遼寧
五月初網上傳開一個視頻，里面有個小孩坐在享界S9的副駕駛座位上，玩那個零重力座椅，結果身體被夾住動不了，但座椅還在繼續運行。這個視頻很快就火了，大家都在問這車到底安不安全。鴻蒙智行當天就做出回應，說座椅本來有防夾功能，只是孩子體重太輕，壓下去的力量不夠，系統沒識別到危險情況，所以沒有停止。他們強調車上用了多重保護措施，技術上沒有問題。
其實問題不在功能有沒有，而在于功能能不能認出誰在用，防夾傳感器靠重量判斷，標準是按成人或大孩子設的，小嬰兒體重輕身體軟，壓下去可能才幾公斤，根本達不到觸發條件，視頻里孩子被夾住，系統卻像沒事一樣，關鍵是廠家沒公開說明這車上市前是否專門測過小孩誤入的情況，說明書里也沒寫清楚體重太輕就別坐，要是沒寫就是提醒漏掉了，寫了但家長沒看就是教育沒到位，這不是一家的問題，整個行業都愛算參數，不太想真實場景里人到底怎么用。
別的品牌早就開始補這個漏洞了，特斯拉在輔助駕駛時會多問一句“你確定要繼續嗎”，沃爾沃直接加了超限預警，零重力座椅是動的機械部件，光靠壓力傳感不夠用，紅外感應一下有沒有肢體伸進去，或者檢測壓力變化趨勢，哪怕力不大但突然變快了也該停，現在有些廠商一被問就搬出國標說“我們合規”，可合規只是底線，不是安全的終點，技術真要講豪華，就該在拿不準的時候寧可慢一點、停一下。
還有個事實是，孩子當時坐在副駕駛位置，不管車子有沒有開動，讓小孩坐在前面體驗座椅，本身就存在很大風險，法律沒有直接禁止，但公安部多次提醒，兒童最好坐在后排，使用專用座椅，現在很多人覺得車子聰明了，人就可以偷懶，結果把基本常識都忘了，這次沒傷到人，純粹是運氣好，科技越先進，人越容易高估它的能力，卻低估了自己該承擔的責任。
最后提一件沒人說過的事，現在全球都沒有專門檢測智能座椅對孩子是否安全的統一標準，C-NCAP、Euro NCAP這些權威測試機構連這一項都沒包括進去，這件事需要推動一下，不然下一次可能就不是差點出事的情況了。
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