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Railway Talking
渝昆高鐵繼3月18鹽津南至昆明南段開始鋪軌后，5月8日宜賓至鹽津南段也啟動了鋪軌工程，這也標志著在建的渝昆高鐵宜賓至昆明段已進入全線鋪軌階段。
日前啟動鋪軌的川滇段鋪軌總里程約157公里，據報道日鋪軌最高進度可達12公里，這也意味著該段有望在5月底就完成鋪軌工作。而鋪軌完成后到正式開通運營，一般需要3-8個月的時間。
這就代表原本按工期計劃在2027年建成的渝昆高鐵宜賓至昆明段有望提前至今年底建成通車。
渝昆高鐵全線示意圖
渝昆高鐵全長約700公里，設計時速350公里，北起重慶西站，南抵昆明南站，途經重慶、四川、貴州、云南四省市，是我國“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分，也是云南省首條350公里級高速鐵路。
其中，渝宜段（重慶西至宜賓）已于2024年開通運營，此次宜賓至昆明段全線鋪軌，意味著這條貫穿西南的高標準高速鐵路即將全線貫通。
從全國來看，作為我國八縱八橫高速鐵路網京昆通道的組成部分，它將打通西南地區與華北、西北、華東地區的快速連接通道。渝昆高鐵向北可銜接西渝、鄭渝高鐵，接入全國高鐵主網，讓西南地區深度對接京津冀、長三角等東部經濟發達地區，吸引技術和資本流入，縮小東西部發展差距。
而從西南地區這區域性的角度來看，它的開通也將重構西南經濟地理格局。
成渝雙城經濟圈作為西部經濟核心增長極，集聚了汽車制造、電子信息、裝備制造、生物醫藥、高端研發等優勢產業，但面臨土地資源緊張、生產成本上升、市場拓展受限等問題。
京昆通道
而滇中城市群則擁有充足的產業發展空間和低成本制造優勢，以及面向南亞東南亞的區位優勢但存在研發能力不足、產業鏈不完善、市場輻射范圍有限等短板。
渝昆高鐵的貫通，可實現兩大經濟圈產業優勢互補、短板互濟。通車后，重慶至昆明最快僅需2.5小時，成都通過成宜高鐵銜接渝昆高鐵，至昆明也將縮短至3小時左右，企業通勤、技術交流的時間成本大幅降低。
與此同時，渝昆高鐵的全線貫通運營也將重塑西南地區城市格局。
宜賓作為川滇交界門戶，此前雖依托長江黃金水道形成航運優勢，但在鐵路交通缺乏與滇中地區的直接聯通。渝昆高鐵通車后，宜賓將成為成渝地區連接滇中的核心樞紐，東接重慶、北連成都、南連昆明，全面融入成渝1小時高鐵圈和滇中2小時經濟圈。
云南省十五五鐵路規劃圖
沿線的昭通市也將迎來歷史性發展機遇，作為渝昆高鐵沿線重要節點城市，此前未接入全國高鐵網，交通閉塞導致產業發展滯后、人口外流嚴重。
據了解，渝昆高鐵通車后，昭通至昆明的行程將從6小時縮短至2小時內，鹽津、彝良等山區縣將徹底打破地理瓶頸，首次接入全國高鐵網。昭通市未來可依托高鐵優勢，重點發展特色農業、文旅產業和物流產業，推動市域內的特色農產品走向全國，同時打造烏蒙山文旅精品線路。
而昆明作為滇中城市群核心城市，渝昆高鐵的貫通將進一步鞏固其樞紐地位。根據昆明市的規劃，該市將依托渝昆高鐵銜接滬昆高鐵、中老鐵路，打造輻射西南、連通東盟的高鐵經濟圈，重點發展跨境貿易、物流樞紐、總部經濟等產業，強化其作為南亞東南亞輻射中心的功能。
此外，沿線的高縣、筠連等縣域，也將借助高鐵紅利，在改善鐵路交通出行的基礎上，還可實現特色產業升級和城鎮化水平提升。
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