至有可能到2028年上半年進(jìn)行，這等于至少又推遲了半年。

其實(shí)美國(guó)NASA剛修改了阿爾忒彌斯3號(hào)計(jì)劃不久，任務(wù)從載人登月降級(jí)為近地軌道對(duì)接演練，而如今時(shí)間上又推后至少半年，使得美國(guó)2028年載人登月目標(biāo)再添變數(shù)，那么中美這場(chǎng)被外界熱議的登月競(jìng)賽，勝負(fù)懸念又增加了張力。

阿爾忒彌斯3號(hào)的這次延期，不是簡(jiǎn)單的時(shí)間后移，而是整個(gè)登月架構(gòu)在不得已狀態(tài)下的延緩。按照NASA最新方案，此次任務(wù)不再奔赴月球，僅在地球附近空間完成獵戶座飛船與SpaceX星艦、藍(lán)色起源“藍(lán)月”著陸器的交會(huì)對(duì)接，核心驗(yàn)證月球軌道對(duì)接的關(guān)鍵技術(shù)，為后續(xù)登月鋪路。

原本承載登月使命的它，徹底變成一次太空彩排，真正的載人登月任務(wù)移交阿爾忒彌斯4號(hào)，時(shí)間至少再延后半年，即便一切順利，美國(guó)宇航員踏上月面也要等到2028年。

從紙面時(shí)間看，美國(guó)登月節(jié)點(diǎn)仍大概率早于我國(guó)。我國(guó)明確目標(biāo)是2030年前實(shí)現(xiàn)首次載人登月，綜合研制進(jìn)度與試驗(yàn)安排，最有可能在2029年實(shí)現(xiàn)，而單看時(shí)間表，美國(guó)仍保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

載人登月是火箭、飛船、著陸器三大核心裝備的協(xié)同攻堅(jiān)，美國(guó)在基礎(chǔ)硬件上確實(shí)起步更早，SLS重型火箭與獵戶座飛船已完成多次繞月測(cè)試，具備載人地月往返基礎(chǔ)能力，短板集中在月球著陸器這一最后環(huán)節(jié)。

而我國(guó)的節(jié)奏則清晰穩(wěn)健，不追速度重穩(wěn)妥，但是在火箭方面明顯落后。長(zhǎng)征十號(hào)登月火箭尚未首飛，即便長(zhǎng)征十號(hào)乙預(yù)計(jì)5月初首飛成功，登月版火箭大概率將在明年首飛，之后也需多次驗(yàn)證飛行才能達(dá)到載人安全標(biāo)準(zhǔn)，不可能一次試飛就承擔(dān)載人使命。

夢(mèng)舟飛船、攬?jiān)轮懫麟m完成多項(xiàng)地面試驗(yàn)，但從初樣到載人飛行仍需嚴(yán)謹(jǐn)流程，所以還需要在太空中實(shí)驗(yàn)，而且在真正的載人登月之前，還需要進(jìn)行一次無(wú)人的模擬載人登月飛行，所以我國(guó)登月時(shí)間很難提前，能按計(jì)劃在2030年前落地，已是工程層面的圓滿成功。

因此目前看來(lái)仍然是美國(guó)在時(shí)間上占優(yōu)，有著更大的概率早于我國(guó)登月。不過(guò)NASA的“拖延體質(zhì)”始終是最大變量。阿爾忒彌斯計(jì)劃從立項(xiàng)至今，節(jié)點(diǎn)多次調(diào)整，阿爾忒彌斯1號(hào)、2號(hào)任務(wù)均曾推遲，這次3號(hào)延期只是長(zhǎng)期不穩(wěn)定的延續(xù)。

而技術(shù)層面的難題更難短期破解：SpaceX星艦的在軌低溫燃料加注還未成功驗(yàn)證，這是美國(guó)登月必備核心技術(shù)，藍(lán)色起源新格倫火箭近期的試飛也未能將載荷送入軌道，這也直接拖累了“藍(lán)月”著陸器的測(cè)試進(jìn)度。

與此同時(shí)，NASA新一代登月航天服研發(fā)也嚴(yán)重滯后，負(fù)責(zé)的監(jiān)察長(zhǎng)辦公室曾預(yù)警稱若進(jìn)度不變，相關(guān)測(cè)試可能延至2031年，成為拖慢登月的又一隱患。

航天工程有鐵一般的周期規(guī)律，不是靠資本投入就能壓縮進(jìn)度。馬斯克與貝索斯投入巨資推進(jìn)著陸器研發(fā)，但星艦的復(fù)雜系統(tǒng)、在軌加油技術(shù)，“藍(lán)月”的無(wú)人演示驗(yàn)證，都需要足夠時(shí)間完成測(cè)試與迭代，任何環(huán)節(jié)故障都可能再次推后時(shí)間表。

我國(guó)則走穩(wěn)扎穩(wěn)打路線，依托嫦娥系列任務(wù)驗(yàn)證的月面起飛、軌道交會(huì)等技術(shù)，按部就班推進(jìn)火箭、飛船、著陸器研制，不被外界節(jié)奏干擾，目標(biāo)就是確保首次載人登月萬(wàn)無(wú)一失。

綜合來(lái)看，當(dāng)前局面清晰且現(xiàn)實(shí)：美國(guó)2028年登月是理想狀態(tài)，仍面臨著陸器、航天服、在軌加注等多重風(fēng)險(xiǎn)，繼續(xù)延期的概率不低；我國(guó)2030年前登月目標(biāo)明確，進(jìn)度穩(wěn)定，因?yàn)槠鸩酵?，關(guān)鍵設(shè)備仍未驗(yàn)證，時(shí)間上大概率晚于美國(guó)，但目前來(lái)看每一步都扎實(shí)可靠。

這場(chǎng)登月比拼，從來(lái)不是簡(jiǎn)單的速度競(jìng)賽。美國(guó)追求快速重返，卻因技術(shù)激進(jìn)、商業(yè)協(xié)同復(fù)雜屢屢受阻；我國(guó)堅(jiān)持循序漸進(jìn)，用成熟技術(shù)降低風(fēng)險(xiǎn)，確保任務(wù)成功率。

美國(guó)能否趕在中國(guó)前面登月，最終不取決于口號(hào)，而取決于星艦、“藍(lán)月”能否按時(shí)突破技術(shù)瓶頸，NASA能否終結(jié)頻繁延期的怪圈。對(duì)我們而言，無(wú)論美國(guó)節(jié)奏如何，穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)中國(guó)人首次登月，就是屬于自己的勝利。