去過比亞迪總部的朋友都知道,在他們停車場幾乎每個車位都有一根充電樁,雖然速度不快只有7kW,但充電免費,插上就能用。
這幾乎已經成了拜訪比亞迪的一項福利。
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然而,這項福利在最近畫上了句號。
有媒體曝料,實施了十余年的免費充電樁政策取消。
據網傳的《關于比亞迪園區充電樁實施收費管理的通知》顯示,比亞迪即日起正式取消全國所有園區內面向員工的免費充電政策,轉而實行“電費+0.1元/度服務費”的收費模式,交流充電樁、直流充電樁及閃充樁均納入收費管理范圍。
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根據通知,新收費標準由兩部分構成:電費按當地電網公布的工商業峰谷分時電價標準執行;服務費全國統一固定為每度電0.10元。支付方式為微信掃碼自動結算,充電結束后系統自動扣款。
各地因峰谷電價差異,員工的用車成本存在明顯差異。
以深圳園區為例,谷時(00:00-08:00)充電總費用為0.37元/度,峰時(10:00-12:00、14:00-19:00)則高達1.21元/度。
西安園區谷時總費用為0.45元/度,峰時為0.85元/度;鄭州園區谷時總費用為0.44元/度,峰時為1.20元/度。
對于依賴園區充電的基層員工——尤其是租房居住、無固定車位、無法安裝家用充電樁的群體而言,影響最為直接。
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按每月充電200度計算,若選擇谷時充電,每月增加支出約74元;若選擇峰時充電,每月增加支出約242元,平均每月增加150-300元用車成本。
其實,本次調整,是比亞迪精細化運營的一個環節。
從財報數據來看,比亞迪正面臨著近年來少有的經營壓力。
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2026年第一季度,公司實現營收1502.25億元,同比下降11.82%;歸母凈利潤40.85億元,同比下滑55.38%。
另一方面,免費充電政策在執行過程中也面臨資源管理難題。
免費時代,園區充電樁存在被長時間占用、充滿不走等現象,新引入的收費模式有助于緩解這種現象。
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所以,如果你們公司還有免費充電樁,那么請好好珍惜,指不定哪一天老板看到巨額電費賬單,眉頭一皺,就開啟收費模式。
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