江蘇
百車全說
別人研究車，而我研究你！
現如今，很多人拿著25萬左右的預算，想買一臺純電SUV的時候，已經不再是沒的選，而是看起來選誰都行。
因為各家產品早就不是配置不夠，很多車你要是看參數，其實已經拉不開什么差距了。
就比如我最近去試駕的樂道L80，作為一臺剛上沒多久的新車，它不僅配置到位，而且預售價也就24.58萬起，做BaaS之后15.98萬起，對比同尺寸的其它車，確實挺有性價比。
但是，這車實際表現到底怎么樣，又適不適合你，不少人還是有些猶豫。
今天，我就結合實際體驗，給各位一些選買建議。
樂道L80好看嗎？
實際上，這個價位的純電SUV，在設計方面已經很少翻車了，大家顏值都不低，也都有自己的風格，彼此之間屬于只有差異，沒什么差距。
而作為一臺主打家用的SUV，樂道L80的設計其實很討巧。
一方面，樂道L80并沒有為了設計而設計。
它就是延續了樂道L90的風格，用封閉式前臉和細長的燈組，把視覺重心壓住，再配上大尺寸的鴛鴦胎，以及比較簡潔的線條，整體看起來還是很有氣場的。
對于這種家用SUV的用戶來說，這種設計也許不是那么出位，但一定不容易出錯。
另一方面，樂道L80本身的體量也不小。
車長5145毫米、寬度1998毫米、軸距3110毫米，作為一臺中大型SUV，這個數據擺在這兒，既能符合車主對于車輛尺寸的預期，不那么小家子氣，也能保證足夠的空間實用性。
畢竟，要是車子尺寸太小，再怎么在螺獅殼里做道場，也改變不了螺獅殼的本質。
樂道L80用起來怎么樣？
我一直覺得，對于大多數想買純電SUV家用的人來說，更在意的往往不是這臺車有多少配置，而是每天坐進去之后，各項功能用起來是不是順手，家里人坐著夠不夠舒服，甚至有一些不一樣的感覺。
那樂道L80在這一點上，我覺得也是延續了樂道L90的思路，就是前排好好開車，后排享受生活。
就比如，這車的前排，用上了和樂道L90類似的雙平底方向盤，以及35英寸的HUD抬頭顯示，中間一塊17.2英寸的3K中控屏，內置高通驍龍8295P座艙芯片，保證車機的使用流暢度，手邊上是中央扶手箱和無線充電。
整體沒什么多余的東西，用起來足夠簡單、直接，該有的功能都給到，我個人還是比較喜歡這種風格的。
而到了這車的后排，花樣一下子就多了起來。
像是后排那塊17.3英寸娛樂屏，跑長途的時候，孩子能看動畫片，大人能追劇，不怕路上無聊。
這時候，再配上冰箱、小桌板、座椅加熱、通風、按摩，以及功率2048瓦的23喇叭音響和最大135°的后排座椅靠背調節，整個二排空間，確實會有一種頭等艙的感覺。
這些配置擺在這兒，也許你不會每天都用，但只要用過一次，就能感受到它們的價值。
并且，這臺車的二排空間，已經到了你沒必要再糾結夠不夠用的程度。
像我身高1米83，我把前排調到合適的位置以后，即便二排靠背放到最后，我的腿部空間仍然非常充裕，而當我把二排座椅靠背調直，我的頭部空間還是綽綽有余。
加上這臺車并沒有為了二排空間夠大，然后去削短二排坐墊的長度和厚度，所以整體的座椅承托性和舒適度也非常棒，這一點我覺得是要給好評的。
當然，對于不少人來說，這車的不同之處，還是它對空間的理解。
就像大家熟悉的前備箱，在樂道L80上面也沒缺席。
這套240升的電動前備箱，不僅能提供額外的儲物空間去裝行李、雜物或者工具，也可以打開以后，放上墊子，當成一個露營或者釣魚時候的小沙發座。
整體用法和樂道L90上面那套沒什么區別，不管是可拓展性、可玩性還是實用性，我覺得都是比較強的。
再說后備廂，這車也是做出了自己的風格。
因為它不是單純為了裝更多東西，而是把后排變成正經的生活空間。
一方面，這車的后備廂容積做到了1200升，本身裝載能力就不弱，加上它還做了63升的雙隱藏空間，不僅可以裝些零碎的雜物，還可以再額外配個52升的小冰柜，放在靠外的隱藏儲物區，你也不用擔心供電問題，因為這車已經留好供電口了。
這個設計在樂道L60、L90上面也都有，屬于把儲物空間往生活場景上靠，只不過這個冰箱要2880塊錢，你如果
另一方面，樂道L80的二排放倒之后，不僅能用來拖一些大件行李，也能作為一個足夠寬敞的休息娛樂區。
比如你可以調成純平大床，也可以變成半躺式的大沙發，像是平時工作日午休，或者家里人一起出去露營，配上專用的床墊，這個二排空間就能派上很大用場。
而且，這種大尺寸的后備廂，本身就能帶來更大的后部吸能空間，對于后排乘客來說，也能給到更好的安全性。
樂道L80開起來怎么樣？
從我個人角度出發，這種家用SUV的動力表現雖然重要，但并不是關鍵點。
或者我換個說法，就是對于買車家用的人來說，更在意車子是不是自駕輕松，有沒有足夠聰明的智駕輔助系統，能帶來更好的駕乘感受。
而作為這個級別的生力軍，樂道L80也是給到了自己的解決方案。
就比如我這次開的四驅版本，自帶598馬力/535牛米的雙電機四驅，配上前雙叉臂+后多連桿懸掛，以及高低軟硬都能調的空氣懸掛，但整體車身動態還是有質感的。
特別是我急加速變道的時候，整臺車的動力輸出非常直接，底盤也能給我一種被拉住的感覺，不會有什么多余的晃動，而在過減速帶的時候，車輛的俯仰控制做的也很好，能給到不錯的駕乘舒適度。
只不過，我覺得這車的方向盤手感有點輕，而且電子味道比較明顯，我個人主觀還是更喜歡沉一點的轉向手感。
再一個，這臺車的智駕輔助系統，我覺得這次進步很大。
我之前在開老款樂道L90的時候，由于它用的是純視覺方案+單顆Orin X芯片，要是遇到特別復雜的路況，它的表現還是有點不夠果斷，有時候還是需要我來接管。
但是，現在的樂道L80，我這一路開下來，它整體的決策邏輯和動作完成度更加成熟。
因為這臺車配上了綜合算力1000 TOPS的神璣NX9031芯片，以及192線激光雷達，哪怕是在車流密集、路況復雜的城市道路，它仍然有很好的判斷能力和動作執行力。
不管是紅綠燈起停、跟車、主動變道、調頭……這臺車都能游刃有余，我需要做的就是握好方向盤，準備好接管就行。
換句話說，就算你對車輛的智駕輔助系統要求很高，我個人感覺這臺樂道L80也是能滿足你的。
至于很多人說，這車沒有后輪轉向，我覺得屬于有更好，沒有也行。
因為樂道L80的四驅版車型，自帶智能敏捷掉頭的功能，所以車輛的轉彎半徑也就5.7米，和一臺緊湊型SUV差不多，我實際在路口掉頭的時候，也能做到一把過。
換句話說，就是即便沒有后輪轉向，只要你買的是四驅版，實際在開的時候，也不會有什么強烈的大車感。
樂道L80真的便宜嗎？
如果你看樂道L80預售價，我估計你會覺得還行，但不算特別驚艷，畢竟這車也要24.58萬起。
而市面上目前在售的純電中大型SUV，小米YU7要25.35萬起，理想i6要24.98萬起，鈦7 EV要19.98萬起，智己LS6（參數丨圖片）則是19.49萬起……樂道L80的預售價，如果放在純電中大型SUV的范疇里，只能說不算高也不算低。
但是，你換個思路去想，這車真的是中大型SUV嗎，它不是啊！
樂道L80的本質其實是一臺大型SUV，它的尺寸參數和空間表現，其實是定位大型SUV的樂道L90差不多的，軸距甚至和樂道L90一樣，而市面上的大型純電SUV，大多數都是三四十萬的價格。
換句話說，樂道L80屬于掛著中大型SUV的名頭，然后去做降維打擊，讓你能花更少的錢，買來更好的東西。
再一個，你如果看看它的BaaS價格，那妥妥的是性價比。
你想想，這車做BaaS之后是15.98萬起，如果是做5年分期，那就是首付15%左右，而且前3年都是免息的，滿3年后可以一次性還清（3年后按貸款總額計算利息，年化利息3.3%）。
這時候，再算上7000元左右的保險，以及7500元左右的購置稅，相當于拿38470塊錢出來，你就可以把車開回家了，之后每個月的月供3773.05元，外加899塊錢的85度電池月租費。
可能有人會說，這也不便宜啊，每個月不僅要還車貸，還要再掏將近900塊錢的電池租賃費。
可是，按照2026年3月發布的《汽車以舊換新消費洞察白皮書》里的數據，大多數新能源車主在5年內就換車了。
我們哪怕就按5年的周期來算，用車價15.98萬+899元/月的電池租賃費x60個月持有期，算下來總價也就213740元，比你直接買斷電池還便宜了32060塊錢。
要是我按做BaaS和買斷的差價，也就是86000塊錢去算，這個差價可以讓你租95.66個月的電池，相當于將近8年，而且你還不用承擔電池折舊的風險。
而且，就這還不算1.5萬的置換補貼、1000訂金抵3000的活動，以及后期正式上市，大概率價格還要往下走。
你要是把這些錢都算進去，那這筆賬怎么算都是劃算的。
至于這臺車買哪個配置，我覺得也很簡單。
一句話概括，就是預算到位，直沖頂配，預算有限，那入門版也足夠了。
因為這車本身基礎配置就不低，所以買入門版本已經能滿足剛需，但假如你對動力有要求，對配置有更多的需求，想要更好的駕乘體驗，那顯然頂配更香。
說到底，樂道L80這臺車確實做的還可以。
所以，我對這臺樂道L80的觀點，也和之前聊樂道L90的時候一樣，就是你買它的時候，需要考慮的不是牌子，也不是配置，而是你想帶的人，和你們想要的生活方式
也許這臺樂道L80，不是讓你一眼就下定決心的車，但很可能是你反復對比，把一家人的需求、使用場景和長期體驗都考慮清楚之后，覺得更合適的那個選擇。
作者：兔子
編輯：陳志昊
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