5月8日,奧迪E7X開啟預(yù)售,預(yù)售價下探至30萬元以內(nèi),引發(fā)行業(yè)關(guān)注。上汽奧迪營銷事業(yè)副總經(jīng)理謝施奇對新京報貝殼財經(jīng)記者表示,上汽奧迪不會把短期銷量作為核心追求,而將引導(dǎo)用戶深度接觸產(chǎn)品,憑借真實體驗建立對奧迪新能源的認(rèn)可與信任。同時,豪華品牌競爭已進(jìn)入到與用戶的情感鏈接中,品牌發(fā)展要避免同質(zhì)化。
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上汽奧迪營銷事業(yè)副總經(jīng)理謝施奇。 受訪者供圖
從“被認(rèn)知”到“被認(rèn)可”
新京報貝殼財經(jīng):E7X預(yù)售價進(jìn)入30萬元以內(nèi),該細(xì)分市場競爭已趨白熱化,此次定價策略的核心考量是什么?
謝施奇:當(dāng)前中國新能源汽車市場的競爭激烈程度有目共睹,尤其是30萬級細(xì)分市場,匯聚了各類不同定位的產(chǎn)品。AUDI目前仍處于新能源品牌的培育與建設(shè)階段,首款車型E5 Sportback的核心使命,是實現(xiàn)品牌從0到1的認(rèn)知突破。而E7X的定價策略,核心目標(biāo)是讓更多用戶有機(jī)會體驗奧迪新能源的產(chǎn)品實力,進(jìn)而夯實品牌認(rèn)知基礎(chǔ)。AUDI并未將短期銷量作為核心追求,而是希望通過合理的定價策略,引導(dǎo)用戶深度接觸產(chǎn)品,憑借真實體驗建立對奧迪新能源的認(rèn)可與信任。
新京報貝殼財經(jīng):當(dāng)前豪華車用戶需求發(fā)生深刻變革,不再單純追求品牌溢價,更注重產(chǎn)品體驗與情感價值,上汽奧迪如何適配這一需求變化?
謝施奇:中國豪華車用戶的需求確實正向理性化、體驗化方向轉(zhuǎn)變,這是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。上汽奧迪的核心應(yīng)對思路,是緊密圍繞用戶需求,不盲目堆砌配置,聚焦用戶核心關(guān)切點——無論是產(chǎn)品的可靠性、操控性能,還是智能座艙體驗、全周期服務(wù)保障。
新京報貝殼財經(jīng):AUDI在品牌建設(shè)方面,核心思路是什么?
謝施奇:AUDI品牌建設(shè)的核心思路主要有兩點,一是精準(zhǔn)響應(yīng)市場與用戶需求,二是與用戶建立深度精神共鳴。我們并非單純推出工業(yè)產(chǎn)品,而是致力于讓產(chǎn)品與品牌,成為承載用戶內(nèi)在精神追求、彰顯外在生活方式的重要載體。未來,上汽奧迪將持續(xù)通過情感鏈接,深化與用戶的溝通互動,實現(xiàn)品牌價值與用戶需求的同頻共振。
不盲目跟風(fēng)同質(zhì)化競爭
新京報貝殼財經(jīng):上汽奧迪在渠道布局方面有哪些新的規(guī)劃與舉措?
謝施奇:目前上汽奧迪的渠道形態(tài)已從都市店全面升級為全功能用戶中心,數(shù)量已達(dá)220余家,覆蓋全國近120座城市。為配合E7X預(yù)售工作的推進(jìn),已陸續(xù)開啟75個奧迪E7X線下體驗中心,覆蓋全國核心商圈及高客流區(qū)域,讓用戶便捷地近距離接觸產(chǎn)品、體驗服務(wù),降低體驗門檻。
新京報貝殼財經(jīng):面對市場同質(zhì)化競爭,如何實現(xiàn)差異化發(fā)展、避免陷入內(nèi)卷?
謝施奇:同質(zhì)化是當(dāng)前新能源市場的共性問題,對于豪華品牌而言,擺脫內(nèi)卷的關(guān)鍵在于堅守自身核心優(yōu)勢,不盲目跟風(fēng)同質(zhì)化競爭。AUDI既擁有奧迪百年積淀的品牌底蘊(yùn)與技術(shù)實力,始終堅持“在中國,為中國”的發(fā)展理念,將全球先進(jìn)技術(shù)與中國市場用戶需求深度融合,打造兼具豪華基因與本土適配性的產(chǎn)品,這也是AUDI實現(xiàn)差異化競爭、立足市場的核心路徑。
新京報貝殼財經(jīng):如何看待近期行業(yè)內(nèi)熱議的“自動駕駛技術(shù)從L2直接跨越至L4”的可能性?
謝施奇:AUDI的核心目標(biāo),是成為首個在中國落地L3級有條件自動駕駛的豪華品牌。早在2015年,奧迪總部曾預(yù)測,L4級自動駕駛有望于2020年在全球主要大城市實現(xiàn),但實際落地進(jìn)程與預(yù)期存在差異。L3級自動駕駛是自動駕駛技術(shù)發(fā)展過程中的關(guān)鍵進(jìn)階環(huán)節(jié),其技術(shù)積累與落地實踐,將為L4級自動駕駛的最終普及奠定堅實基礎(chǔ)。
新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天
編輯 楊娟娟
校對 李立軍
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