五月初網上傳開一個視頻,里面有個小孩坐在享界S9的副駕駛座位上,玩那個零重力座椅,結果身體被夾住動不了,但座椅還在繼續運行。這個視頻很快就火了,大家都在問這車到底安不安全。鴻蒙智行當天就做出回應,說座椅本來有防夾功能,只是孩子體重太輕,壓下去的力量不夠,系統沒識別到危險情況,所以沒有停止。他們強調車上用了多重保護措施,技術上沒有問題。
其實問題不在功能有沒有,而在于功能能不能認出誰在用,防夾傳感器靠重量判斷,標準是按成人或大孩子設的,小嬰兒體重輕身體軟,壓下去可能才幾公斤,根本達不到觸發條件,視頻里孩子被夾住,系統卻像沒事一樣,關鍵是廠家沒公開說明這車上市前是否專門測過小孩誤入的情況,說明書里也沒寫清楚體重太輕就別坐,要是沒寫就是提醒漏掉了,寫了但家長沒看就是教育沒到位,這不是一家的問題,整個行業都愛算參數,不太想真實場景里人到底怎么用。
別的品牌早就開始補這個漏洞了,特斯拉在輔助駕駛時會多問一句“你確定要繼續嗎”,沃爾沃直接加了超限預警,零重力座椅是動的機械部件,光靠壓力傳感不夠用,紅外感應一下有沒有肢體伸進去,或者檢測壓力變化趨勢,哪怕力不大但突然變快了也該停,現在有些廠商一被問就搬出國標說“我們合規”,可合規只是底線,不是安全的終點,技術真要講豪華,就該在拿不準的時候寧可慢一點、停一下。
還有個事實是,孩子當時坐在副駕駛位置,不管車子有沒有開動,讓小孩坐在前面體驗座椅,本身就存在很大風險,法律沒有直接禁止,但公安部多次提醒,兒童最好坐在后排,使用專用座椅,現在很多人覺得車子聰明了,人就可以偷懶,結果把基本常識都忘了,這次沒傷到人,純粹是運氣好,科技越先進,人越容易高估它的能力,卻低估了自己該承擔的責任。
最后提一件沒人說過的事,現在全球都沒有專門檢測智能座椅對孩子是否安全的統一標準,C-NCAP、Euro NCAP這些權威測試機構連這一項都沒包括進去,這件事需要推動一下,不然下一次可能就不是差點出事的情況了。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.