山東
2025年，中俄貿易有點不順，全年貿易總額下降了6.9%，這可是2281億美元的大盤子啊。中國對俄羅斯出口一下子少了超過10%，汽車出口從將近百萬輛直接掉到582700輛。
消息傳出來，各種“降溫”“變心”的說法滿天飛，很多人覺得，難不成中俄之間的合作又要變冷了嗎？
真相往往藏在數字背后，影響它的，不光俄羅斯的“政策牌”，更和中國自己的底氣有關。現在轉身看，其實真正讓人放心不下的根本不是外部沖擊，而是我們有沒有真正明白中國已經今非昔比。
2026年這一年，中國到底是要被動挨打，還是主動掌控？
實際上，2025年中國企業的確有些不適應，那時候俄羅斯連環上調關稅和本地化政策。2024年10月，車回收稅一口氣漲了七成多，新年剛到，進口關稅的數量又蹭蹭地往上加碼。
到了2026年3月，俄羅斯更令人頭疼的“出租車本地化法案”正式落地，積分門檻直接抬到3200分，搞得前幾年過去套利的企業瞬間發現門口不好擠了。
有人聲稱俄羅斯在對中國企業下絆，可仔細一想，這更像是做了一場大篩選：不是擋住嘴邊的飯碗，而是盯著能不能真正留下來種地。
不過，這場政策升級也并沒有把中國企業全趕回家。以長城汽車為例，圖拉州的工廠日夜生產，活干得滿滿當當，后來又找到俄羅斯本地的Avtotor做代工，一下保了生產線的連續性。
2026年5月初，普京還親手把長城的特別投資合同延到2033年年底，意思是放心干，十年都不用擔心門外被卡。
吉利汽車利用白俄羅斯的BelGee工廠，借著歐亞經濟聯盟的便利，把風險隔開，和俄羅斯市場又拉上了關系。
奇瑞汽車也沒坐在觀望區，一邊自己投資建廠，一邊跟俄羅斯本地找合作代工，另外一部分繼續出口，多路下注，誰也擋不住。
俄羅斯這波操作，說是絆子，不如說是擠掉了那些“賺快錢”的短期玩家，讓真正耐得住性子的企業站穩腳跟。
這樣下來，中俄企業都得學著靠近，不是你賣我買的表面關系，而是把利益一道綁進去，真正顧家的才會有好果子吃。
另一方面，中俄在能源上的動作不僅沒減，反而越勾越緊。2026年5月1號，雙方簽下一份大單，給石油、天然氣、煤炭拉了個為期五年的長期協議，價格還給出了不小的折扣。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
