本報記者 徐馭堯
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邊巴上車準備巡路。 劉步陽攝
西藏昌都公路事業發展和應急保障中心類烏齊養護段一工區,天沒亮透,工區長邊巴便摸下了床,又從門后摸到工裝。工裝袖口磨得發白,左胸口袋里裝著他前一天剛從拉薩領回的全國五一勞動獎章,還沒來得及放回家。院里停著巡路車,車身上濺著前兩天雨后巡路留下的泥點。拉開車門坐進去,發動、掛擋,車子緩緩駛出院子,上了國道214線。
他負責的K1084到K1119段,全長35公里,夾在藏東高山峽谷之間。這里地質條件復雜,夏季泥石流、滑坡多發,冬天冰雪封路是常事。巡路車開得不快,每到彎道、邊坡,他都要停下來,拿鐵錘敲敲路肩,蹲下看看邊溝。“這樣能聽出下面有沒有脫空。”邊巴說。從工區到終點再折返,一趟要4個多小時。過去11年,他跑了數千遍。
邊巴與公路的緣分,始于父母。上世紀70年代,他的父母一同被招進昌都橋工隊,后來又分流到各養護道班。母親每天清晨帶著干糧出門,夏天一身泥,冬天一身雪;父親管著六個道班,常年不著家,常說的一句話是:“路養不好,老百姓怎么走?”
邊巴起初走的是另一條路。他進了昌都市交通運輸局的路橋公司,從工地小工干起,學施工、修涵洞、整路基,后來當上項目經理,管著五六十號人,收入也不錯。2012年10月,類烏齊養護段公開招錄職工,邊巴報了名,從頭當一名養路工。有人不理解,他說:“從小在道班長大,養路這事,總得有人接著干。”
因為有工程經驗,邊巴被派到一工區當副工區長。當時,一工區有7個人,管理松散,考核年年靠后。邊巴到任后,先摸清情況,再把出勤、作業、核算、內務等制度一條條寫清楚,貼在工區墻上,帶著大家一項項干起來,面貌煥然一新。
養路這活兒,平時無非是巡查、清掃、修補,可到了極端天氣,就是“打仗”。2017年冬天,類烏齊連續暴雪,積雪最深處超半米,不少車輛被困。邊巴帶著工友穿上雨靴、抄起鐵鍬就上。清雪車在前面推,他們就在后面一鍬一鍬鏟冰疙瘩;融雪劑不夠,就用十字鎬把冰層敲碎再掃走。搶險期間,餓了蹲在路邊啃干糧,手腳凍麻了搓一搓接著干。路通了,邊巴瘦了差不多10斤。
2018年夏天,轄區路段遭遇大型山體滑坡,河道被堵形成堰塞湖,上游路基泡在水里,近200輛車、幾百人堵在路上。邊巴趕到現場,一邊聯系上級和交警,一邊調機械破石、加高路基、導流排水。他把工友分成兩班,24小時不停工。被困司機和乘客缺吃的,他讓人把工區里的方便面和熱水桶搬來;有人要去鎮上就醫,他背著人蹚過泥水,送上轉運車。那次搶險持續近20天。
這樣的事,邊巴經歷過很多次。長期一線工作,讓他的右臂過度勞損,現在已伸不直;胃也不好,需常年吃藥。有人勸他少往一線跑,他嘴上應著,一有情況還是第一個上車。
巡路時遇到拋錨車輛,邊巴總會停下問問。游客的車打滑陷進路溝,他用裝載機拖出來;路上出了事故,他幫著報警、抬傷員……10多年來,他收過不少感謝信,有的還夾著照片,他都認真收藏著。
52歲的邊巴如今依舊忙碌。女兒問他:“爸爸,什么時候才能休息一下?”
邊巴笑了笑,摸了摸女兒的頭。
(劉步陽參與采寫)
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