今天是印巴“五七”空戰一周年,2025年5月7日凌晨,印度發動代號“辛杜爾行動”的軍事行動,對巴基斯坦境內及巴控克什米爾地區的9處目標發動導彈襲擊,聲稱目標是“恐怖主義基礎設施”。
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巴基斯坦在反擊行動中宣稱擊落8架印度戰機,其中包括4架法國“陣風”戰斗機、1架蘇-30MKI、1架米格-29、1架幻影2000及1架“蒼鷺”無人機,并強調這些戰機均在印度領空被擊落且巴方無損失。
其中,最遠的交戰距離達到了198km,創造了空空導彈最遠的擊落世界紀錄。而且,這完全是依靠J-10CE機載雷達實現的,而不是網上瞎吹的A射B導。
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巴基斯坦空軍在這場戰斗中表現出了超群的戰斗力,在空戰中取得了壓倒性的勝利。而這次勝利最大的功臣則是來自中國的J-10CE戰斗機和PL-15E超視距空空導彈組合,打得同為4代++戰斗機的“陣風”戰機毫無招架之力。
J-10CE+PL-15E的這次勝利,是國產裝備在世界舞臺上的一次閃亮登場。雖然,中國在軍貿出口排名靠前,但是總被人貼上“便宜貨”的標簽,潛臺詞自然是“便宜沒好貨”。即便是對J-10CE這樣的產品,西方分析人士依然抱著懷疑的目光看待中國的進步,依然用刻舟求劍的方式來評判中國制造。其中一個很西方的敘事就是:缺乏實戰經驗,沒有經過實戰檢驗=沒有戰斗力。
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“五七”空戰打破了所有建立在西方敘事下的幻影:西方無可爭議的空中主導地位的時代即將結束。這將產生超出一場軍事沖突的后果。它將影響全球聯盟、武器出口、威懾戰略,甚至國家聲望。
值得一提的是,在去年5月份印巴沖突期間,中航成都所/成飛的保障人員在現場的保障基地,為J-10CE保駕護航,讓J-10CE的戰斗力能夠得到真正的發揮。
J-10C是中國自主研發的第三代改進型超音速多用途戰斗機,成都飛機所在研制過程中,大膽的采用了國內航空科學技術預研取得的新技術和新成果,運用數字化設計手段,使得J-10C在機載航電系統、雷達探測和火控系統、機載武器系統方面大量使用了四代機預研的成果,同時,明顯的提升了J-10C的可靠性、維修性等方面的水平,使得J-10C的綜合作戰能力獲得了顯著的提升。
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J-10CE是我國J-10C飛機的外貿型號,由于我國氣候、地理條件非常多樣化,J-10CE也繼承了J-10C這種環境的適應性,能滿足在各種機場氣候條件下地面維護、戰備等正常工作,能滿足在高原、沿海地區使用需求,適應高溫、寒冷、濕熱、鹽霧等環境下正常存放和使用。
殲10CE還具有強大的體系協同作戰、強電磁對抗環境下先進的超視距多目標攻擊,以及多模式對地精確打擊等能力;具有優良的中低空機動格斗、超聲速飛行、短距起降、大作戰半徑、長航程及空中受油能力。
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J-10CE實現了從里到外全部國產化,其機體與材料實現全自主,發動機也全面換裝國產WS-10B“太行”發動機。正因為如此,J-10CE在目前整個四代++的產品體系里面,最大的優勢在于,在全世界的這個軍貿市場里面,能夠提供一個中國的解決方案。 而且,這個解決方案不受其他任何第三方的限制。
這次印巴空戰的表現,也讓J-10CE的市場關注度不斷的提升,最近烏茲別克斯坦、印尼、孟加拉和埃及等國都對J-10CE表現出了濃厚的興趣。雖然,我軍已經不再采購新的J-10C戰機,但是在軍貿市場上,J-10CE還有很大的空間。
這幾天,央視、航空工業的社交賬號都在密集的宣傳J-10CE,給人耳目一新的感覺。好的產品,宣傳也要跟得上,這一方面,我們應該多跟土耳其和韓國學學。
J-10CE未來還可能根據不同客戶的自然環境、作戰任務需求,完成定制化,靈活的標配加選配各種任務模塊。以J-10CE目前至少5000+小時的壽命來看,其至少還有20-30年的生命力,我國這種迭代能力和交付能力,是其他四代+戰機所不具備的。
更重要的是,中國出口的并不單單是一架J-10CE飛機,而是一套包含預警探測、指揮控制、電子戰在內的完整作戰體系;殲10CE在實戰中取得“擊落多架、自身零損失”的輝煌戰績,正是其平臺與體系雙重優勢的明證。
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