試駕樂道L80丨本來沒覺得多特別，試完卻開始猶豫了

百車全說

別人研究車，而我研究你！

現(xiàn)如今，很多人拿著25萬左右的預(yù)算，想買一臺(tái)純電SUV的時(shí)候，已經(jīng)不再是沒的選，而是看起來選誰都行。

因?yàn)楦骷耶a(chǎn)品早就不是配置不夠，很多車你要是看參數(shù)，其實(shí)已經(jīng)拉不開什么差距了。

就比如我最近去試駕的樂道L80，作為一臺(tái)剛上沒多久的新車，它不僅配置到位，而且預(yù)售價(jià)也就24.58萬起，做BaaS之后15.98萬起，對(duì)比同尺寸的其它車，確實(shí)挺有性價(jià)比。

但是，這車實(shí)際表現(xiàn)到底怎么樣，又適不適合你，不少人還是有些猶豫。

今天，我就結(jié)合實(shí)際體驗(yàn)，給各位一些選買建議。

樂道L80好看嗎？

實(shí)際上，這個(gè)價(jià)位的純電SUV，在設(shè)計(jì)方面已經(jīng)很少翻車了，大家顏值都不低，也都有自己的風(fēng)格，彼此之間屬于只有差異，沒什么差距。

而作為一臺(tái)主打家用的SUV，樂道L80的設(shè)計(jì)其實(shí)很討巧。

一方面，樂道L80并沒有為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)。

它就是延續(xù)了樂道L90的風(fēng)格，用封閉式前臉和細(xì)長(zhǎng)的燈組，把視覺重心壓住，再配上大尺寸的鴛鴦胎，以及比較簡(jiǎn)潔的線條，整體看起來還是很有氣場(chǎng)的。

對(duì)于這種家用SUV的用戶來說，這種設(shè)計(jì)也許不是那么出位，但一定不容易出錯(cuò)。

另一方面，樂道L80本身的體量也不小。

車長(zhǎng)5145毫米、寬度1998毫米、軸距3110毫米，作為一臺(tái)中大型SUV，這個(gè)數(shù)據(jù)擺在這兒，既能符合車主對(duì)于車輛尺寸的預(yù)期，不那么小家子氣，也能保證足夠的空間實(shí)用性。

畢竟，要是車子尺寸太小，再怎么在螺獅殼里做道場(chǎng)，也改變不了螺獅殼的本質(zhì)。

樂道L80用起來怎么樣？

我一直覺得，對(duì)于大多數(shù)想買純電SUV家用的人來說，更在意的往往不是這臺(tái)車有多少配置，而是每天坐進(jìn)去之后，各項(xiàng)功能用起來是不是順手，家里人坐著夠不夠舒服，甚至有一些不一樣的感覺。

那樂道L80在這一點(diǎn)上，我覺得也是延續(xù)了樂道L90的思路，就是前排好好開車，后排享受生活。

就比如，這車的前排，用上了和樂道L90類似的雙平底方向盤，以及35英寸的HUD抬頭顯示，中間一塊17.2英寸的3K中控屏，內(nèi)置高通驍龍8295P座艙芯片，保證車機(jī)的使用流暢度，手邊上是中央扶手箱和無線充電。

整體沒什么多余的東西，用起來足夠簡(jiǎn)單、直接，該有的功能都給到，我個(gè)人還是比較喜歡這種風(fēng)格的。

而到了這車的后排，花樣一下子就多了起來。

像是后排那塊17.3英寸娛樂屏，跑長(zhǎng)途的時(shí)候，孩子能看動(dòng)畫片，大人能追劇，不怕路上無聊。

這時(shí)候，再配上冰箱、小桌板、座椅加熱、通風(fēng)、按摩，以及功率2048瓦的23喇叭音響和最大135°的后排座椅靠背調(diào)節(jié)，整個(gè)二排空間，確實(shí)會(huì)有一種頭等艙的感覺。

這些配置擺在這兒，也許你不會(huì)每天都用，但只要用過一次，就能感受到它們的價(jià)值。

并且，這臺(tái)車的二排空間，已經(jīng)到了你沒必要再糾結(jié)夠不夠用的程度。

像我身高1米83，我把前排調(diào)到合適的位置以后，即便二排靠背放到最后，我的腿部空間仍然非常充裕，而當(dāng)我把二排座椅靠背調(diào)直，我的頭部空間還是綽綽有余。

加上這臺(tái)車并沒有為了二排空間夠大，然后去削短二排坐墊的長(zhǎng)度和厚度，所以整體的座椅承托性和舒適度也非常棒，這一點(diǎn)我覺得是要給好評(píng)的。

當(dāng)然，對(duì)于不少人來說，這車的不同之處，還是它對(duì)空間的理解。

就像大家熟悉的前備箱，在樂道L80上面也沒缺席。

這套240升的電動(dòng)前備箱，不僅能提供額外的儲(chǔ)物空間去裝行李、雜物或者工具，也可以打開以后，放上墊子，當(dāng)成一個(gè)露營(yíng)或者釣魚時(shí)候的小沙發(fā)座。

整體用法和樂道L90上面那套沒什么區(qū)別，不管是可拓展性、可玩性還是實(shí)用性，我覺得都是比較強(qiáng)的。

再說后備廂，這車也是做出了自己的風(fēng)格。

因?yàn)樗皇菃渭優(yōu)榱搜b更多東西，而是把后排變成正經(jīng)的生活空間。

一方面，這車的后備廂容積做到了1200升，本身裝載能力就不弱，加上它還做了63升的雙隱藏空間，不僅可以裝些零碎的雜物，還可以再額外配個(gè)52升的小冰柜，放在靠外的隱藏儲(chǔ)物區(qū)，你也不用擔(dān)心供電問題，因?yàn)檫@車已經(jīng)留好供電口了。

這個(gè)設(shè)計(jì)在樂道L60、L90上面也都有，屬于把儲(chǔ)物空間往生活場(chǎng)景上靠，只不過這個(gè)冰箱要2880塊錢，你如果

另一方面，樂道L80的二排放倒之后，不僅能用來拖一些大件行李，也能作為一個(gè)足夠?qū)挸ǖ男菹蕵穮^(qū)。

比如你可以調(diào)成純平大床，也可以變成半躺式的大沙發(fā)，像是平時(shí)工作日午休，或者家里人一起出去露營(yíng)，配上專用的床墊，這個(gè)二排空間就能派上很大用場(chǎng)。

而且，這種大尺寸的后備廂，本身就能帶來更大的后部吸能空間，對(duì)于后排乘客來說，也能給到更好的安全性。

樂道L80開起來怎么樣？

從我個(gè)人角度出發(fā)，這種家用SUV的動(dòng)力表現(xiàn)雖然重要，但并不是關(guān)鍵點(diǎn)。

或者我換個(gè)說法，就是對(duì)于買車家用的人來說，更在意車子是不是自駕輕松，有沒有足夠聰明的智駕輔助系統(tǒng)，能帶來更好的駕乘感受。

而作為這個(gè)級(jí)別的生力軍，樂道L80也是給到了自己的解決方案。

就比如我這次開的四驅(qū)版本，自帶598馬力/535牛米的雙電機(jī)四驅(qū)，配上前雙叉臂+后多連桿懸掛，以及高低軟硬都能調(diào)的空氣懸掛，但整體車身動(dòng)態(tài)還是有質(zhì)感的。

特別是我急加速變道的時(shí)候，整臺(tái)車的動(dòng)力輸出非常直接，底盤也能給我一種被拉住的感覺，不會(huì)有什么多余的晃動(dòng)，而在過減速帶的時(shí)候，車輛的俯仰控制做的也很好，能給到不錯(cuò)的駕乘舒適度。

只不過，我覺得這車的方向盤手感有點(diǎn)輕，而且電子味道比較明顯，我個(gè)人主觀還是更喜歡沉一點(diǎn)的轉(zhuǎn)向手感。

再一個(gè)，這臺(tái)車的智駕輔助系統(tǒng)，我覺得這次進(jìn)步很大。

我之前在開老款樂道L90的時(shí)候，由于它用的是純視覺方案+單顆Orin X芯片，要是遇到特別復(fù)雜的路況，它的表現(xiàn)還是有點(diǎn)不夠果斷，有時(shí)候還是需要我來接管。

但是，現(xiàn)在的樂道L80，我這一路開下來，它整體的決策邏輯和動(dòng)作完成度更加成熟。

因?yàn)檫@臺(tái)車配上了綜合算力1000 TOPS的神璣NX9031芯片，以及192線激光雷達(dá)，哪怕是在車流密集、路況復(fù)雜的城市道路，它仍然有很好的判斷能力和動(dòng)作執(zhí)行力。

不管是紅綠燈起停、跟車、主動(dòng)變道、調(diào)頭……這臺(tái)車都能游刃有余，我需要做的就是握好方向盤，準(zhǔn)備好接管就行。

換句話說，就算你對(duì)車輛的智駕輔助系統(tǒng)要求很高，我個(gè)人感覺這臺(tái)樂道L80也是能滿足你的。

至于很多人說，這車沒有后輪轉(zhuǎn)向，我覺得屬于有更好，沒有也行。

因?yàn)闃返繪80的四驅(qū)版車型，自帶智能敏捷掉頭的功能，所以車輛的轉(zhuǎn)彎半徑也就5.7米，和一臺(tái)緊湊型SUV差不多，我實(shí)際在路口掉頭的時(shí)候，也能做到一把過。

換句話說，就是即便沒有后輪轉(zhuǎn)向，只要你買的是四驅(qū)版，實(shí)際在開的時(shí)候，也不會(huì)有什么強(qiáng)烈的大車感。

樂道L80真的便宜嗎？

如果你看樂道L80預(yù)售價(jià)，我估計(jì)你會(huì)覺得還行，但不算特別驚艷，畢竟這車也要24.58萬起。

而市面上目前在售的純電中大型SUV，小米YU7要25.35萬起，理想i6要24.98萬起，鈦7 EV要19.98萬起，智己LS6（參數(shù)丨圖片）則是19.49萬起……樂道L80的預(yù)售價(jià)，如果放在純電中大型SUV的范疇里，只能說不算高也不算低。

但是，你換個(gè)思路去想，這車真的是中大型SUV嗎，它不是啊！

樂道L80的本質(zhì)其實(shí)是一臺(tái)大型SUV，它的尺寸參數(shù)和空間表現(xiàn)，其實(shí)是定位大型SUV的樂道L90差不多的，軸距甚至和樂道L90一樣，而市面上的大型純電SUV，大多數(shù)都是三四十萬的價(jià)格。

換句話說，樂道L80屬于掛著中大型SUV的名頭，然后去做降維打擊，讓你能花更少的錢，買來更好的東西。

再一個(gè)，你如果看看它的BaaS價(jià)格，那妥妥的是性價(jià)比。

你想想，這車做BaaS之后是15.98萬起，如果是做5年分期，那就是首付15%左右，而且前3年都是免息的，滿3年后可以一次性還清（3年后按貸款總額計(jì)算利息，年化利息3.3%）。

這時(shí)候，再算上7000元左右的保險(xiǎn)，以及7500元左右的購置稅，相當(dāng)于拿38470塊錢出來，你就可以把車開回家了，之后每個(gè)月的月供3773.05元，外加899塊錢的85度電池月租費(fèi)。

可能有人會(huì)說，這也不便宜啊，每個(gè)月不僅要還車貸，還要再掏將近900塊錢的電池租賃費(fèi)。

可是，按照2026年3月發(fā)布的《汽車以舊換新消費(fèi)洞察白皮書》里的數(shù)據(jù)，大多數(shù)新能源車主在5年內(nèi)就換車了。

我們哪怕就按5年的周期來算，用車價(jià)15.98萬+899元/月的電池租賃費(fèi)x60個(gè)月持有期，算下來總價(jià)也就213740元，比你直接買斷電池還便宜了32060塊錢。

要是我按做BaaS和買斷的差價(jià)，也就是86000塊錢去算，這個(gè)差價(jià)可以讓你租95.66個(gè)月的電池，相當(dāng)于將近8年，而且你還不用承擔(dān)電池折舊的風(fēng)險(xiǎn)。

而且，就這還不算1.5萬的置換補(bǔ)貼、1000訂金抵3000的活動(dòng)，以及后期正式上市，大概率價(jià)格還要往下走。

你要是把這些錢都算進(jìn)去，那這筆賬怎么算都是劃算的。

至于這臺(tái)車買哪個(gè)配置，我覺得也很簡(jiǎn)單。

一句話概括，就是預(yù)算到位，直沖頂配，預(yù)算有限，那入門版也足夠了。

因?yàn)檫@車本身基礎(chǔ)配置就不低，所以買入門版本已經(jīng)能滿足剛需，但假如你對(duì)動(dòng)力有要求，對(duì)配置有更多的需求，想要更好的駕乘體驗(yàn)，那顯然頂配更香。

說到底，樂道L80這臺(tái)車確實(shí)做的還可以。

所以，我對(duì)這臺(tái)樂道L80的觀點(diǎn)，也和之前聊樂道L90的時(shí)候一樣，就是你買它的時(shí)候，需要考慮的不是牌子，也不是配置，而是你想帶的人，和你們想要的生活方式

也許這臺(tái)樂道L80，不是讓你一眼就下定決心的車，但很可能是你反復(fù)對(duì)比，把一家人的需求、使用場(chǎng)景和長(zhǎng)期體驗(yàn)都考慮清楚之后，覺得更合適的那個(gè)選擇。

作者：兔子

編輯：陳志昊

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