精打細算選車三個月,試駕過比亞迪大唐后,我最終訂了零跑D19。不是不喜歡大唐的閃充技術,而是21.98萬的D19增程版,比大唐預售價便宜3萬多的同時,配置還更實在。作為月薪8千的上班族,每一分錢都要花在刀刃上,零跑4月71387臺的銷量,讓我覺得這個選擇應該錯不了。
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最打動我的是D19的"配置誠意"。23.98萬的智尊版就標配雙腔空懸和后輪轉向,而大唐這些配置大概率要到30萬的頂配才給。上周帶父母看車,他們一坐進第二排零重力座椅就不想下來,120度調節+4向腿托,比我同事30萬的奔馳GLB還舒服。第三排支持131度躺倒,周末帶孩子出游,后排娛樂屏放動畫片,再也不用手忙腳亂遞平板了。
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續航焦慮?D19增程版純電500km足夠我通勤兩周,80.3kWh電池比同級大了15%,寧德時代電芯也讓人放心。雖然大唐的閃充很快,但我家小區充電樁晚上谷電才3毛5,慢充一晚才20塊,實在沒必要為快充多花幾萬。更何況零跑還送終身免費三電質保,算下來十年能省不少維修費。
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有朋友說零跑是新勢力,怕保值率不行。但看看數據,D19上市15天大定破1.5萬臺,4月品牌銷量同比增73.9%,街上跑的零跑越來越多。上周去二手車市場打聽,開了兩年的零跑C11殘值還有65%,比某些合資電動車還高。再說這配置,五年內都不會落伍:雙8797芯片1280TOPS算力,比大唐高5倍,以后升級自動駕駛都不用換車。
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選車時也糾結過要不要咬咬牙上大唐,但仔細一算:多花3萬,每年保險貴2千,保養貴5百,十年就是5萬多。省下的錢夠給孩子報興趣班,或者全家出國旅游。對我們普通家庭來說,零跑D19這種把錢花在刀刃上的車,才是真·性價比之選。畢竟,銷量不會說謊,7萬車主的選擇總沒錯。
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