浙江
近期關于“全球氣候變暖，導致坐飛機越來越顛簸”的視頻在網絡上流傳，不少網友為此表示，產生了“恐飛”心理。事情真的是這樣嗎？
民航資深機長 陳建國：從大家的感覺來說，確實是這樣的。有科學研究表明，在近40年內確實顛簸的頻次和程度有所增加。氣候變暖只是原因之一。
飛機在空中飛行時突然出現忽上忽下、左右搖晃及機身震顫等現象，就是我們通常所說的飛機顛簸。飛機顛簸主要是由于飛機飛入不穩定氣流區，原本平穩流動的空氣變得混亂，作用在飛機上的空氣動力和力矩失去平衡，飛行高度、飛行速度和飛機姿態等發生突然變化。
而近年來隨著全球氣候變暖，中緯度上下層大氣溫差增大，帶來高空急流增強，垂直風切變加大，晴空湍流也在增多、增強，在一定程度上確實導致了空中顛簸的頻次增加。
另一方面，近年來航空業的快速發展也是讓大家感覺到空中顛簸頻次增加的原因之一。跟20年前相比，我國民航的旅客運輸量翻了近10倍，機隊規模翻了3倍以上，這就意味著天空越來越繁忙，飛機越來越多。
民航資深機長 陳建國：我們現在的航班數量是過去的4.4倍到4.5倍。就算發生顛簸的概率是相同的，顛簸數量會呈4倍增長，給大家的感覺，增加了很多。
此外，由于空中更加繁忙，飛機在變換高度層避開氣流時的選擇也會變得相對更少。
民航資深機長 陳建國：比如說20年前，我們在39000英尺巡航的時候發生了顛簸，我們很容易申請不同的高度，下降一個高度或者下降幾個高度以后，通常情況下顛簸就有所緩解。旅客可能也就沒有感覺到這個顛簸。但是因為現在的流量增加了4倍，幾乎所有的高度層都可能會有飛機，你就不可能，或者是很少有機會去更換到其他高度層。這時候，飛機就產生長時間持續的顛簸。旅客就感覺到，現在的顛簸時間變長了，頻次也變多了。
顛簸不等于危險
系好安全帶尤為重要
面對網絡上大量關于空中顛簸變得越來越多的信息，不少網友都表示有些擔憂，坐飛機還安全嗎？
按照空中顛簸的強度，可分為輕度顛簸、中度顛簸和嚴重顛簸。輕度顛簸僅影響舒適；嚴重顛簸會導致飛機瞬間升降數米，未固定物品、未系安全帶人員會被拋起，造成磕碰、骨折等傷害。目前，空中出現的顛簸絕大多數都屬于輕到中度顛簸。
民航資深機長 陳建國：顛簸跟飛機的安全性有一定關系，飛機的設計，遠超最嚴重顛簸的情況，就是說它設計的安全裕度，足夠涵蓋最嚴重顛簸的情況，所以安全性是沒有問題的。
此外，目前預報技術可以預報湍流風險區域，也能做到“定點、定時”預報，但預報的精準度還不是很高。可以提前發布航路湍流概率預報，圈定高風險區域與高度層；能有效預報對流、鋒面、地形引起的湍流；結合衛星、雷達、飛行員報告，實時更新風險。航空公司可以根據氣象預報，選擇不同航路，盡量避開顛簸。而機組方面根據飛行程序規定，遭遇湍流會立即減速、穩姿態、調整高度，處置標準成熟規范。
民航資深機長 陳建國：顛簸是非常常見的，而且是多發的，空中的這些不正常情況，只要大家預先按照乘務員和機組的指示，系好安全帶，它是足夠保證在最嚴重的顛簸情況下，仍然能保證乘客的安全。
預防湍流帶來的傷害
全程系好安全帶
據了解，在湍流造成的傷亡中，99%是未系安全帶導致。也提醒您，乘機確保安全最需要做的一件事，就是從登機到落地，全程系好安全帶。
央視新聞
編輯：大俠
審核：INN LUU
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