中東美國空軍基地限制被解除，“自由行動”或將重啟？

最近霍爾木茲海峽可太熱鬧了——3號晚上，一艘油輪在阿聯酋富查伊拉北邊78海里處挨了不明導彈；4號更絕，韓國一家航運公司的船在海峽里炸了起火，火勢還蔓延，雖然沒死人，但航運圈都慌了。同時阿聯酋說攔了伊朗來的導彈和無人機，富查伊拉的石油工業區也被無人機炸了，著火還傷了人。這地方可是全球石油運輸的“咽喉”，每天有大量原油從這過，出事直接影響全球能源價格，難怪沙特和科威特坐不住了。

美軍之前在5月4號上午剛搞了“自由計劃”，本來是想引導被困商船安全過海峽，結果沒48小時就停了——為啥？因為沒跟沙特這些盟友提前打招呼，沙特直接翻臉：不準美軍從蘇丹王子空軍基地起飛，也不準飛沙特領空。就算五角大樓高層打電話跟沙特官員溝通，也沒談攏，只能叫停找盟友協調。要知道蘇丹王子空軍基地可是美軍在中東的重要支點，沒了這個基地，美軍機群根本沒法起降補給，行動直接卡脖子。

現在這兩國家突然解除限制，五角大樓官員透露，最早本周就能重啟“自由計劃”。其實他們也是權衡利弊后的無奈選擇：作為美國傳統盟友，沙特和科威特的安全離不開美軍，但又不想因為美軍的行動得罪伊朗——畢竟伊朗就在旁邊，一旦沖突升級，自己的石油設施可能遭殃。之前不讓美軍用基地，是想給美軍施壓，讓他們跟伊朗好好談；現在海峽局勢緊張，自己的石油出口受影響，只能松口當“折中選擇”。

不過美軍這次重啟也不是沒坑。首先盟友那邊就不齊心——韓國怕自己的船被伊朗針對，所以表現得很謹慎；法國更直接，說“重新開放霍爾木茲海峽的唯一途徑是美伊雙方協調”，不參加美軍這個框架模糊的行動。除了這倆，其他國家也都不想押注美軍的計劃，畢竟之前美伊沖突里吃過虧。比如2019年，沙特的石油設施被無人機襲擊，雖然美軍說跟伊朗有關，但沒直接動手，盟友們也沒撈到好處。

說起霍爾木茲海峽的老賬，上世紀80年代兩伊戰爭時就堵過。當時伊拉克和伊朗打仗，雙方都攻擊對方的油輪，海峽通航受阻。美軍當時給科威特油輪護航，結果一艘叫“斯塔克”號的護衛艦觸雷，艦體炸出大洞，死了37名美軍；后來更慘，1988年7月，美軍一艘叫“文森斯”號的軍艦誤擊伊朗民航客機“伊朗航空655號班機”，290名無辜乘客全部遇難，這事兒到現在都是美伊關系的“死結”。

這次美軍的“自由計劃”也不是全程護航，主要是給商船協調路線，走海峽南側的阿曼水域，不承諾每艘船都派軍艦。但伊朗那邊的說法跟美軍完全不一樣——美軍說擊沉了6艘（后來又改口7艘）伊朗小艇，說這些小艇試圖阻撓商船航行；伊朗說那是民用船，還死了平民，根本沒策劃過襲擊，是美軍“軍事冒險行為”導致的。這倆各執一詞，后續肯定還會互懟，說不定又會引發新的沖突。

現在沙特和科威特松綁了，美軍是不是本周就重啟？還不好說。畢竟盟友的態度還沒完全穩，比如卡塔爾之前跟沙特鬧過矛盾，會不會支持美軍？還有國際社會的壓力，比如聯合國呼吁美伊保持克制，不要升級沖突。美伊之間雖然之前說過“朝著達成全面協議方向取得重大進展”，但現在又因為“自由計劃”劍拔弩張，誰也不知道會不會談崩。

霍爾木茲海峽的未來真的懸得很——每天有全球三分之一的海運石油從這過，一旦堵了，全球能源價格肯定暴漲。現在美軍要重啟“自由計劃”，伊朗肯定不會坐視不管，說不定又會搞出啥新動作。沙特和科威特雖然松了口，但也是“騎墻派”，不想深度卷入。國際社會都在觀望，希望局勢能緩和，但看起來很難。

參考資料：新華社《霍爾木茲海峽局勢最新動態》；人民日報《美伊博弈下的中東能源安全》；央視新聞《美軍“自由計劃”重啟疑云》