續(xù)航2000km+油耗2.82L！大眾首款城區(qū)智駕家轎：官圖亮相

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今天是5月10日。早上陪老媽去花市，回來(lái)路上看到鄰居剛提了輛老帕薩特，老媽念叨了一句：“這車(chē)咱家也開(kāi)過(guò)，皮實(shí)，就是啥智能也沒(méi)有。”一瞬間有點(diǎn)恍惚——小時(shí)候坐著父親的桑塔納走南闖北，大眾在我心里一直是“可靠但木訥”的鋼鐵直男。誰(shuí)能想到，就在昨天，上汽大眾突然放出了ID.ERA 5S的官圖，直接喊出“大眾全球首款支持城市NOA的轎車(chē)”，有種看著諾基亞一夜之間掏出全屏智能手機(jī)的錯(cuò)愕感。

現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)跟挑數(shù)碼產(chǎn)品越來(lái)越像，過(guò)去看三大件，現(xiàn)在先翻芯片算力、城市NOA、座艙能不能連續(xù)對(duì)話、OTA快不快。ID.ERA 5S就是把插混長(zhǎng)續(xù)航和高階智駕揉在一起，用劃算的價(jià)格讓你摸到曾經(jīng)四五十萬(wàn)的體驗(yàn)。尺寸4836mm，軸距2766mm，比帕薩特小半圈，比凌渡L大，標(biāo)準(zhǔn)五座，后排接娃裝安全座椅都不局促。

動(dòng)力是1.5L插混，發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率77kW，電機(jī)峰值130kW，最高車(chē)速165km/h，純電續(xù)航160km，綜合續(xù)航超2000km，虧電油耗2.82L。日常通勤一周充一兩次電當(dāng)純電車(chē)，跨省出游加滿油從北京跑到上海，沒(méi)焦慮。比純電踏實(shí)，比油車(chē)省得多，對(duì)普通家庭確實(shí)香。

最坐不住的是“行云智行”標(biāo)配城市NOA，直接躋身第一梯隊(duì)。過(guò)去華為、小鵬、理想城區(qū)智駕集中在二十萬(wàn)往上，大眾第一次把這功能放進(jìn)自家轎車(chē)，算是對(duì)過(guò)去摳搜選裝的自己一記耳光。參考ID.系列近期表現(xiàn)，“云棲智艙”的流暢度和語(yǔ)音連續(xù)對(duì)話至少不輸新勢(shì)力。

若定價(jià)15-18萬(wàn)，這車(chē)可能就是年輕人第一臺(tái)智駕家轎，用劃算代價(jià)換來(lái)“老司機(jī)代駕感”，曾經(jīng)這得花上四五十萬(wàn)。

挑刺：動(dòng)力佛系，77kW后段高速超車(chē)會(huì)吃力，滿載長(zhǎng)坡可能捉襟見(jiàn)肘；智駕硬件不透明，攝像頭多列選裝，擔(dān)心所謂標(biāo)配城市NOA的基礎(chǔ)傳感器能否撐住算法升級(jí)，關(guān)鍵件還要勾選就差點(diǎn)意思；后懸掛和長(zhǎng)期可靠性未知，早期車(chē)主得有點(diǎn)吃螃蟹心態(tài)。

建議出1.5T高性能版，貴幾千，高速更從容；城市NOA核心感知套件直接全系標(biāo)配，學(xué)新勢(shì)力即買(mǎi)即用；最好給終身免費(fèi)基礎(chǔ)智駕流量。買(mǎi)這車(chē)圖的就是實(shí)惠、安全、省心。

從桑塔納到帕薩特，再到ID.ERA 5S，大眾終于把可靠口碑和一線智能焊在一起。母親節(jié)，也許送一輛能自己認(rèn)路回家的車(chē)，比鮮花和蛋糕更實(shí)在。等上市，一定拉老媽去試駕，讓當(dāng)年那個(gè)說(shuō)大眾“啥智能也沒(méi)有”的人，親眼看看這老牌子怎么變聰明。這大概就是時(shí)代給老車(chē)主的驚喜。

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