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世界衛(wèi)生組織8日在一份聲明中說,截至當天,“洪迪厄斯”號郵輪共有8人發(fā)病,其中3人死亡;這8例病例中,已確診6例為漢坦病毒感染,毒株均為安第斯病毒。
西班牙內(nèi)政大臣費爾南多·格蘭德-馬拉斯卡·戈麥斯9日說,德國、法國、比利時、愛爾蘭和荷蘭將派飛機從暴發(fā)漢坦病毒疫情的“洪迪厄斯”號郵輪上接回本國公民。
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5月9日,記者采訪了曾搭乘該郵輪前往南極的旅行者喬伊(化名)。喬伊是2025年2月乘坐“洪迪厄斯”號郵輪前往南極,她介紹,不同于傳統(tǒng)的巨型豪華郵輪,“洪迪厄斯號”是專為極地探險設(shè)計的專業(yè)船只,體量并不算大,最大載客量僅170人左右,但非常適合極地探險,其專業(yè)性在業(yè)內(nèi)有不錯的口碑。喬伊回憶稱,船上除了套房外,還有經(jīng)濟型三人間或四人間。她當時居住的四人間為上下鋪結(jié)構(gòu),為舷窗房,空間較為狹小。
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由于極地航行的特殊性,船艙屬于相對密閉的空間。幾乎所有室內(nèi)房間都不能隨意開窗,如果要走到甲板上必須推開或者拉開沉重的密封性極好的門。
“船上公共活動也比較集中。”喬伊介紹,船上所有人的一日三餐均在唯一的餐廳進行,且每天全船乘客都會聚集在五樓公共區(qū)域聽取探險講座、休閑聊天。在近20天的航程中,所有人朝夕相處,活動高度重疊。
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喬伊介紹說,“洪迪厄斯”號郵輪的工作人員中,包括一名隨船醫(yī)生、20多位專業(yè)探險隊員。如果乘客身體不舒服,可以向醫(yī)生求助,但據(jù)她了解,醫(yī)務室配備的藥品并不算太多,主要是暈船、感冒等常見藥。
她說,該船包括其他極地郵輪對衛(wèi)生和生態(tài)保護都有著極為嚴格的標準,“每次乘坐沖鋒舟登陸前,我們必須換上特制的高幫靴,并經(jīng)過生物安全檢查。”喬伊說,主要目的是防止外來物種或病菌對極地生態(tài)造成污染。
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回船時,也必須經(jīng)過沖刷和消毒流程。此外,探險隊員每天都會強調(diào)安全守則,比如明確要求游客與極地動物保持至少5米的距離,絕對禁止觸碰等。
張文宏深度解讀:
疫情罕見,警惕氣候變化
改寫傳染病邊界
國家傳染病醫(yī)學中心,復旦大學附屬華山醫(yī)院感染科主任張文宏對此做出權(quán)威解讀:
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張文宏表示:此次疫情之所以引發(fā)高度關(guān)注,核心在于傳播路徑異常。
漢坦病毒通常通過嚙齒動物傳播給人,多為環(huán)境暴露感染,在郵輪這種封閉現(xiàn)代交通工具上暴發(fā),屬于極其罕見的情況,具體傳播原因還有待病毒測序進一步確認。
同時,他指出,此次疫情是氣候變化影響傳染病地理邊界的典型案例。漢坦病毒是與嚙齒動物共存的古老病毒,氣候變暖、生態(tài)環(huán)境變化,會讓原本局限在特定地區(qū)、特定宿主的病原體,突破地域限制向新區(qū)域蔓延。
以往寨卡、登革熱等傳染病的擴散,都印證了氣候變化正在重塑全球傳染病風險,而人類活動、環(huán)境改變、全球化進程,更是傳染病暴發(fā)的重要誘因。
氣候變化正在改寫傳染病的地理邊界
對此,張文宏坦言,快速響應、監(jiān)測體系仍然是最為關(guān)鍵的兩個核心要點。
“現(xiàn)階段,全球多個國家正在推行‘100天使命’,即在非疫情時期做好準備,在疫情暴發(fā)后的100天內(nèi)研發(fā)出足夠的診斷試劑、治療藥物、疫苗,并通過世界衛(wèi)生組織的全球協(xié)作網(wǎng)絡(luò),來共享病原體的監(jiān)測數(shù)據(jù)、診斷技術(shù)、治療方案和疫苗資源。國內(nèi)的傳染病監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)已然完善,需要有更多聚焦氣候變化、公共衛(wèi)生領(lǐng)域的科研資助,為未來可能會到來的挑戰(zhàn)做好準備。”張文宏說。
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來源: 新華社 CCTV國際時訊 上觀新聞 上游新聞 都市快報 版權(quán)歸原作者所有
小編:路小暢 審核:舒克 監(jiān)制:曉文
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