福建
貴州遵義匯川區最近推出“送考下鄉”活動，專門為農村居民辦理摩托車駕照，報名費150元，一天就能完成培訓和考試拿到駕照，這件事看起來很方便，但仔細想想，背后反映的是全國近4億輛電動車中，有很多原本被當作“非機動車”的車輛，其實早就應該歸入機動車的范圍。
比如電動三輪車和四輪車，還有那些速度比自行車快很多的電動摩托車，按照法律規定都屬于機動車，沒有駕駛證就開這些車，就是無證駕駛，會被罰款兩百到兩千塊，駕照扣九分，嚴重的話還可能被拘留、車輛被拖走，但很多人根本不知道這個情況，特別是中老年人，他們經常騎著三輪車去買菜、接孩子、趕集，還覺得電動車不用燒油，根本不需要考駕照。
駕照分為F、E、D三種類型，F證最基礎，只能駕駛時速在50公里以內、排量不超過50毫升的輕便摩托車，E證可以開更快的兩輪車，D證適用范圍最廣，連三輪摩托車也能駕駛，性價比最高，70歲以上的老人只能報考F證，還要通過反應能力、視力和記憶力這三項測試，這個規定聽起來合理，但對很多農村老人來說，光是去縣城體檢和考試這一趟行程，就已經很困難了。
以前考駕照得去縣城的駕校，一趟下來要花上千塊，來回跑上好幾天，現在把駕考服務送到村里，確實方便了本地戶籍的人，但問題也跟著來了：在外地打工的、沒有本地戶口的、還有違章沒處理的、或者還在實習期的，都不能參加，結果真正需要這項服務的流動人口，反而被擋在了外面。
更麻煩的是，電動四輪車到現在還沒有國家標準，有些地方管得嚴，有些地方管得松，東部城市基本禁止了低速四輪，西部農村還在用它拉貨，一刀切肯定不行，老百姓習慣了把電車當成非機動車，普法跟不上執法，結果就是罰了也沒用，改不掉習慣。
北京和杭州開始試點過渡期的備案登記，河南與四川在考慮把低速車歸到“非道路機械”類別里管理，各地做法不一致，表明大家還沒想清楚具體該怎么管，花150元考個證是件好事，但光靠降低門檻，解決不了認知上的差距和管理制度之間的斷層問題。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
