共享充電寶變“錢包刺客”！1小時扣149元退款要自證，誰還敢用？

共享充電寶最開始上市的時候不就是為了方便大家在外面也能享受到充電自由嗎？

怎么現(xiàn)在還用不起了，一個小時被扣了149元，這可比打工人辛苦賺錢一天的工資還要高，這個“充電自由”正在變成明目張膽的“錢包收割”，長此以往，誰還敢用這玩意兒？

5月6日，武漢的吳女士講述了一段令人氣憤的遭遇，迅速在各大平臺引發(fā)熱議。

4月20日晚上，她在天河機場T3航站樓掃了一個小電科技的共享充電寶，用了大約1小時就當場插回了卡口里。

本以為這不過是拿幾塊錢換個安心電量的日常操作，誰能想到幾天后，銀行卡的扣款短信直接讓人瞠目結(jié)舌，系統(tǒng)顯示她租借時長足足有3天7小時56分鐘，費用赫然寫著149元。

平時在市區(qū)租借共享充電寶，一小時大多也就三四塊錢，即便算上熬夜加班偶爾的長租，十幾塊錢也足夠覆蓋了。

可這一次，什么都沒干，就要為一小時支出149元，這筆賬已經(jīng)不只是簡單的價格糾紛。

149元是什么概念，在很多城市，普通打工人一天的到手工錢，可能還不夠扣這一筆莫名其妙的充電費。

辛辛苦苦上滿八小時甚至更長時間的班，結(jié)果掃一次充電寶，直接就把一天的血汗錢全部掏空，甚至還要倒貼。

吳女士聯(lián)系客服要求退款，但對方給她的解決方案，更讓人覺得不可理喻。

客服堅持要她本人返回機場，并且準確指認當時掃碼租借的是哪一個具體卡口，才能幫助核查退款。

從武漢市區(qū)往返一次天河機場，交通費用和時間成本遠不止149元本身，這種自證要求對于普通消費者來說幾乎毫無誠意，退款門檻之高簡直超乎常理。

五一假期后，吳女士確實又專門跑了一趟機場，拍下了四個卡口的全部二維碼發(fā)給客服，但對方依然拒絕核查，堅持必須確認準確的那一個。

訂單上明明有交易訂單號，租借點總共也就四個卡口，復核原本不是難事，卻硬是被設(shè)置成了一道讓消費者跑斷腿也跨不過去的門檻。

截至2026年5月6日，黑貓投訴平臺上小電科技的投訴量已經(jīng)高達54414件，內(nèi)容集中在“亂扣費，歸還后仍在計費”“收費高”“充電寶故障”等方面。

單獨一家品牌就有超過5萬條的投訴，這顯然已經(jīng)不是偶發(fā)性的系統(tǒng)誤差，而是行業(yè)深處隱藏著系統(tǒng)性的商業(yè)模式問題。

在這條灰色的計費邏輯背后，更深層的矛盾在于許多共享充電寶品牌只通過小程序和支付平臺提供租賃服務(wù)，而線下柜機運營則交由代理商負責，租賃服務(wù)與售后服務(wù)環(huán)節(jié)嚴重脫節(jié)。

當消費者歸還充電寶時，常因設(shè)備未識別或系統(tǒng)延遲等原因?qū)е掠嬞M并未停止，最終消費者成了被動承擔所有后果的一方。

消費者向商家反映問題，往往只能得到AI在線咨詢或固定回復，訴求根本無法得到有效解決。

2025年7月，北京市市場監(jiān)管綜合執(zhí)法總隊對4家共享充電寶企業(yè)予以立案調(diào)查，認定這些企業(yè)未能合理處置消費者提出的退費訴求，未在顯著位置公示交易規(guī)則等信息，對消費者提出的合理訴求故意拖延、無理拒絕，違反了消費者權(quán)益保護法相關(guān)規(guī)定，被依法處以罰款行政處罰。

而關(guān)于價格本身，同樣令人難以接受，在早年共享充電寶剛剛鋪開市場的時候，大家普遍還能享受到一小時1元甚至5毛的親民定價，那時候手機沒電了臨時掃一個，只用花幾塊錢就能解決問題，真正的便利性和普惠性達成了一致。

然而到了今天，共享充電寶的定價已經(jīng)徹底告別了那個時代。

在一些核心商圈和景區(qū)，單小時租借費用已經(jīng)上調(diào)至10元，較2023年同期普遍2元到3元的價格上漲了約233%到300%，部分高消費場所甚至高達15元甚至20元每小時。

普通商圈每小時3元到4元，景區(qū)和醫(yī)院等特殊場景則至少6元起步，甚至出現(xiàn)10元每小時的“天價”，再加上不少品牌施行“不足1小時按1小時計費”的規(guī)則，哪怕只超過一分鐘，也得多付整整一個小時的費用，多少消費者為此定鬧鐘卡點歸還，生怕多花一分冤枉錢。

黑貓投訴平臺上，以“充電寶”為關(guān)鍵詞搜索，相關(guān)投訴量已經(jīng)超過22萬條，“歸還后仍扣費”“滿柜無法歸還”“點位不符”成為高頻槽點。

2025年全國12315平臺接收充電寶相關(guān)投訴舉報15.6萬件，同比增長62.5%，整個行業(yè)正在經(jīng)歷著一場前所未有的信任雪崩。

這種大面積的數(shù)據(jù)背后，最能說明一個真相，共享充電寶的“刺客”行為已經(jīng)不是個例，而是行業(yè)通行做法。

部分品牌過度追求短期利益，將自身的運營成本和系統(tǒng)漏洞轉(zhuǎn)嫁給消費者，用不合理的計費規(guī)則、難以觸及的人工客服和嚴苛的退款條件，把每一次租借都變成了可能中招的“開盲盒”。

消費者并不是不愿意為便利付費，而是不愿意在明顯被冤枉的時候還被強制買單。

共享充電寶本應(yīng)是城市生活中緩解手機續(xù)航焦慮的剛需產(chǎn)品，曾憑借“隨借隨還、即時補能”的優(yōu)勢被廣泛認可。

而現(xiàn)在，這個曾經(jīng)令人眼前一亮的產(chǎn)品創(chuàng)意，卻在一次次逐利的狂奔中，徹底透支了用戶的信任。

當監(jiān)管的鐵拳不斷收緊，北京、深圳等地消協(xié)組織紛紛出臺行業(yè)自律公約，要求企業(yè)建立暫停計費機制、規(guī)范計價模式、優(yōu)化客服渠道。

真正能夠留住這個市場的，從來不是99元或149元的封頂扣款，而是每一次干凈利落的結(jié)束計費。

幾塊錢充電的便利不應(yīng)該成為少數(shù)品牌揮向消費者錢包的隱形鐮刀，這個“錢包刺客”的毒瘤現(xiàn)象頻發(fā)，傷害的不只是用戶的口袋，更是整個共享經(jīng)濟在老百姓心中的根基。

希望這場荒誕的行業(yè)亂象能夠盡快消失，讓每一下掃碼，不再是一場戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的金錢冒險。

參考來源：閃電新聞

免責聲明：文章描述過程、圖片都來源于網(wǎng)絡(luò)，此文章旨在倡導社會正能量，無低俗等不良引導。如涉及版權(quán)或者人物侵權(quán)問題，請及時聯(lián)系我們，我們將第一時間刪除內(nèi)容！如有事件存疑部分，聯(lián)系后即刻刪除或作出更改。