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最近小米汽車憋了個大招——首款增程式SUV扔進全新獨立子品牌“尋天”（SKYNOMAD），連小米的logo都不掛了。什么“昆侖N3”“SKYNOMAD”，名字一個比一個玄乎，乍一看還以為是哪家新入局的造車新勢力。
按照曝光的消息，尋天品牌定位低于小米主品牌，專注家用、長途和戶外出行，價格區間約20萬至45萬元，直接對標理想L7（參數丨圖片）、L8、L9——增程SUV那條賽道都快被理想跑爛了。車身超5.3米，純電續航400至500公里，造型方正得像路虎攬勝和仰望U8的混血兒，野心不小。
話說回來，現在的增程賽道早已不是當年的黃金窗口。2025年增程車賣了123.5萬輛，乍一看成績不錯，可增速從2024年的70.9%直接跌到6.0%，批發端占比10月一度掉到只有7.5%，內卷到打價格戰都未必能贏。就連昔日的“增程王”理想也率先頂不住壓力——2025年理想L9銷量同比暴跌47.21%，L7、L8雙雙滑坡近四成，去年全年交付同比縮水近兩成，跌出新勢力前三。小米一上來就向理想的老巢發起正面進攻，時機耐人尋味——人家增程玩得七葷八素終于玩不動了，小米倒好，一拍大腿說“該我上場表演了”。
最有意思的是小米這次刻意隱藏自己的招牌，讓新車全身上下只能看到“SKYNOMAD”的陌生字母標。不掛小米logo，意味品牌號召力從零開始，必須靠實打實的產品力說話。但這也給小米留了后手：如果尋天市場表現不佳，可以及時止損失控，不影響主品牌口碑，相當于上了個雙重保險。
說到底，小米真正的王牌在于“人車家”生態——MIUI系統把手機、汽車、家電深度整合，這個優勢連理想和問界都望塵莫及。尋天的成敗，不僅決定小米在增程市場能否站住腳，更關乎“小米系”的護城河能不能從手機社區一路鋪到戶外房車的后座里。
增程賽道前有理想折戟，后有小米殺入，好戲不過剛剛開場。
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15960183947 黃主編
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